Юридическая социальная сеть
1390
1390
Пропавший самолет 1955 года приземлился спустя 37 лет. Вот что произошло.
«Когда эти теории переходят в реальную жизнь, все приходят в восторг, и не без оснований. Кто же не хочет быть вовлеченным в эту тайну?»
ПУТЕШЕСТВИЕ ВО ВРЕМЕНИ
Одной из главных тем фильмов, которую любят все поклонники фантастики, является концепция путешествий во времени. Когда доказательства того, что эта теория может быть правдой, появляются в реальной жизни, все приходят в восторг — и не без оснований. Кто бы не хотел быть вовлеченным в эту тайну?
Знаменитая история с пропавшим самолетом Pan Am может стать ключом к разгадке.
БЕРМУДСКИЙ ТРЕУГОЛЬНИК
В основе еще одного удивительного феномена лежит печально известный Бермудский треугольник. Этот мистический треугольник посреди океана завораживает и пугает людей с тех пор, как Христофор Колумб проплыл через него во время своего первого путешествия в Новый Свет.
Поступали сообщения о том, что целые корабли и самолеты пропадали без вести, и большинство из них никогда больше не видели. За исключением одного.
РЕЙС 914
Настоящая история рейса 914 началась 2 июля 1955 года. Рейс должен был вылететь из Нью-Йорка. На его борту находились 57 пассажиров и четыре члена экипажа, направлявшиеся в Майами, — ничего необычного.
Однако никто не мог предположить, что с рейсом 914 авиакомпании Pan Am произойдет странная цепь событий, которая до сих пор вызывает недоумение скептиков и историков.
ИСЧЕЗНУВШИЙ
Самолет взлетел из аэропорта Нью-Йорка, как и положено, но уже через некоторое время авиадиспетчеры заметили нечто очень странное. Самолет исчез со всех радаров, как будто просто растворился. Никто не мог объяснить, как и почему это произошло.
Власти сразу же начали искать доказательства того, что с самолетом произошел несчастный случай, но их не было. 61 человек пропал без вести — бесследно. И только спустя 37 лет.
ГДЕ ЭТО БЫЛО?
Обследовав все районы по маршруту следования самолета, власти ничего не обнаружили. Они пришли к выводу, что самолет потерпел крушение. Но почему не было найдено ни тел погибших, ни даже частей самолета? Власти предположили, что рейс 914 упал в море.
Предположительно разгадав загадку, авиакомпания поспешила выплатить компенсации семьям погибших на борту. Трагедия. Но на этом все и закончилось. Так думали все. Пока не произошло нечто удивительное.
КАРАКАС
21 мая 1992 года авиадиспетчеры в аэропорту столицы Венесуэлы Каракаса занимались своими обычными делами. Было около полудня, когда из ниоткуда появился самолет DC-4 Douglas.
Его не было на радарах аэропорта, и все были застигнуты врасплох. Первым заметил самолет авиадиспетчер Хуан де ла Корте.
ГОЛОС
Хуан держал самолет на прицеле, готовясь к его следующему движению. Но как ему удалось скрыться от радаров аэропорта? Представляет ли он угрозу?
Он не знал, чего ожидать. Но тут он услышал голос по радиосвязи. Это был пилот, но то, что он сказал, заставило Хуана попятиться.
«ГДЕ МЫ?»
«Где мы?» — спросил пилот. Затем он произнес слова, которые застали врасплох всю службу управления воздушным движением. «Мы — рейс 914 авиакомпании Pan American Airways из Нью-Йорка в Майами с экипажем [4] и 57 пассажирами».
Каким-то образом рейс пролетел 1800 км — и не в том направлении. Хуан был ошеломлен. Он начал задавать пилоту очень важные вопросы.
БАФФЛИНГ
Хуан спросил пилота, не разбился ли самолет и не удалось ли с кем-нибудь связаться. Тем не менее Хуан понял, что нужно делать, и разрешил посадку.
Хуан еще не знал, что в рассказе пилота есть много нового и что события вскоре станут еще более странными.
СЛЕДУЮЩИЙ
Самолет без проблем приземлился на взлетно-посадочную полосу, но тут Хуан услышал от пилота нечто поистине обескураживающее. «Мы должны были приземлиться в Майами в 9:55 утра 2 июля 1955 года», — сказал пилот.
Хуан засомневался, правильно ли он расслышал, и попросил пилота повторить. Затем он сделал глубокий вдох.
ОН НЕ МОГ В ЭТО ПОВЕРИТЬ.
Хуан был потрясен. Неужели пилот был в своем уме? Тогда он сказал пилоту, что действительно посадил свой самолет в Каракасе и что дата была 21 мая 1992 года.
Конечно, то, что сказал пилот, не может быть правдой. Должна быть какая-то ошибка. Но когда он увидел самолет, он начал сомневаться в себе.
ИНСПЕКТИРОВАНИЕ
Остановившись, Хуан осмотрел загадочный самолет Pan Am и был поражен тем, насколько старым и устаревшим он выглядел. Самолет выглядел совсем не так, как те, которые он привык видеть.
Казалось, что он принадлежит к другой эпохе. Но чтобы выяснить, в чем дело, ему пришлось поговорить с пилотом. И тут пилот сделал нечто совершенно неожиданное.
ОН НАЧАЛ КРИЧАТЬ
Пилот начал кричать в рацию, как будто слова Хуана только что дошли до него. Он только начал понимать всю серьезность ситуации. Затем он услышал отчетливые звуки, которые издавали члены экипажа и пассажиры: все они кричали и паниковали.
Хуан приказал группе охранников подойти к самолету и вывести перепуганных пассажиров в безопасное место. Хуан еще не знал, что его ждет новый сюрприз.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Авиадиспетчеры ожидали, что охранники успокоят пассажиров и экипаж и выведут их из самолета. Но когда охранники приблизились, пилот предупредил их, чтобы они не подходили ближе.
Хуан услышал, как пилот крикнул по радио. «Нет, не подходите ближе! Мы взлетаем!» И точно, самолет покатился по взлетной полосе и взлетел.
ОТСЛЕДИТЬ НЕВОЗМОЖНО
Хуан еще раз проверил радар, но самолет по-прежнему не был обнаружен. Тогда аэропорт направил три самолета, чтобы попытаться обнаружить рейс Pan Am, но безрезультатно.
Но на этом история не закончилась. Через несколько часов после вылета из Каракаса самолет снова был обнаружен. На этот раз он приземлился в Майами.
МАЙАМИ
Появилось сообщение о том, что рейс 914 авиакомпании Pan Am приземлился в аэропорту, куда он должен был прибыть более 30 лет назад. Естественно, сотрудники аэропорта Майами были озадачены появлением самолета и его пассажиров не меньше, чем Хуан де ла Корте.
Но когда они проверили свои записи, то обнаружили, что история пилота подтвердилась. Это действительно был тот самый самолет, который так и не прилетел в 1955 году.
ВОПРОСЫ
У сотрудников аэропорта возникло много вопросов по поводу этого загадочного самолета. Они часами расспрашивали экипаж и пассажиров, но так и не смогли ничего понять. В конце концов, было принято решение отпустить семьи домой к своим близким.
Но была одна поразительная деталь, касающаяся людей, летевших рейсом 914, которая наводила на мысль, что здесь замешано нечто гораздо более странное.
ВОССОЕДИНИВШИЕСЯ
Семьи, которые воссоединились со своими близкими, посчитав их погибшими, были искренне обеспокоены их внешним видом. Оказалось, что все члены экипажа и пассажиры выглядели точно так же, как и в 1955 году.
Они нисколько не постарели за 37 лет отсутствия. Загадкой остается и то, как самолет сохранил работоспособность спустя столько лет. Так что же произошло на самом деле?
ТЕОРИИ
За прошедшие годы было выдвинуто множество теорий об исчезновении и повторном появлении рейса 914.
Одни говорят, что причиной исчезновения стал Бермудский треугольник, а любители паранормальных явлений утверждают, что Бермудский треугольник на самом деле является неким порталом, позволяющим путешествовать во времени. Но у следователей есть и другие теории.
НЕТ ДОКАЗАТЕЛЬСТВ
Несмотря на популярность истории с рейсом Pan Am, нет никаких конкретных доказательств того, что какие-либо из описанных событий произошли на самом деле. И все источники можно отследить до одного: Weekly World News, который опубликовал эту историю трижды.
Однако между этими историями есть несоответствия. В частности, фотографии ключевой фигуры — Хуана де ла Корте — принадлежат двум разным людям. Тем не менее, загадка рейса 914 авиакомпании Pan Am остается загадкой. Это не первый подобный случай.
РЕЙС 370
Возможно, вы помните случай с рейсом 370 авиакомпании Malaysia Airlines. 8 марта 2014 года этот международный пассажирский самолет Boeing 777-200ER с бортовым номером 9M-MRO исчез с лица земли и больше никогда не появлялся.
Самолет выполнял рейс из международного аэропорта Куала-Лумпур (Малайзия) в Пекин. Но уже через 38 минут после взлета, когда самолет находился над Южно-Китайским морем, он исчез.
ФАРИК ХАМИД
Первым пилотом рейса 370 был 27-летний Фарик Хамид. Он еще не получил лицензию пилота; рейс 370 был его последним тренировочным полетом перед тем, как стать полноценным пилотом.
Он никак не мог предположить, что этот полет станет и последним в его жизни. А может быть, так оно и было?
ЗАХАРИ АХМАД ШАХ
Командиром воздушного судна был 53-летний Захари Ахмад Шах. Шах был одним из самых опытных пилотов Malaysia Airlines и инструктором Хамида. Он был женат, у него было трое взрослых детей.
Все, кто знал этих двух мужчин в авиакомпании, считали их трудолюбивыми и покладистыми людьми, увлеченными своим делом. Но что же произошло на самом деле?
ПОИСК
Эта новость всколыхнула весь мир, мгновенно оказавшись в центре внимания большинства новостных программ по всему миру.
Несколько стран, от Малайзии и Китая до Великобритании, Франции и Австралии, объединили свои усилия и ресурсы, чтобы разгадать загадку и найти пропавший самолет. Однако ни у кого не было ни малейшего представления о том, что же произошло с самолетом.
МНОЖЕСТВО ТЕОРИЙ
Вскоре после этого в различных изданиях, на форумах и в социальных сетях стали появляться неофициальные теории. Некоторые из них сразу же были названы теориями заговора, другие казались более реалистичными и правдоподобными.
Однако многие из предложенных теорий предполагали схожие гипотезы о причинах и способах исчезновения самолета «Малайзийских авиалиний».
ПРЕДНАМЕРЕННЫЙ АКТ
Многие считали, что исчезновение самолета не было случайностью, то есть произошло в результате преднамеренного действия — теракта или угона.
Но при этом неизбежно возникал вопрос: кто и зачем это сделал? И, согласно многим теориям, главным в этом вопросе был экипаж самолета.
ЭКИПАЖ
Экипаж состоял из 10 стюардесс, все малайзийцы, и 227 пассажиров. Пять пассажиров были детьми.
Большинство пассажиров были китайцами, остальные 37 — малайзийцами. Остальные пассажиры были из Индонезии, Австралии, Индии, Франции, США, Ирана, Украины, Канады, Новой Зеландии, Нидерландов, России и Тайваня. Но это было еще не все.
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ МИКРОСХЕМ
По всей видимости, перед тем как самолет необъяснимо исчез, в нем находились двадцать бывших сотрудников уже не существующей американской компании, производящей полупроводники.
Это может показаться банальным фактом, но это не так. Более того, некоторые считают, что именно из-за них был сбит или угнан рейс 370 авиакомпании Malaysia Airlines.
ИНЖЕНЕРЫ
По словам Митча Хоуза, вице-президента по глобальным коммуникациям и связям с инвесторами, двадцать человек, летевших рейсом 370, были в основном инженерами и другими специалистами, работавшими над повышением эффективности чипов на предприятиях компании в Тяньцзине (Китай) и Куала-Лумпуре.
«Это были люди с большим опытом и техническим образованием, и это были очень важные люди», — сказал Хоус. «Это, безусловно, потеря для компании».
ЧТО-ТО ДРУГОЕ
Лучшие инженеры очень востребованы технологическими компаниями, они столь же ценны, сколь и дефицитны. Их потеря может существенно сказаться на деятельности любой технологической компании.
Но, видимо, это еще не все. По некоторым данным, четверо из двадцати сотрудников обладали чем-то жизненно важным, что может быть связано с исчезновением самолета.
ПАТЕНТ
Утверждается, что четверо из них имели долю в одном из патентов компании, который должен был достаться им после ее банкротства.
В частности, речь идет о патенте на изготовление интегральных схем на полупроводниковых пластинах. Этим сотрудникам будет принадлежать 20% патента, которые будут разделены между четырьмя сотрудниками.
Но какое отношение это имеет к исчезновению самолета?
КОНСПИРАЦИЯ
Эти теоретики утверждают, что самолет был сбит или угнан для того, чтобы доля сотрудников в патенте перешла к бывшему владельцу компании.
По мнению этих теоретиков, это должен быть очень высокопоставленный человек, член одной из самых влиятельных семей в мире, имеющий крупные интересы в области международных финансов, промышленности и технологий.
ВЛИЯТЕЛЬНЫЙ ЧЕЛОВЕК
Мы не будем называть здесь имя этого человека, поскольку эти теории не подтвердились. Некоторые источники оспаривают утверждение о том, что четверо из двадцати сотрудников компании имели долю в патенте, о котором идет речь, утверждая, что никаких четких доказательств этому нет.
Но это еще не все: существует множество других теорий о том, кто и почему мог стать причиной исчезновения самолета.
СЕВЕРНАЯ КОРЕЯ
Некоторые считают, что самолет угнала Северная Корея. Это уже не в первый раз: правительство Северной Кореи призналось, что в прошлом похищало японских и американских граждан с целью обратить их в рабство в качестве преподавателей языка для высокопоставленных чиновников.
Однако захват целого самолета, похоже, не под силу северокорейскому режиму.
В ТЕМНОТЕ
Ни одно правительство или террористическая группировка в мире никогда не заявляли об угоне самолета «Малайзийских авиалиний». Все остальные версии исчезновения самолета пока обречены на то, чтобы остаться домыслами.
У нас просто нет достаточных доказательств, чтобы считать какую-либо из них верной. Прошло более семи лет с момента исчезновения самолета, а мы до сих пор не знаем, почему и как это произошло. Возможно, мы останемся такими навсегда.
В целях защиты частной жизни изображенных лиц некоторые имена, названия, места и идентификационные признаки были изменены и являются плодом воображения автора. Любое сходство с реальными событиями, местами или людьми, живыми или умершими, является чисто случайным.
Легенда о самолете который летел 37 лет
О пропавшем самолёте, который в 1955 году пропал при непонятных обстоятельствах и вернулся только через 37 лет, ходят настоящие легенды. От этой истории бегут мурашки по коже и вот уже более 60 лет она будоражит сознание людей. Что это? Шутка времени или обыкновенный вымысел? Попробуем разобраться.
С чего всё начиналось
2 июля 1955 года пассажирский самолёт Pan American Airways рейсом 914 вылетел из Нью-Йорка и должен был приземлиться в 9:55 в Майами. На борту был 61 человек: из них 57 пассажиров и 4 члена экипажа. Через 3 часа пилоты перестали выходить на связь, а сам лайнер неожиданно исчез с радаров. Так как маршрут частично проходил над Атлантическим океаном, представители авиации предположили, что самолёт потерпел крушение над водой и утонул. Сразу же были организованы масштабные поисковые мероприятия, которые так и не дали результатов. Не удалось найти ни одного обломка — огромная машина будто растворилась в воздухе! Несмотря на то что воздушное судно числилось пропавшим без вести, властям США ничего не оставалось, как заявить о его крушении.
Через некоторое время о самолёте забыли, но ровно через 37 лет он неожиданно появился в Венесуэле. 9 сентября 1992 года Хуан де Ла Корте, диспетчер аэропорта Каракаса, увидел на радарах неопознанный объект. Уже через 10 минут стало понятно, что к аэропорту незапланированно приближается самолёт. А когда диспетчеры присмотрелись, оказалось, что лайнер очень старый — такие выпускали почти 40 лет назад.
Хуан де Ла Корте поспешил связаться с экипажем загадочного самолёта по рации. Он спросил, куда направляется лайнер, на что получил примерно такой ответ: «Это рейс 914, мы следуем во Флориду по маршруту Нью-Йорк — Майами. На борту 57 пассажиров и 4 члена экипажа.» Хуан де Ла Корте передал по рации, что самолёт отклонился от маршрута на 1 500 км и сообщил текущую дату: 21 мая 1992 года. Ответа не последовало, зато диспетчеры отчётливо услышали экспрессивные ругательства.
Каково же было удивление диспетчеров аэропорта Каракаса, когда они поняли, что к ним приближается тот самый лайнер, который пропал 37 лет назад! Тем не менее было принято решение в срочном порядке подготовить полосу для приёма воздушного судна. Лаёнер благополучно приземлился, и к нему сбежались сотрудники аэропорта.
Но командир экипажа не спешил идти на контакт. Вместо этого он жестом показал, чтобы их оставили в покое, а через несколько минут самолёт как ни в чём не бывало взмыл в воздух и растворился в облаках.
Тут же началось расследование. Очевидцы уверяли, что лица у пассажиров, примкнувшим к иллюминатору, были перекошены гримасами ужаса. Всё можно было бы списать на галлюцинацию, если бы не найденный на месте календарик, датированный 1955 годом. Больше никаких фактов, которые бы подтверждали присутствие самолёта в аэропорту Каракаса, найти так и не удалось.
Что это было? Массовое безумие? Вымысел? Или фантом, который путешествует во времени? Эти вопросы так и остаются открытыми.
Вокруг мистической истории почти 20 лет не утихают споры. Скептики говорят о нестыковках, которые подтверждают, что всё это — вымысел. Например, публикация в газете Weekly World News, датированная 1985 годом. Издание опубликовало эту историю ещё за 7 лет до того, как пропавший самолёт якобы приземлился в аэропорту Каракаса. Позже газета дважды переписывала новость, меняя детали и дату события. В итоге историю признали уткой, и она превратилась в обыкновенную байку. Тем не менее, многие люди продолжают верить в правдивость легенды. А некоторые и вовсе утверждают, что пассажиры загадочного самолёта всё-таки вернулись домой, причём выглядели они так же, как и 37 лет назад. Официальных подтверждений этому нет, и остаётся только догадываться, был ли самолёт на самом деле.
История о том, как пропавший самолет приземлился через 37 лет: было ли это на самом деле
Таинственные легенды окружают историю об исчезнувшем в 1955 году самолете, который только через 37 лет вернулся на экран радаров. Более 60 лет люди, узнавая новые факты, не могут понять, как такое могло произойти.
- Начало истории
- Приземлился через 37 лет
- Правда или вымысел
Начало истории
Все началось 2 июля 1955 года, когда самолет, совершавший пассажирский перелет, вылетел из города Нью-Йорка, но не прибыл в финальную точку своего маршрута. В салоне самолета находилось 57 человек, которые должны были около 10 часов приземлиться в Майами. Рейс 914 компании Pan American Airways также сопровождало 4 члена экипажа.
Первые часы полета проходили в штатном режиме, но спустя 3 часа по необъяснимой причине, командир судна и второй пилот перестали выходить на связь с авиадиспетчером, а далее судно и вовсе пропало с экранов радаров. После случившегося незамедлительно были сформированы спасательные бригады. Так как основной маршрут проходил над водами Атлантического океана, первоначальной причиной потери связи с самолетом предположили возможное крушение самолета. Но несколько дней поисков не дали абсолютно никакого результата.
В вероятной области крушения судна не было найдено ни единого обломка или каких-либо фактов, говоривших об этом. Безрезультатные поиски места крушения самолета, вынудили властей заявить о крушении самолета без подтвержденной информации.
Приземлился через 37 лет
Через 37 лет, когда о пропавшем самолете все забыли, он неожиданно появился на радарах авиадиспетчеров Венесуэлы. 8 сентября 1992 члены аэропорта города Каракас зарегистрировали неопознанный объект в своем воздушном пространстве. Соблюдая внутренние инструкции, авиадиспетчеры попытались выйти на связь с неопознанным судном, после чего получили долгожданный ответ. Командир судна ответил, что это рейс 914, следующий по маршруту Нью-Йорк — Майями.
Подтвердив всю необходимую информацию, самолет запросил посадку. После его приземления, сбежавшиеся к полосе рабочие поняли, что на их полосе находится пропавший 37 лет назад самолет. Но бортпроводники судна не спешили открывать двери, и, постояв на полосе несколько минут, судно вновь начало набирать скорость. На удивление работников аэропорта, без подтверждения разрешения на взлет самолет оторвался от полосы и пропал в облаках.
После случившегося инцидента местными властями была организована следственная проверка. Очевидцы случившегося утверждали, что лица пассажиров, примкнувших к иллюминаторам, были искривлены гримасами ужаса. Оперативники не нашли никаких фактов, указывающих на присутствие самолета на полосе аэропорта, кроме, календаря, датированного 1955 годом.
Правда или вымысел
Многие скептики заявляют о несоответствии фактов данной авиакатастрофы. В некоторых источниках написано, что самолет вернулся в 1990 году, в других — датой возвращения числится 1992 год. Только число и год вылета самолета во всех источниках остается неизменной, но в данный день официально зарегистрированного крушения самолета нет. Многие уверяют, что сценарий необъяснимого крушения самолета с последующим возвращением спустя несколько десятилетий является выдумкой журналистов. Так американская газета Weekly World News еще за 7 лет до предполагаемого возвращения самолета опубликовала об этом статью, после чего дважды переиздавала ее.
На данный момент официального факта возвращения самолета нет, как впрочем, и возможного крушения.
Загадка рейса 914. Самолет, исчезнувший в 1955 году, приземлился через 37 лет! (ВИДЕО)
Подобно летающему фантому из Зоны сумрака, чартерный самолет DC-4 с 57 пассажирами на борту приземлился в Каракасе, Венесуэла, в 1992 году… через 37 лет после его исчезновения в 1955 году во время перелета из Нью-Йорка в Майами! Но не прошло и нескольких минут, как самолет-призрак снова взлетел и исчез в облаках!
Свидетельства очевидцев и записанная на пленку радиосвязь между пилотом и контрольной вышкой представляют неопровержимое доказательство, что эта кошмарная посадка самолета все-таки была на самом деле.
Показания работников контрольной службы аэропорта, которые видели этот инцидент, совпадают по своей сути, — заявил заместитель министра гражданской авиации Рамон Эстовар. Но решающим доводом, по словам Эстовара, является маленький календарик 1955 года, который пилот бросил на взлетную дорожку за несколько секунд до взлета и исчезновения DC-4.
Я видел самолет… Я слышал голос пилота. Я даже держал в руке календарь, но до сих пор не могу этому поверить, — сказал Хуан де ла Корте, который отчетливо видел все происходившее со своего поста на вышке контроля за полетами. — Эти люди на борту по-прежнему думали, что сейчас 1955 год и что они приземлились во Флориде. Но это не так. Одному Богу известно, где они были все эти годы.
По словам де ла Корте и других диспетчеров, они поняли, что происходит что-то сверхъестественное, когда к аэропорту внезапно стал приближаться пропеллерный самолет, который не появился на экранах радаров.
Мы видели самолет собственными глазами, но на радаре не было никаких его признаков, — сказал де ла Корте. — Мы попросили пилота назвать себя, и он радировал нам:- «Где мы находимся?» Голос его был испуганным и растерянным, но наконец он сказал, что выполнял чартерный рейс 914 из Нью-Йорка в Майами с экипажем из 4-х человек и 57 пассажирами на борту.
Диспетчер сказал, что после этих слов пилота в диспетчерской наступила тишина. Все были ошеломлены. Пункт назначения рейса 914… Майами… в 1800 км от Каракаса…
Я ответил пилоту:- «Это Каракас, Венесуэла… Южная Америка». Затем я спросил:- «Вы терпите бедствие?» Ответа не было, и я расчистил коридор для посадки самолета. Посадка прошла отлично. Как раз когда я начал думать, что все прошло хорошо, я услышал, как пилот сказал своему второму пилоту:- «Иисусе Христе, Джимми! Что это, черт побери?» Они смотрели на реактивный самолет и вели себя так, как будто это был космический корабль.
По словам де ла Корте, пилот заявил, что по расписанию он должен был сесть в международном аэропорту Майами в 9.55 утра 2 июля 1955 года.
— Затем я услышал, как он сказал:- «Что-то здесь не так». Я радировал на самолет:- «Капитан, это международный аэропорт в Каракасе. Сегодня 21 мая 1992 года». Он только воскликнул:- «О, боже!» Было слышно, как он тяжело задышал. Я попытался успокоить его, сказав, что к ним уже направляется наземная команда.
По словам де ла Корте, когда наземная команда и заправщик приблизились к самолету, пилот крикнул по радио:- «Нет! Не приближайтесь! Мы улетаем отсюда!» Позже работники наземной службы сообщили, что видели лица пассажиров, прижатые к иллюминаторам. А пилот приоткрыл окно своей кабины и махнул им, чтобы они убирались.
— Он махал какой-то папкой, — сказал де ла Корте. — Видимо, из нее и выпал календарик, который мы потом обнаружили. Пилот запустил двигатели, и самолет взлетел.
Руководители гражданской авиации задержали все записи переговоров с бортом, а также найденный календарь, и продолжают расследование этого инцидента.