Калужская железная дорога
Административный центр Калужской области город Калуга имеет два железнодорожных вокзала — Калуга -1 и Калуга -2. Основным направлением железнодорожной линии вокзала Калуга – 1 является направление Вязьма-Ряжск. Вокзал Калуга-2 обслуживает направление Москва-Киевская, которое является одним из наиболее развитых железнодорожных сообщений Российской Федерации. Вокзал Калуга-1 считается сугубо пригородным. В его здании располагается также автовокзал.
Крупнейшим железнодорожным узлом Калужской области считаются Сухиничи-Главные, которые являются пересадочным пунктом для многих электричек. Еще Сухиничи называют станцией стыкования, так как линия постоянного тока, идущая от Москвы, стыкуется здесь с линией переменного тока, поэтому в этом пункте обязательно меняется локомотив.
От Калуги-1 в направлении Москвы отходят ежедневно две пары скоростных поездов и одна пара ускоренных экспрессов, которые останавливаются только трижды: в Малоярославце, Обнинске и Балабаново. Расстояние от основной станции города до Москвы составляет 188 км. Экспресс имеет вагоны трех классов, время следования – около 2,5 часов. Стоимость билетов на экспрессы выше стоимости билетов на обычные электропоезда. В направлении Москвы отходят ежедневно несколько обычных поездов. Среднее время движения от Киевского вокзала Москвы до станции Калуга-1 составляет 3 часа. Расписание поездов на Москву составлено таким образом, что всегда можно выбрать удобный вариант маршрута. Ежедневно идут дизельные поезда до пунктов Апрелевка, Мачихино, Сухиничи, Вязьма, Темкино, Говардово, Износки. В пятницу, субботу, воскресенье и праздничные дни идет дизель до станций Тула, Узловая-1, Алексин и Ферзиково. Изменения в расписании поездов носит сезонный характер. С центрального вокзала можно добраться без пересадки до городов Москва, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Краснодар, Волгоград, Анапа. Через станцию по особому расписанию проходит поезд дальнего следования № 383А «Санкт-Петербург-Ташкент».
Ж/д вокзал Калуга-2 расположен в 10 км от города в железнодорожном поселке. Расстояние до Киевского вокзала Москвы 182 км. Пригородные составы с этого вокзала следуют по киевскому направлению. От Калуги-2 можно не делая пересадок добраться до следующих станций: Одесса, Кишинев, Евпатория, Черновцы, Киев, Львов, Брянск, Кременчуг, Сумы, Хмельницкий, Ковель, Запорожье, Харьков. Наиболее популярными являются направления: Москва, Санкт-Петербург, Одесса, Киев. Через станцию проходит поезд дальнего следования № 016 из Москвы до станций Братислава, Будапешт, Белград. Со станции регулярно ходят пригородные поезда в пункты назначения: Сухиничи, Бабынино, Фаянсовая. Время стоянки поездов на станции в среднем 3-4 минуты.
Отзыв: Железнодорожный вокзал Калуга 2 (Россия, Калуга) — Главное,что поезда еще ходят
Нам нужно было отправить дорогого сердцу пассажира с вокзала города Калуги.
Называется он Калуга-2.
Как-то в жаре здание вокзала смотрелось словно декорация из фильма»Быстрый и мертвый».
Памятная доска на здании вокзала сообщила о посещении станции в свой исторический отрезок царственной особы.
Точнее, родной сестры Александры Федоровны.
Затем прочли и другую памятную доску.
Кто перед нами?
Циолковский
Вероятно, если человеку нужно будет снять деньги именно на вокзале, он должен знать, что тут только банкомат ВТБ.
Куда можно уехать?
Пожалуйста, вот расписание.
Может быть кому и пригодится.
А теперь-самое страшное.
Чтоб вы хорошо понимали, я ни разу не садист.
Поэтому то, что пришлось увидеть в этом чудном домике, я снимать не стала.
Но зрелище не для слабонервного человека. Удобства-мозг навылет.
Запах. наповал.
Признаться, в России еще надо найти такой туалет.
В зоне, куда падает тень, стоят приличные лавочки.
Можно посидеть и отойти от увиденного.
Но, главное, указанные поезда ходят.
Буфета нет.
Выпить чайку или минералочки и помыть руки цивилизованно-никак.
Внутри вокзала-прохладно и пустынно.
Есть ощущение, что и кассы как-то удивлены, что в них есть кассир.
Внутри вокзала довольно чисто.
Выход на перрон довольно удобный, домашний.
Два железнодорожных вокзала Калуги
Добрый день, дорогие пикабушники и мои замечательные подписчики!
Я некоторое время не писала, поскольку собирала материал для весьма необычный статьи.
Если вы начнете гуглить, скорей всего встретите упоминает про ЖД Калуга — 1 и ЖД Калуга -2. Но мало кто знает что в Калуге было когда-то два ЖД вокзала почти на против друг друга, именно об этом я и хочу вам рассказать.
Железнодорожная станция Калуга открыта для пассажиров и перевозки грузов одновременно с запуском в эксплуатацию Ряжско-Вяземской железной дороги в 1874 году (позднее Сызрано-Вяземская). Торжественное открытие первого железнодорожного вокзала состоялось 15 декабря 1874г. В2019 году был юбилей в 150 лет, но его никто не отмечал…
Железная дорога связала Калугу с крупными городами: Варшава, Смоленск, Оренбург, Пенза, Сызрань и многими другими, что способствовало развитию торговли, сельского хозяйства и промышленности во всем регионе.
К 1883 году железнодорожная станция Калуга принимала уже около 70 000 пассажиров, было обработано более 2 700 000 пудов различных грузов.
Развитие промышленности и торговли в городе и губернии требовало наличия разветвлённой сети магистральных железных дорог, которые бы связали город и губернию с промышленным центром и богатыми южными регионами.
А в 1899 году открылось движение на частной ветке Московско-Киево-Воронежской железной дороге (Брянской линии). После многочисленных ходатайств (скорей всего взяток) представителей от промышленников и купцов о скорейшем проведении к Калуге ветки от Брянской линии,— в 1901 году такая ветка была сдана в эксплуатацию паевым обществом частной Московско-Киево-Воронежской дороги, с использованием части пути казённой (государственной) Сызрано-Вяземской линии. В том же году тем же обществом был построен железнодорожный вокзал, который сохранился до наших дней — Калуга I.
Таким образом к 1902 году в городе функционировало 2 железнодорожных вокзала:
Вокзал Сызрано-Вяземской ЖД.
Вокзал Калуга — 1.
Один вокзал относился к казённой (Сызрано-Вяземской) дороге.
Здание было построено в связи с открытием в 1874 году участка Ряжско-Вяземской железной дороги, соединившей Калугу с Тулой и Вязьмой.
28 апреля 1873 г. министр путей сообщения граф А.П. Бобринский (правнук той самой Екатерины II Великой) утвердил чертежи проекта единственной на всей РВЖД станции первого класса — станции Калуга.
Работы по строительству дороги шли полным ходом. А вот и первое упоминание о строящемся здании вокзала в Калуге: «Оштукатурены залы в здании вокзала, оштукатурены и наружные стены, установлены печи, вставлены рамы и настлан пол. Пассажирские платформы сделаны и покрыты железом. Работы по подготовке открытия продолжались всю осень. Торжественное открытие дороги было назначено на 15 декабря (27 декабря по новому стилю) 1874 года.
...15 сего декабря 1874 года последовало в калужском вокзале торжественное открытие правильного движения поездов по всей линии РВЖД, при громадном стечении местного населения, устремившегося как бы на праздншЬ возрождения местных экономических интересов. Наш Маститый Архипастырь Григорий с соборным духовенством, совершил молебствие с водоосвящением, при котором присутствовал начальник губернии Иван Егорович Шевич, губернский предводитель дворянства, Вице-губернатор, председатель окружного суда, городской Голова и начальники отдельных частей.
В советское время здание первого — «Сызрано-Вяземского вокзала» было передано одному из заводов города. Здание сохранилось до наших дней, но сильно перестроено. После революции в нем разместились производственные мастерские. После многочисленных переделок от первоначального облика не осталось почти ничего. Сейчас здесь располагается «Калужский электротехнический завод».