Семь с половиной метрополитенов России, и откуда взялась половинка
Москва и Санкт-Петербург — это один и два, а где же еще пять метрополитенов и, что еще любопытнее, где спряталась половинка? Все мы много раз слышали, видели и читали о метро Санкт-Петербурга и Москвы, однако не только в наших столицах есть метрополитен.
Даже немножко обидно: мы видели метро Стокгольма, знаем о самых загруженных и больших метрополитенах мира, а вот о подземке, которая есть в Казани, могли даже не слышать. А между прочим, в России целых семь с половиной самостоятельных метрополитенов, а почему половинка ― читайте ниже.
Нижний Новгород
Третий по размерам метрополитен в России находится в Нижнем Новгороде. По сравнению со столичными, он (как и все последующие) ― настоящий малыш. Протяженность веток здесь почти 22 километра, и это единственный метрополитен из российских регионов, перешагнувший отметку в 20 километров. Для сравнения, протяженность сети в Москве ― 415 километров, а в Петербурге ― почти 125 километров.
Метромост над Окой
Метро Нижнего Новгорода может похвастаться сообщением со всем городским транспортом: возле каждой станции в обязательном порядке есть остановки троллейбусов, трамваев или автобусов. А одна станция даже сообщается с городской электричкой. А еще у нижегородского метрополитена есть мост прямо над Окой, и планируют построить еще один.
Казань
Метро Казани ― фактически единственный метрополитен в России, который ввели в эксплуатацию после распада СССР. Он следующий и по протяженности ― сеть рельсов почти 17 километров. Запустили местную подземку в 2005 году, и она очень красивая.
Станция «Кремлевская»: очень аутентично
Новосибирск
Следующий по протяженности метрополитен находится в Новосибирске, фактически это единственное метро за Уралом. Несмотря на то что его протяженность около 16 километров, и насчитывается всего 13 станций, это метро «переплюнуло» предыдущие подземки в нашем списке и считается третьим в России по пассажиропотоку.
Новосибирский метрополитен определенно самый экстремальный
А еще новосибирская подземка может легко претендовать на самые экстремальные условия работы: фактически тут почти полгода держатся минусовые температуры, иногда доходящие до -40 градусов. И если экстрим ― это не официально, то тут есть и вполне официальный рекорд: в Новосибирске расположен самый длинный в мире метромост протяженностью 2145 метров. Правда, видами Оби полюбоваться не удастся: здесь сделали мост крытый.
Екатеринбург
Говорят, что метро Екатеринбурга какое-то время числилось в списках самых маленьких метрополитенов планеты. Оно и не удивительно, ведь протяженность линии (она тут одна) всего лишь 12,7 километра.
На станции «Ботаническая»
Однако, как известно, сегодня таких маленьких метро легко наберется с десяток во всем мире. И среди них метро итальянского города Генуя, которое чуть больше семи километров, и настоящий «кроха» Минато-Мирай в японской Иокогаме, который курсирует по деловому району и протянулся всего на четыре километра.
Самара
Метро Самары почти такой же протяженности, как и метро Екатеринбурга. Засветилось оно в поп-культуре, причем неоднократно. Например, тут происходит действие фантастического романа «Безымянка» Сергея Палия, который стал бестселлером. Если хотите узнать, как выживать в метро после ядерной войны, то книжка об этом расскажет.
На станции «Гагаринская»
Помимо этого, местная подземка стала местом для съемок российского блокбастера 2011 года «Метро», и даже фигурирует в одной компьютерной игре. Неплохо для такого крохи, согласитесь.
Волгоград
Ну и напоследок та самая половинка: метро Волгограда. Фактически это не метро, а трамвай с элементами метрополитена. По сети ходят скоростные трамваи, которые сообщаются с общегородской трамвайной сетью.
То ли метро, то ли трамвай
У волгоградского метро есть даже свое название ― метротрам, и оно входит в десятку самых интересных трамвайных маршрутов планеты по мнению Forbes, и даже переплюнул в этом рейтинге знаменитые трамвайчики Лиссабона.
Узнайте, какие артефакты обнаружили при строительстве метрополитена Москвы.
Присоединяйся к нашему сообществу в телеграмме, нас уже более 1 млн человек ��
В каком городе России самое маленькое метро?
Самое короткое метро в России — Самарское, открытое в 1987 году. Его длина составляет 12,6 километра, в нем одна ветка и 10 станций, а пассажиропоток на 2018 год составляет всего 13,8 млн человек. Лишь на 100 метров длиннее Екатеринбургское метро, последнее открытое в СССР — в апреле 1991 года.Jul 18, 2020
Метро в России строят только в городах-миллионниках. Но, хотя до такого статуса доросли уже 15 городов, настоящее метро действует только в семи из них. И каждый российский метрополитен − в чем-то «самый-самый». Столичный метрополитен ― первая подземка в нашей стране.
Основная часть станций метро, появившихся в России в постсоветский период, была построена в Москве. Так, за период с июня 2009 года по июнь 2019 года в России открыли 102 станции метро (включая 3 станции подземного трамвая в Волгограде) :
Первым метрополитеном на территории современной России был Московский метрополитен, начатый строительством в 1931-м и открытый в 1935 году. Вторым стал Ленинградский метрополитен, начатый строительством в 1941-м и открытый только в 1955 году из-за войны и блокады.
Кировско-Фрунзенская (а сегодня Сокольническая) линия с 13 станциями открылась в 1935 году. Сегодня Московский метрополитен − гигантский подземный город. В нем 196 станций, 12 линий, 325 км путей, 30 пересадочных узлов, 704 эскалатора.
7 городов России, где есть метро
От самой большой подземки в Москве до самой маленькой в Екатеринбурге 
Московский и санкт-петербургский метрополитен — это целые города под землёй со множеством станций, линий и пересадочных узлов. При этом в некоторых других городах России метро выглядит куда более скромно, например состоит из одной ветки. Кстати, омская подземка, где с 1992 года полностью завершена только одна станция, вообще стала поводом для шуток.
Разбираемся, где находится самое маленькое метро, в каком городе России выкопана самая глубокая станция и что ещё интересного таят в себе подземки.
Московский метрополитен
Столичная подземка — самая большая в России. Метро Москвы на начало 2023 года насчитывает 14 линий и более 270 станций (число которых всё время увеличивается). И это без учёта Московского центрального кольца (МЦК) и Московских центральных диаметров (МЦД), вошедших в систему городского транспорта за последние годы. Суммарно на них ещё почти 200 станций. Но московское метро активно развивается, поэтому новые станции (и даже ветки) открываются в столице постоянно.
История у Московского метрополитена долгая и насыщенная. Его начали строить и открыли первым в стране, и с момента запуска в 1935 году он полностью закрывался только однажды, 16 октября 1941 года. Во время Великой Отечественной войны партизаны устраивали под землёй сходки, а москвичи пережидали бомбёжки. Так, известно, что во время воздушных тревог на станциях родилось более 200 детей.
Метрополитен в Москве — не просто вид транспорта, а отдельная достопримечательность города. Почти каждая станция здесь с историей. Причём не только в центре. Интересны, например, истории международных названий станций. Например, в строительстве «Римской», где в нижнем вестибюле можно увидеть скульптуры младенцев Ромула и Рема и единственный в столичной подземке фонтан, участвовали итальянские архитекторы. А «Пражскую» в 1985 году проектировали специалисты из Чехословакии, в то время как советские строители параллельно возводили станцию «Московскую» в Праге. Получился своеобразный обмен подарками между метрополитенами.
Санкт-Петербургский метрополитен
Он состоит из 72 станций на пяти линиях, которые тянутся почти на 125 километров. Это второй по размерам российский метрополитен. Однако подземка Санкт-Петербурга интересна не длиной тоннелей, а своими уникальными достижениями. Например, станция «Адмиралтейская» считается рекордно глубокой во всей стране (86 метров). А платформа «Автово» с мозаичными панно и стеклянной отделкой колонн под хрусталь официально входит в десятку самых красивых в мире!
Помимо прочих, отдельного внимания в Санкт-Петербурге заслуживает станция «Площадь Александра Невского 2», которая находится рядом с Александро-Невской лаврой. Её оформили по образу древнерусской крепости: мраморные арочные галереи выглядят как укрепления, решётки светильников — как бойницы, а «чешуйки» кольчуги на путевых стенах имитируют доспехи воинов.
Кстати, у метро Санкт-Петербурга есть свой музей. Он находится на улице Одоевского, 29, рядом со станцией «Приморская». Здесь получится увидеть старинные вагоны разных лет, посидеть в кабине машиниста и посмотреть на движение мини-поездов по тоннелям на детальном макете.
Нижегородский метрополитен
Третье по величине метро в России, хотя в нём лишь 15 станций на двух линиях. При этом в некоторых вещах метрополитен Нижнего Новгорода, открытый в 1985 году, даже опередил столичные. Например, здесь впервые в России появилась четырёхпутная станция — «Московская», украшенная мозаиками с видами Златоглавой. А в 2017-м нижегородское метро стало одним из первых в мире и первым в стране с возможностью оплатить проезд бесконтактным способом. А вот назвать скоростным этот вид транспорта в городе не получится: интервалы движения поездов тут очень большие — 10-12 минут.
Оформление станций здесь не такое богатое, как в Москве или Санкт-Петербурге, но есть интересные детали. Например, «Ленинскую» украшает первый и пока единственный в России памятник рабочему-метростроевцу. А на «Чкаловской» получится увидеть необычное освещение: лампы изображают белый след от самолета на синем небе-потолке. А ещё на этой станции заложена капсула времени с посланием будущим комсомольцам — откроют её только в 2087 году.
У нижегородского метро тоже есть свой музей — он находится в первом вестибюле «Комсомольской». Посетителей экспозиции ждут архивные фотографии, мини-модели поездов и уникальные раритеты, например специальная машина для подсчёта монет и жетонов.
Новосибирский метрополитен
Открылся в 1986 году и стал самым восточным в России. Как и в Нижнем Новгороде, здесь тоже две линии. Но станций на начало 2023 года меньше — 13. Некоторые имеют очень интересное оформление, например: стены «Речного вокзала» украшены цветными витражами с изображениями сибирских городов, на «Октябрьской» можно увидеть сюжетное панно со штурмом Зимнего дворца во время революции, а на «Гагаринской» колонны имитируют летящие в космос ракеты.
Однако главная гордость метро Новосибирска — крытый метромост через Обь. Он тянется на 2145 метров и считается одним из самых длинных подобных сооружений в мире. Благодаря специальному температурному шву, который может расширяться и сокращаться в пределах 50 сантиметров, конструкция выдерживает очень низкие и очень высокие температуры.
Казанский метрополитен
Первая подземка из нашего списка, которая имеет всего одну линию. Она тянется через весь город почти на 17 километров и включает в себя 11 станций. А ещё метро в Казани очень молодое: его открыли только в 2005 году, но в ближайшие годы планируют расширять.
Самое красивое оформление досталось двум центральным станциям. «Кремлёвская» стилизована под Казанский кремль и украшена изображением Зиланта — татарского мифического существа в облике дракона. А на путевых стенах «Площади Габдуллы Тукая» можно увидеть изображения героев различных татарских сказок. Из других примечательных деталей в оформлении станций казанского метро — необычные люстры в виде салютов на «Проспекте Победы» и светильники-деревья на «Дубравной».
Самарский метрополитен
На его единственной линии работают 10 станций. Самая первая станция, «Юнгородок», была открыта в 1987 году вблизи авиационного завода. Последняя станция ветки — «Алабинская», расположенная недалеко от набережной Волги, — заработала в 2015 году и названа в честь городского главы Самары конца XIX века П. В. Алабина, которому город обязан мощным инфраструктурным развитием и появлением историко-краеведческого музея.
Некоторые платформы самарской подземки имеют тематическое оформление. Например, на станции «Победа» над путями красуются крупные военные ордена и подсвеченные витражи с салютами, на «Гагаринской» можно увидеть колонны в виде ракет в окружении тёмно-синих стен, напоминающих о звёздном небе. Вышеупомянутая «Алабинская» оформлена в духе XIX века — с изящными коваными фонарями и панно, изображающим Самару позапрошлого столетия. Так архитекторы станции отдали дань уважения одному из выдающихся городских управленцев.
Екатеринбургский метрополитен
На сегодняшний день подземка уральской столицы — это девять станций. Метрополитен открыли в апреле 1991 года, и первое время он назывался Свердловским. Историческое название Екатеринбургу вернули уже через несколько месяцев — когда распался СССР. После этого переименовали и метро. Интересный факт: поначалу из-за небольшого количества пассажиров в составах из четырёх вагонов использовали всего два — первый и последний, — а остальные просто возили пустыми.
Почти все станции подземки Екатеринбурга отличаются тематическими интерьерами. Например, станция «Уралмаш» воспевает труд уральских рабочих: на её сводчатом потолке сделаны диагональные «прорези» для ламп, которые внешне напоминают резьбу винта. А на путевых стенах «Геологической» можно увидеть панно из разных сортов камня с изображением земной коры в разрезе — в честь богатства природных недр Урала.
Заключение
Увлекательно провести время в метрополитенах разных городов и познакомиться с их особенностями можно на экскурсиях Tripster. Например, местные опытные гиды из Санкт-Петербурга во время подземной прогулки научат быстро определять тип станции по нескольким главным признакам. А в Москве получится организовать прямо в метро развлекательную игру-квест.
Размер имеет значение: история самого короткого метро в России
Метро – привычное для всех явление. Это удобный способ добраться до работы, не застревая в пробках. Но и здесь найдется место чему-то экстраординарному. Достойным примером станет метро, имеющее всего одну станцию.
Данное рукотворное чудо располагается в городе Омске. Сами жители воспринимают «короткий» метрополитен с надлежащей иронией, но здесь есть и печальная сторона. Власти города просто не знают, что делать с этим казусом, ведь любой из сценариев дальнейшего развития подразумевает колоссальные траты.
Метро видишь? А оно есть
Сама идея возникла в 60-х гг. прошлого столетия. Необходимость наличия метро объяснялась большой протяженностью города, а узкие улицы препятствовали организации полноценной транспортной развязки.
По плану метро должно было иметь целых четыре ветки и соединять различные районы.
Спустя десятилетие наконец приступили к реализации задуманного, объявив конкурс по оформлению первых станций в 1986 году.
Саму подземку начали воздвигать лишь в 90-х гг. Нельзя сказать, что время было выбрано удачно. Страна претерпевала экономический кризис, да и регион пребывал не в лучшем положении. Но энтузиазм строителей поражал. Работы выполнялись с опережением графика.
Проблемы возникли откуда не ждали
Открытие первых станций должно было состояться в 1997 году, но торжественное событие было перенесено на целых 11 лет. Количество станций тоже претерпело изменения, их существенно уменьшили.
В 2005 году начал своё функционирование метромост через Иртыш. Один «этаж» отводился исключительно для автотранспорта, второй – для метрополитена. Мечта горожан могла исполниться в скором времени, но ситуация приняла совсем дурной оборот.
Именно в 2008 году произошел существенный экономический крах. Стройка была полностью остановлена. Повторный запуск проекта состоялся через 3 года. Открытие станций, в которое уже не верили омичи, назначили на 2016 год. Это должен был быть прекрасный подарок на 300-летний юбилей города.
Но осилить строительство так и не смогли. Уже в 2014 году власти пришли к выводу, что проект отнимает слишком много бюджетных средств, а подрядчик и вовсе остался «без штанов». Именно это и стало финалом метро, которого так и не дождались жители.
Вся эпопея длилась целых 23 года. Строители, как только возобновляли проект, вели активные работы, поэтому сделано было очень многое. Сам Омск был усыпан различными заграждениями и переходами, не добавлявших уюта улицам. Какие-то тоннели успели достроить, другие – просто вырыть, так и не приступив к их дальнейшему оформлению.
Нужно было что-то делать в срочном порядке, чтобы устранить учиненный бедлам. И власти нашли выход – законсервировать объект. Тоннели, построенные открытым методом, просто засыпали. Станция «Библиотека им. Пушкина» стала подземным переходом.
Омское метро сегодня
Проект так и остался в подвешенном состоянии. У городской администрации нет денег ни для продолжения строительства и запуска метро, ни для полноценной консервации объекта. Огромная сумма была потрачена только на то, чтобы откачать воду из затопленных тоннелей.
Одно из возможных решений – смена формата. Вместо метро планируется запустить трамвай. Такая идея вполне соответствует городскому бюджету, поэтому не исключено, что вскорости омичи смогут воспользоваться подземным транспортом. Удобство несоразмерно с метрополитеном, но это лучшая альтернатива из возможных.
Огромное поле для творчества
Местные жители, в отличие от омских властей, самостоятельно определили для себя дальнейшую судьбу метрополитена, превратив его в площадку для творчества. Талантливые люди пользуются подземным переходом для реализации всевозможных инсталляций.
Так возникло сообщество, именуемое себя Project M. Их цель – найти новые идеи, чтобы провести выставки в подземке.
Одна из интересных инсталляций – это скульптура гигантского болта, на которую нанесен знак метрополитена. Так жители выразили отношение к бесполезной трате средств на объект, который не запустили в эксплуатацию.
Нередко в переходе проводят различные представления театральной направленности. Иногда они злободневные, могут затрагивать тему метро или просто отображать актуальные вопросы современности.
Поезд, идущий вечность
Отдельного внимания достойна история с мобильным приложением для смартфонов. Программисты запустили его, чтобы жители могли отслеживать время ожидания поезда. И таковое составило всего. 1 195 дней и 18 часов. Жители могут неспешно завтракать и заканчивать свои дела, ведь их транспорт подойдет совсем не скоро.
Метро превратилось в ироничный и злободневный мем. Омичи возлагали огромные надежды на проект, который был запущен и почти доведен до завершения, но так и смог воплотиться в жизнь.
Если вы захотели посетить это необычное метро или просто собираетесь в путешествие, то обязательно воспользуйтесь сервисом Яндекс Путешествия, чтобы найти самые дешёвые билеты и лучшие отели.