Почему пилоты не носят бороду

Почему пилотам самолетов запрещено отращивать бороду или усы? Миф или правда?

Если в полетах вы будете обращать внимание на пилотов, то не найдете ни одного пилота с бородой или даже щетиной. И это не просто так.

Если задуматься над этим вопросом, то первое, что приходит в голову, это армейский дресс-код, обязанность соответствовать единому стилю. Допустим, но и гражданская авиация тоже не позволяет себе модных роскошеств с растительностью на лице, а значит дело не только в этом.

Фото с сайта

Мода на бороду появилась уже давно, а в последнее время, популярность выросла на столько, что появилось множество барбершопов и салонов, предлагающих свои услуги в этой области. И практически все мужчины, которые могут позволить себе носить бороду, стали завсегдатаями этих заведений.

Фото с сайта

А так же, огромное количество мужчин и хотели бы отпустить бороду, да не растет. Но они стараются и прибегают к применению разных косметических средств, чтоб исправить ситуацию и отрастить, хотя бы равномерную щетину.

Так почему же никто из пилотов, так и не позарился на сей модный и брутальный атрибут.

Фото с сайта

На самом деле, все намного серьезнее, чем банальное соблюдение дресс-кода, все дело в безопасности.

Конечно, военные пилоты соблюдают единый армейский стиль, но куда важнее выжить. К примеру в химической атаке или возгорании кабины самолета необходимо использовать кислородную маску, который весьма проблематично быстро надеть имея длинную бороду. Хотя, любая борода или даже щетина не позволит маске создать герметичное пространство, для исключения попадания химиката под резину маски, прилегание будет не плотным, да и поворачивать голову будет весьма болезненно.

В гражданской авиации причина схожа. Кислородные маски — жизненная необходимость. Если на борту самолета, происходят ситуации угрожающие свободе дыхания, то маска должна плотно прилегать к лицу, чтобы сохранить пилоту возможность дышать и способность посадить самолет. Ни борода, ни усы не позволят маске выполнить свою задачу, поэтому они под запретом.

Кроме того, бытует мнение эстетов, о том, что борода — это негатив в вопросе гигиены. Ведь, при приемах пищи в нее могут попадать крошки или капли еды, что в свою очередь, вызывает появление и размножение бактерий. Но мы в это не верим)))

И пусть борода — это красиво, брутально и модно, но как говориться, здоровье дороже!

ВОТ ТАК БЫ ЗАКОНЧИЛАСЬ ЭТА СТАТЬЯ, ЕСЛИ БЫ МЫ С ВАМИ НЕ ОБЛАДАЛИ КРИТИЧЕСКИМ МЫШЛЕНИЕМ И ГИКОВСКИМ ПОДХОДОМ К ОТСЕИВАНИЮ ДИКОЙ ИНФОРМАЦИИ И ТУПО ВЕРИЛИ ВСЕМУ ,ЧТО ПИШУТ В ИНТЕРНЕТЕ.

Но мы то с вами уверенные пользователи интернета со скептическим взглядом. Ведь так? )

И мы не можем отрицать того, что пилоты пассажирских самолетов живые люди и они могут быть нашими соседями, близкими или родными. И мы видим, что не все их них начисто побриты. Тем более, что сейчас многие ведут странички в соцсетях и мы можем видеть массу небритых пилотов.

Начинаем углубляться в поиски информации, и находим, что оказывается, это миф. Началось все с авиакомпании Air Canada, которая решила ограничить своих пилотов в праве носить бороду только из предубеждений, что если пилот не бреет бороду, значит не следит за собой, а значит не каждый захочет доверить такому ненадежному человеку свою жизнь. И придумали миф про неплотное прилегание маски.

Но мы то с вами знаем, что человек с бородой необязательно не следит за собой. Зачастую усилий на эту всю красоту отдается немало.

В общем к нашей истории. Пилоты компании слегка взбунтовались и попросили привести хоть какие-то более или менее логичные доказательства того, что маска будет не так плотно прилегать к лицу из-за бороды.

И в 2016 году было проведено исследование в университете Саймона Фрейзера при помощи гипобарической камеры. Причем вопрос был не только в том, чтобы измерить возможность гипоксии при гипотетической разгерметизации кабины, но и проверить как маска на бородаче поведет себя в вопросе отсеивания едких газов, которые возникнут при гипотетическом пожаре.

Были выделены несколько категорий бородачей:

1. Бородачи с бородой менее полсантиметра;
2. С бородой до 20 см;
3. С бородой от 20 до 40 см.

Бородачей в масках посадили в гипобарическую камеру и испытали на имитированной высоте от 3000 метров до 7500 метров. Уровень гипоксии измеряли по датчикам насыщения крови кислородом. Если бы борода мешала корректной работе маски, то это бы зафиксировали по показаниям SpO2. А второй тест проводился с использованием оксида олова, который вызывает зуд и слезотечение, как от дыма при пожаре. И было доказано следующее.

Мы не обнаружили неблагоприятного воздействия на бородатых испытуемых в рамках двух параметров исследования. Из этого можно сделать вывод, что маски сохраняли защиту независимо от количества растительности на лице.

Шерри Фергюсон, директор отдела экологической медицины и физиологии

В итоге компания Air Canada заставила своих пилотов не отращивать бороды длиннее 1.25см, вывод странный, но касается только их.

Остальные пилоты других авиакомпаний не обязаны сбривать растительность на лице.

Более того, с далеких времен существуют суеверия у пилотов, о которых вы могли слышать и сами. К примеру, мой знакомый пилот постоянно употреблял слово «крайний» вместо «последний». Так вот известно, что у пилотов есть еще одно суеверие, пилот никогда не бреется перед сложными рейсами.

Еще эта история поднималась в 2006 годом, пакистанскими пилотами, ведь бритье бороды у них вообще не приветствуется, и даже там отметили, что использованию маски может помешать разве что очень длинная неухоженная борода. Но пилоты — это элита и они не могут себе позволить выглядеть настолько неподобающе. Хочется в это верить. Так вот, кислородная маска отлично работает даже на бороде, ведь она удерживается при помощи специальных средств, а не просто прилипает к лицу.

Бритва — лучший друг: почему пилотам самолётов нельзя носить бороду или усы

Популярность бороды как украшения мужского лица в последнее время заметно выросла: её стало модно отращивать, аккуратно подбривать триммером и даже ухаживать при помощи специальных косметических средств. Однако есть ряд областей, в которых отношение к растительности на лице остаётся негативным. К примеру, лётчикам отращивать бороду или хотя бы усы запрещено — причём как гражданским, так и боевым пилотам.

Дело отнюдь не в эстетических качествах или определённом дресс-коде. Просто борода элементарно может стать помехой, когда речь идёт о специальной одежде или снаряжении. Кроме того, с давних времён мужчины отказывались от ношения бороды по соображениям гигиены, так как в волосах могут скапливаться остатки пищи и, как следствие, размножаться различные бактерии.

Ну а в армии борода под запретом из-за необходимости обеспечивать единообразие внешнего вида бойцов. Вдобавок с начала XX века военные получили ещё один аргумент против неё — химическое оружие, главным средством защиты от которого стал противогаз. Хорошо, с военными разобрались, но почему гражданским пилотам тоже нельзя украшать лицо хотя бы щетиной?

Причина — в кислородных масках. Борода или усы создают ненужные сложности с надеванием маски. И сидит на лице она гораздо менее плотно из-за торчащих из кожи волос. При полной или даже частичной разгерметизации кабины авиалайнера или истребителя это грозит фатальными последствиями — потерей сознания и крушением самолёта. Поэтому бритва — лучший друг пилота.

Почему у пилотов никогда не бывает усов, бороды и т.д. ? Отвечает пилот самолета. ⁠ ⁠

Вы знаете, но привычку бриться чуть ли не каждый день прививают еще с летных училищ. На первых годах обучения у нас регулярно не допускались до занятий ребята, пришедшие с легкой щетиной. Их сразу же выставляли из аудитории и давали максимум 15 минут на то, чтобы исправить ситуацию. Благо общежития были недалеко.

Вернемся к вопросу

Так чему же, все-таки, будет мешать эта борода?

В случае разгерметизации самолета или его задымления у пассажиров выпадают кислородные маски. У пилотов тоже такие имеются. Только тут существует большая разница: пассажиры могут просто сидеть и держать руками эти маски, а вот пилотам еще и самолетом нужно как-то управлять.

Если у пилота будет борода, то тогда маска не сможет хорошо держаться, она просто не будет плотно прилегать к лицу, что может быть жизненно важно. У нее имеются специальные шнуры, которые ее и держат на голове, но т.к. пилоты заняты управлением, то свободных рук, чтобы придерживать еще и маску просто нет.

Маски выглядят по разному, вот ниже несколько примеров:

8.6K поста 16.5K подписчик

Правила сообщества

У пилотов маска специально сконструирована так, чтобы она спокойно держалась без помощи рук и плевать будет там борода или бородавка у пилота.

Ну ептваюмать, уже развенчивали этот миф тут же, недавно, ну епаный рот.

Чесли Салленбергер с этим не согласен

Херня полная, бывают и усы и борода. Мой КВС был с бородой, испытательная авиация.

Вбиваем в гугл «пилоты с бородой» и видим более чем дофига фото, что опровергает утверждение автора о том, что пилотов с бородой не бывает «никогда»

Странности нашего организма⁠ ⁠

Материал был взят и переведен с Рэддита. Приятного прочтения!

1. Несколько раз в жизни у меня было ощущение, что время ускорилось, а звуки и прикосновения стали сильнее. Это так странно. Вдруг неожиданно все становится громче. Впервые это случилось еще в детстве. Я рассказал маме, но она не поняла, что я имею в виду. Во взрослой жизни я стал это списывать на стресс, но не уверен, что причина в этом.

2. Иногда такое ощущение, будто в голове шум целой толпы, который забивает мои собственные мысли. Голоса толпы смеются надо мной и критикуют меня. Но я это понимаю по тону, поскольку не могу выделить отдельные слова.

3. У меня иногда появляется сухая точка на задней полости рта, и не исчезает, даже если попить воды. Будто это место терли наждачкой. Все остальное во рту в норме.

4. Когда я чищу свои уши, я начинаю кашлять вплоть до тошноты. Очень завидую людям, у которых нет такой проблемы.

5. Иногда просыпаюсь утром, и начинаю чувствовать запах мясного рулета, и он преследует меня целый день, хотя никакого рулета рядом нет. И в 90% случаях на следующий день у меня появляются симптомы простуды.

6. Я ощущаю электричество, когда провожу пальцами по объектам. Чаще всего это случается с лампами. Даже если лампа не горит, я могу определить, есть в сети ток или нет. Аналогично с устройствами, работающими от аккумуляторов (телефоны, ноутбуки и прочее). Я сильно подвержен статическим разрядам. Походы в продуктовый магазин пугают меня, потому что холодильники и морозильные камеры бьют меня током.

7. Когда я сильно устаю, у меня случаются слуховые галлюцинации. Иногда это голоса, но чаще музыкальные инструменты, а иногда просто непонятный шум.

8. Иногда, когда я очень расслаблена, у меня возникает ощущение, будто я плыву и тону. Но это приятное ощущение.

9. Иногда я как бы отключаюсь и чувствую, что меня не существует. Я выхожу из своего тела и наблюдаю со стороны за тем, что делаю. Но сам ощущаю, что делаю в реальности. В такие моменты я чувствую себя ужасно, будто я потерял власть над собственным телом, а иногда меня охватывает паника.

10. Иногда бывает, что иду по улице, никого не трогаю, и вдруг ко мне приходит резкое понимание того, что каждый человек вокруг ведет жизнь, не менее интересную, чем моя собственная. А до этого мне казалось, что интересная жизнь лишь у меня и членов моей семьи. И это чувство накатывает так сильно, что буквально сбивает с ног.

11. Когда я зеваю при прослушивании музыки, в какой-то момент тональность меняется, словно музыканты перестали попадать в ноты, но все приходит в норму, когда заканчиваю зевать. Думаю, это связано с тем, что во время зевка немного сужается ушной канал. Мне кажется, так происходит у многих людей. Но все знакомые, с которыми я обсуждал это, смотрели на меня, как на сумасшедшего.

12. У меня периодически возникает сильный зуд с задней стороны правого колена. Возникает внезапно без видимой причины и проходит через несколько секунд. Такое бывает 2-3 раза за день, а иногда раз в несколько месяцев. Я ходила к врачу, но он ничего не нашел, лишь прописал какие-то витамины. Плохо, когда зуд возникает ночью, и я от этого просыпаюсь, потом долго не могу уснуть. Странная штука наш организм.

Похожие подборки без цензуры и купюр ежедневно выходят на моем канале https://t.me/realhistorys

Всем здоровья и добра!

Когда семейные встречи идут не по плану⁠ ⁠

Материал был взят и переведен с Рэддита. Приятного прочтения!

1. Мы праздновали день рождения дяди и примерно через 15 минут поняли, что бабушка умерла. Ей было 75 лет, и еще 10 минут назад она спокойно вышивала. Умерла от аневризмы головного мозга. Вся семья была в шоке. Я все же съел небольшой кусочек праздничного торта. А дядя больше не отмечает свой день рождения.

2. Рождественский ужин. Дедушка купил в магазине что-то совсем не то, о чем просила бабушка. Она швырнула в дедушку замороженного цыпленка. Дедушка успел пригнуться, и цыпленок попал в стеклянную дверь, разбив ее. Все родственники быстро свалили. А бабушка еще удивляется, почему никто из семьи не хочет поддерживать с ней связь.

3. У нас был большой семейный ужин в модном ресторане. Двоюродной бабушке не понравилось кашпо с павлиньими перьями, и она решила убрать его со стола. Поставила на стойку прямо над зажженными свечами. Кто же знал, что павлиньи перья так хорошо горят, а от запаха не продохнуть. Ресторан пришлось эвакуировать, чтобы проветрить зал. Честно говоря, для 14-летнего меня все было не так уж плохо, потому что ужин тянулся долго и был невероятно скучным.

4. Бабушка швырнула в меня протезом своей руки. Я смотрел футбольный матч в День Благодарения, а мои родственники, в основном женщины, о чем-то беседовали за столом, но находились в зоне моей видимости. Вдруг меня окликнули. Я поворачиваюсь, и в меня летит протез. Естественно, я его поймал. Дамы засмеялись, наверное, шутка удалась.

5. Моей тете 60 лет. На семейном ужине она так нажралась, что стала всем рассказывать, что недавно сделала себе новую грудь. Потом подошла ко мне и сказала, что если я приду к ней в гости, то все покажет. Нет, в гости к ней я не пошел.

6. Мой друг, который никогда не пользовался популярностью у женщин, однажды познакомился с просто потрясающей дамой. Про таких говорят, что их брак одобрен на небесах. Он поехал с ней к матери и отчиму, чтобы познакомить. Когда мать увидела ее, то грохнулась в обморок. Оказывается, они брат и сестра, которых разлучили при рождении. Мать взяла себе новорожденного мальчика, а девочку забрал отец. Сказать, что все были в шоке, это ничего не сказать.

7. Раньше я жил на Маврикии. Есть несколько праздников, когда мы запускаем фейерверки. Моя семья индийского происхождения, и мы отмечаем Дивали. В нашем доме живет 16 человек, но на праздник приезжают родственники, и количество людей увеличивается до 45-50. И так, 9 вечера, уже темно, мы на улице запускаем фейерверки. Дети в восторге. Очередной фейерверк перед запуском поставили в пустую пластиковую бутылку. И перед самым стартом порыв ветра роняет бутылку, и ракета летит в открытое окно дома соседа. У соседа двухэтажный дом с большим чистом окон. Все закрыты, кроме одного, и именно в него влетает ракета. Через несколько секунд мы видим, что начинается пожар. Вся наша семья и все гости очень шустро забегают в наш дом. Я никогда не видел, чтобы 50 человек проделали это настолько быстро. Потом все смотрели из-за занавесок, как горел дом соседа. Дом тогда пустовал, поэтому никто не пострадал, а сосед так и не узнал, что стало причиной пожара.

Похожие подборки без цензуры и купюр ежедневно выходят на моем канале https://t.me/realhistorys

Всем здоровья и добра!

Шаровая молния и упрямый автопилот⁠ ⁠

15 декабря 2014 года авиалайнер Saab 2000 авиакомпании Loganair выполнял рейс по маршруту Абердин — Шетландские острова (Великобритания). Самолёт по расписанию и без каких-либо проблем вылетел из Абердина. На его борту находились 3 члена экипажа и 30 пассажиров. Самолётом управлял экипаж из двух человек: командир воздушного судна (КВС) — 42 года, опытный пилот, но на момент инцидента налетал на Saab 2000 лишь 143 часа. Второй пилот — малоопытный, 35 лет. В должности второго пилота Saab 2000 её налёт составил всего 260 часов. Также, в салоне самолёта работал один бортпроводник.

Погода в аэропорту Самборо на Шетландских островах была весьма сложной. Когда самолёт подлетал к аэропорту, экипажу сообщили, что ATIS (система автоматической передачи информации в районе аэродрома) не работает из-за попадания молнии. Несмотря на это, второй пилот обнаружила, что ATIS работает, так как метеоинформация передавалась в эфир.

Во время снижения командир дал указание подготовиться к возможному попаданию молнии, чтобы смягчить её возможные последствия. Свет в кабине пилотов был включён, а командир начал готовиться к заходу на посадку. Он уменьшил скорость лайнера и включил противообледенительную систему. Диспетчер проинформировал экипаж, что видимость составляет 3300 метров и что ВПП на данный момент скользкая. Однако, в процессе снижения командир принял решение прервать заход на посадку из-за неблагоприятных погодных условий (метеолокатор показывал сильные осадки и грозу впереди). О данном решении КВС проинформировал авиадиспетчера. Автопилот был перенастроен на набор высоты в 600 метров.

Во время изменения курса, когда борт находился в 7 километрах от аэропорта Самборо, в его носовой обтекатель попала молния. Она прошла сквозь фюзеляж в виде шаровой молнии, и вышла через вспомогательную силовую установку (ВСУ), которая располагалась в хвосте лайнера. Командир в это время вёл радиообмен с авиадиспетчером, когда вдруг резко прервался — пилоты были ослеплены, поскольку молния попала в носовую часть самолёта прямо за стеклом кабины экипажа. В то время, пока командир пытался набрать высоту, подняв нос самолёта вверх, второй пилот объявила сигнал «Mayday»

Реконструкция, т/с Mayday: Air Disasters

В процессе набора высоты командир заметил, что отклонение штурвала требует больших усилий — он перемещался с сильным сопротивлением, которое значительно усложняло использование руля высоты. Экипаж предположил, что они на самом деле набирают высоту и произошёл отказ приборов, однако авиадиспетчер подтвердил, что они находятся на высоте, указанной на приборах. После того, как самолёт с трудом достиг высоты в 1200 метров, автопилот опустил нос самолёта и лайнер перешёл в крутое пике. И только на высоте около 335 метров над уровнем моря, когда самолёт падал с вертикальной скоростью почти 50 м/с, ошибка в системе бортового компьютера отключила автопилот и позволила пилотам выровнять лайнер. Командир дал двигателям максимальную тягу, и самолёт начал набор высоты, на этот раз без осложнений.

Лайнер набрал 7300 метров и, из-за сложных погодных условий, взял курс на Абердин. Пилоты были готовы к новым осложнениям с рулём высоты при совершении аварийной посадки, но, вопреки ожиданиям, рейс борт приземлился штатно и без осложнений. На взлётной полосе их ждали аварийные службы, но срочная эвакуация пассажиров и экипажа не потребовалась.

Все находившиеся на борту лайнера 33 человека выжили, лайнер получил минимальные повреждения носового обтекателя и вспомогательной силовой установки.

Расследование причин инцидента с рейсом проводил Отдел по расследованию авиационных происшествий Великобритании (AAIB).

Изучение снятых бортовых речевых самописцев ничего не дало, так как установленные на Saab 2000 речевые самописцы имели максимальную продолжительность записи 30 минут. Тогда следователи стали анализировать ситуацию исходя из показаний параметрических самописцев, регистрирующих параметры полёта. Как, в итоге, выяснилось, автопилот, настроенный на удержание высоты 600 метров, всячески мешал пилотам.

Причиной инцидента стали ошибки экипажа — пилоты думали, что после попадания молнии автопилот отключился, в то время как на самом деле он работал. Когда экипаж пытался набрать высоту, автопилот обратно выравнивал лайнер, из-за чего экипаж считал, что сопротивление штурвала, четырёхкратно превышающее обычное, являются проблемой с управлением. На Saab 2000 есть конструктивная особенность, не позволяющая отключить автопилот сильным давлением на штурвал. В кабине было недостаточно визуальных индикаторов, позволяющих пилотам определить, что автопилот был включён. Когда автопилот опустил нос самолёта вниз, после того как командир набрал некоторую высоту, самолёт продолжал снижение, пока не перешёл в пикирование. За 7 секунд до предполагаемого падения в Северное море ошибка в системе вывела автопилот из строя и позволила пилотам выровнять лайнер.

Согласно окончательному отчёту, во время штатного захода на посадку самолёт поразила молния, которая привела к несерьёзным повреждениям вспомогательной силовой установки и радара; все органы управления самолётом работали нормально. Попытка командира взять управление самолётом после попадания молнии, вероятно, была инстинктивной, поскольку командир был уверен, что автопилот должен был отключиться после попадания в самолёт молнии. Но автопилот оставался включённым и, пытаясь сохранить высоту 600 метров, опускал нос лайнера вниз после действий командира по его поднятию. КВС прилагал громные усилия из-за того, что автопилот выполнял действия, противоположные действиям командира. Экипаж считал, что это последствия удара молнии, хотя на самом деле это произошло из-за включённого автопилота. Командир не увидел визуальный сигнал о том, что автопилот включён, а на звуковые сигналы он не обратил внимания из-за стресса.

Индикатор включённого автопилота

Командир поднимал нос самолёта вверх, в то время как автопилот опускал его вниз, что привело к пикированию, едва не приведшему к катастрофе. Если бы на Saab 2000, как на других самолётах, штурвал был устроен так, чтобы отключать автопилот при пересиливании, то автопилот бы отключился почти сразу после попадания молнии. На самолётах Airbus A300, Fokker 70 и Fokker 100 автопилот также не отключался после пересиливании, что привело к нескольким авиакатастрофам.

Для того чтобы предотвратить подобные случаи, которые могут перейти в авиакатастрофу, была выпущена рекомендация о том, что европейское агентство авиационной безопасности (EASA) должно пересмотреть конструкцию автопилота Saab 2000 и других подобных самолётов и модифицировать его, чтобы он не представлял опасности, когда экипаж использует руль высоты при включённом автопилоте. Компания «Saab AB» выпустила информационный бюллетень для авиакомпаний и пилотов, согласно которому автопилот отключается вручную, если нажать соответствующий рычаг, кнопку TO/GA и переключатели уровня руля высоты. Пересиливание штурвала же не приведёт к отключению автопилота. Если автопилот отключается, появляется визуальное и звуковое предупреждение в кабине пилотов.

Если понравилась статья — ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал. Ваши реакции вдохновляют нас на написание новых. Заранее спасибо от всей команды!

«Расследования авиакатастроф» в Telegram

Правда ли, что ретроградный Меркурий оказывает влияние на жизнь человека?⁠ ⁠

Распространено мнение, что Меркурий во время так называемого ретроградного движения делает людей более вспыльчивыми и неуравновешенными, а также провоцирует сбои в работе техники. Мы решили проверить, достоверны ли подобные утверждения.

Спойлер для ЛЛ: отмечать сложности в определённых сферах во время ретроградного Меркурия могут лишь те, кто верит в такое его свойство, однако это лишь психологический механизм, попытка переложить ответственность за свои ошибки на ни в чём не повинную планету

«Осторожно, ретроградный Меркурий!» — несколько раз в год предупреждают заголовки публикаций в Сети. О наступающей «череде неудач» в разные годы предупреждали РИА «Новости», «Комсомольская правда», «Москва 24», Life и другиеСМИ. Астрологи советуют в это время не вступать в новые отношения, не совершать крупных покупок и не подписывать важные документы, а вместо этого рекомендуют заняться ремонтом, завершить старые дела и встретиться с друзьями — всё якобы из-за дурного влияния ближайшей к Солнцу планеты. Связь ретроградного Меркурия и полосы неудач обыгрывают в мемах и песнях.

Ретроградный Меркурий — это существующее астрономическое явление, когда при наблюдении с Земли возникает оптическая иллюзия вращения этой планеты в противоположную привычной сторону. Ретроградность свойственна всем планетам Солнечной системы — бóльшую часть времени все они, за исключением Венеры и Урана, вращаются вокруг Солнца против часовой стрелки (проградное движение), однако иногда создаётся впечатление, что они меняют своё направление. Чтобы лучше понять, как возникает такая иллюзия, специалисты научного отдела NASA StarChild предлагают небольшой эксперимент: встаньте с другом в одну линию, и пусть он начнёт медленно двигаться вперёд. Затем начните сами двигаться вперёд с большей скоростью. Смотрите на друга и сфокусируйтесь на том, как он движется относительно вас. Сначала он будет по-прежнему двигаться вперёд, но, когда вы его обгоните, он будет казаться движущимся назад относительно вас, хотя он всё ещё идёт с вами в одну сторону.

В случае с движением Меркурия такая иллюзия создаётся из-за разницы в орбитальных скоростях планет, когда движущаяся быстрее планета догоняет более медленную и проходит мимо неё.

На отметке 1:27 наглядно показано, как возникает иллюзия обратного движения планеты

Хотя астрологи обращают внимание на обратное движение разных небесных тел (например, при ретроградном Нептуне они советуют посетить психолога и заняться творчеством, а в ретроградный период Венеры — не играть свадьбу), Меркурий в этой среде особенно популярен. Вероятно, это связано в тем, что планета находится в состоянии ретрограда чаще других: три-четыре раза в год, каждый раз по 21 дню. Более того, по астрологической традиции Меркурию приписывают наиболее сильное влияние на бытовые сферы жизни, за неудачи в которых человеку удобно возложить вину именно на космическое тело: «Вряд ли можно услышать: что-то я не очень трудолюбив и ответственен в последнюю неделю — это ретроградный Сатурн. Очевидно, что причины здесь несколько другие. Зато, когда ломаются устройства, теряются документы, а люди выкидывают кренделя, сложно поверить, что это происходит случайно. Признать, что сам виноват, — тоже. Так почему бы не переложить ответственность на планету».

Именно обратным движением Меркурия астрологи объяснили масштабный сбой в работе WhatsApp, Instagram* и Facebook* в октябре 2021 года. Хотя руководство компании Meta* позже пояснило в официальном сообщении, что шестичасовой сбой произошёл из-за неудачного изменения конфигурации ключевых маршрутизаторов.

По словам доктора Мэгги Адерин-Покок, исследователя космоса и популяризатора науки, существовала гипотеза, согласно которой гравитационные силы Меркурия якобы взаимодействуют с водой в человеческих телах. Однако научные расчёты показывают, что проезжающая в паре метров от человека машина оказывает более сильный гравитационный эффект, чем Меркурий, который намного массивнее, но находится на расстоянии 77 млн км. Аналогичные рассуждения верны и в отношении астрологических прогнозов, основанных на положении Меркурия в момент рождения человека. Кандидат биологических наук и научный журналист Александр Панчин приводит свой пример: акушерка, которая находилась рядом с вами в момент появления на свет, оказала на вашу жизнь куда большее влияние, чем отстоящий на миллионы километров Марс, в каком бы цикле движения он в тот момент ни находился.

В поисках ответа на вопрос о том, может ли положение планет каким-либо образом влиять на человека, индийский астрофизик Джайант Нарликар провёл оригинальный эксперимент. Он предложил 27 астрологам изучить натальные карты 200 школьников, половина из которых демонстрировала исключительную успеваемость в школе, а другая половина имела задержку ментального развития. Каждый из участвующих в эксперименте астрологов получил случайный набор из 40 карт школьников, и ему нужно было определить, относится каждый из них к категории одарённых или ограниченно способных к обучению. В среднем астрологи дали лишь 17,25 правильных ответа, то есть верно определили способности меньше чем половины школьников. Случайный бросок монетки должен был бы дать верный ответ в 20 случаях из 40, то есть астрологи справились даже хуже.

Есть и психологическая причина в том, что многие склонны верить гороскопам, и заключается она отнюдь не в мнимой точности предсказаний, а в размытости их формулировок. Ещё в 1948 году американский психолог Бертрам Форер провёл знаменательный эксперимент. Он предложил 39 своим студентам пройти некий личностный тест, а затем выдал каждому из них описание его типа личности, скомпилированное из формулировок гороскопа, опубликованного в местной газете. Все описания, которые получили студенты, были абсолютно идентичными и никак не зависели от их собственных ответов на вопросы теста. Форер попросил участников эксперимента оценить, насколько они согласны с полученным описанием их типа личности, где 0 — «абсолютно не про меня», а 5 — «идеально точное попадание». В среднем группа оценила похожесть результатов на 4 балла, то есть согласилась с абсолютно случайным описанием. Это стало возможным благодаря расплывчатости формулировок в этом описании, в частности таких утверждений: «У вас есть потребность нравиться другим людям и получать их одобрение, вы склонны иногда критиковать себя. Хотя у вас есть некоторые слабые стороны, вы, как правило, можете их компенсировать. <…> Иногда у вас возникают серьёзные сомнения в том, приняли ли вы правильное решение. Порой вы экстравертны, приветливы и общительны, однако нередко вы интровертны, настороженны и сдержанны. Некоторые из ваших стремлений, как правило, довольно нереалистичны». Подобными общими фразами можно описать почти любого человека, и, встречая их в гороскопах, многие соглашаются с их корректностью и верят, что такое описание — результат правильной интерпретации того, как планеты влияют на их судьбу.

Мишель Николс, руководитель программы общественного наблюдения в планетарии Адлера в Чикаго, подтверждает, что гравитационное действие Меркурия на жителей Земли ничтожно. Однако, если человек знает, что Меркурий сейчас в ретроградном состоянии, и верит, что планета оказывает влияние на людей, он с большей вероятностью объяснит, например, свою ссору с партнёром злополучным ретроградом, а не собственным поведением.

Таким образом, Меркурий, как и другие планеты, действительно имеет ретроградный период движения. Однако в этот момент небесные тела не начинают вращаться в обратную сторону, а лишь производят иллюзию такого хода при наблюдении с Земли. Никакого реального действия на человека ни положение планет, ни их иллюзорное обратное движение не имеет. Отмечать сложности в определённых сферах во время ретроградного Меркурия могут лишь те, кто верит в такое свойство, однако это лишь психологический механизм, попытка переложить ответственность за свои ошибки на ни в чём не повинную планету.

*Российские власти считают компанию Meta Platforms Inc., которой принадлежат социальные сети Facebook и Instagram, экстремистской организацией, её деятельность на территории России запрещена.

Изображение на обложке: Photo by pinkpix form PxHere

Наш вердикт: заблуждение

В сообществах отсутствуют спам, реклама и пропаганда чего-либо (за исключением здравого смысла)

Стервозные люди среди нас⁠ ⁠

Материал был взят и переведен с Рэддита. Приятного прочтения!

1. Сосед по съемной квартире обматерил меня за то, что я попросил у него денег на общие расходы. Мы скидывались по 2 доллара в месяц, и на эти деньги покупали средства для мытья посуды, туалетную бумагу, освежитель воздуха для туалета и подобную мелочь. Сосед сказал, что скидываться не будет, тогда мы попросили его не пользоваться нашей туалетной бумагой. А через пару недель в туалете случился засор, и пришлось вызывать сантехника. Оказалось, что наш сосед вместо туалетной бумаги стал пользоваться газетами, что и привело к засору.

2. Работала в магазине на кассе. Одна мамаша отправила своих детей 5 и 8 лет, чтобы они купили все нужное для Хэллоуина (у нас тематический магазин). Дети на кассе не могли найти карту, которую им дала мать. Они позвонили ей, она приехала к нам, устроила скандал и обвинила меня в краже этой карты. Я сказала, что у нас все под камерами, и можно посмотреть запись, а она вызвала полицию. Копы приехали через 20 минут, когда мы должны были закрываться, но меня обвинили в краже, и все сотрудники должны были оставаться на своих местах. Женщина полицейский взяла с меня объяснение, посмотрела запись с камеры на моей кассе, после чего сказала той женщине, чтобы она заблокировала карту и пришла в банк за новой. Мне не предъявили обвинение, и нас отпустили. Когда я приехала домой, мне позвонила та женщина из полиции и сказала, что карта нашлась. Оказывается, мать забыла дать ее детям, и она так и лежала на столе в гостиной. Но та стерва даже не извинилась передо мной.

3. Мой начальник на прежней работе захотел попить чайку, но никак не мог открыть упаковку с печеньем. В гневе он с такой силой треснул кулаком по стене, что сломал лист гипрока. Это произошло на глазах почти у всего офиса.

4. Однажды в очереди одна дама попросила меня пропустить ее вперед, но я сказал, что не могу, потому что у меня заканчивается обеденный перерыв, и мне надо поскорее вернуться на работу. Тогда она повернулась к мужику, который стоял за ней, и сказала: «Погляди на этого козла. Не хочет пропускать меня вперед. Он что, считает себя важнее меня?» Думаю, она считала себя очень важной дамой.

5. Я работала в магазине, и в канун Рождества 2017 года у нас закончились игрушки от компании Хетчималс. Их подвозили каждый день, но раскупали буквально за пару часов на подарки детям. У одной стервы случилась истерика. Она орала, что мы испортили ее дочери праздник. Нет, милочка, ты сама испортила дочери праздник. Не наша вина, что ты вспомнила о подарке в 17:30 24 декабря.

6. Работаю диспетчером в службе спасения. Однажды на автостраде случилось серьезное ДТП, и дорога оказалась перекрыта. Мы весь поток машин были вынуждены пустить в объезд по второстепенной дороге. Нам позвонила женщина, чей дом стоял у этой дороги, и пожаловалась, что там стали ездить грузовики. Я объяснила, что на основной магистрали авария, и сейчас там невозможно проехать, но как только дорогу расчистят, движение пустят по ней. Женщину мое объяснение не устроило, она стала жаловаться, что с грузовиков летит щебень, и они поднимают много пыли. Требовала прислать уборщиков. Я ответила, что это не в моей компетенции. Она потребовала старшего. Я сказала, что он приедет к ней, как только освободится. Когда начальник смены приехал к ней, она ему не открыла, на телефонные звонки тоже не отвечала.

7. Мой папа очень быстро заводится. По решению суда его несколько раз заставляли проходить курсы по управлению гневом, но это мало помогало. Однажды мы сидели в ресторане. Официантка посмотрела на мою младшую сестру и сказала, что она милая. Папа взбесился, наорал на официантку, сказал, что не давал разрешения смотреть на своих детей. Пришел менеджер и заставил нас уйти. И еще один случай. Когда родители развелись, суд постановил сделать общую опеку над детьми. Мы определенное время могли находиться у папы, а потом он должен был отвозить нас к маме. Перед Рождеством мы были у папы, и я сказала, что время заканчивается, и пора ехать к маме. Он взбесился и запустил кружкой в стену. Забавное у нас было детство.

Похожие подборки без цензуры и купюр ежедневно выходят на моем канале https://t.me/realhistorys

Всем здоровья и добра!

Когда по ошибке оказался в тюрьме⁠ ⁠

Материал был взят и переведен с Рэддита. Приятного прочтения!

1. Больше года назад меня арестовали по подозрению в отмывании денег. Я не отмывал деньги, но занимался майнингом криптовалюты. Копы забрали все мои телефоны, ноутбуки, планшеты. Меня посадили в камеру, вызвали на допрос через 30 минут, а потом выпустили под залог. Мне так ничего и не предъявили, но я до сих пор нахожусь под подпиской о невыезде. Вот жду, чем все закончится.

2. Мой друг вел переписку с девушкой, с которой даже никогда не виделся. В какой-то момент девушка решила, что они пара, а когда он сказал, что это не так, пожаловалась своему дяде, который оказался шерифом. В 2 часа ночи в квартиру друга ворвались полицейские. Он три дня провел в камере, после чего вышел под залог 30 тысяч долларов. Он понимал, что слово мексиканского мигранта ничто против слова белой девушки из богатой семьи. На суде присутствовала вся ее семья, включая шерифа. Но адвокат доказал, что они даже не встречались, поэтому нельзя говорить об изнасиловании, а переписка не содержит состава преступления. Моего друга оправдали и отпустили. Девушке сошло с рук ложное обвинение.

3. Это случилось с моим папой еще до моего рождения. Родители и старшие сестры жили тогда в каком-то захолустье. Папе удалось купить старый дом ближе к городу, и он ремонтировал его. По работе папа курировал строительство какой-то фермы, и коллеги обвинили его в краже стройматериалов для своего дома. Папа много месяцев боролся, чтобы доказать свою невиновность, часами просиживал с адвокатами, изучая дело. Мама забрала дочерей и уехала к отцу, потому что папа не работал целый год, и им было не на что жить. В итоге папа выиграл дело. 15 его коллег были уволены, а трое сели в тюрьму. Папу снова взяли на работу, но не выплатили ни цента компенсации. Все это происходило в 90-х, а в 2013 году адвокат убедил его потребовать компенсацию через суд, и он получил 61 тысячу долларов. А тот старый дом, который он ремонтировал, сейчас стоит миллион. Один из тех, кто тогда обвинял отца, встретился с ним в 2010 году и извинился. Папа простил его и даже помог найти работу. Я спросил отца, что он почувствовал, когда выиграл дело? Отец ответил, что был очень рад, что вернулся на работу, но потребовалось время, чтобы понять, кому можно доверять, а кому нет. Многие друзья отвернулись от отца и никак не помогли ему. После оправдательного приговора они захотели восстановить дружеские отношения, но отец не принял их дружбу.

4. Мой старший брат купил на ярмарке, которая ежегодно проходит в нашем штате, с рук почти новую куртку. Она ему пришлась впору, и он был очень рад, потому что стоила она совсем не дорого. Куртка была интересного фасона, я раньше не видел такой одежды. А через неделю брата арестовали прямо в колледже. Оказалось, что эта куртка убитого человека, и эксперты даже нашли следы крови. Брат сказал, что купил ее на ярмарке и описал продавца, но ему не поверили. Он просидел в изоляторе почти четыре месяца, пока не нашли настоящего убийцу. Мой совет – не покупайте одежду на ярмарках.

Похожие подборки без цензуры и купюр ежедневно выходят на моем канале https://t.me/realhistorys

Всем здоровья и добра!

О чем вы находились в неведении неприлично долго?⁠ ⁠

Материал был взят и переведен с Рэддита. Приятного прочтения!

1. Я лишь недавно узнал, что полоски на заднем стекле моей машины нужны для обогрева этого стекла. Я живу в Аризоне, машину ставлю в гараж, и даже не догадывался о функции обогрева заднего стекла. Мне 37 лет. Это нормально?

2. По краям дорог часто можно встретить растение с желтыми цветками. Оно называется одуванчиком. Еще можно встретить растение с белыми пушистыми цветками, и если дунуть на них, то разлетаются семена. Это растение тоже называется одуванчик. Почти до 40 лет я думал, что это два разных растения с одинаковым названием, хотя у меня диплом биолога.

3. До меня недавно дошло, что контактные линзы называют так по той причине, что они контактируют с глазами. Мне 25 лет, у меня высшее образование.

4. В школе учился с одной девушкой, мы вместе ходили на физику. Она около дух лет говорила мне, что составила список парней, которые ей нравятся, и я на первом месте. Будучи дураком, я не воспринял это как намек, хотя мы часто флиртовали. Я воспринимал это как дружеское подшучивание. Мы много общались и почти всегда шли домой вместе (мы живем рядом). Если возвращались поздно, она всегда просила проводить ее до дома (она живет дальше). А теперь представьте картину. Мы прощаемся, она чего-то ждет, а я обнимаю ее и иду домой. Сейчас я взрослый, и отлично понимаю, что целых два года упускал возможность завести отношения. Эта девушка превратилась в роскошную женщину, но сейчас она замужем.

5. Только в 13 лет я поняла, что когда идет дождь, он не идет одновременно по всей планете.

6. Только сейчас узнал, что в детском мультике «Холодное сердце» персонажи Ханс, Кристоф, Анна и Свен названы так, чтобы их имена вместе складывались в «Ганс Христиан Андерсен», по книге которого и поставлен этот мультик.

7. Джеки Чан это один человек. Мой родной язык испанский, и я считала, что есть Джек, и есть Чан. Я видела его лишь в одном фильме, где он снимался с Оуэном Уилсоном. Я думала, что Уилсон это Джек, а Чан это Джекки Чан.

8. Продукты компании Палмолив изначально делали из пальмового и оливкового масел, отсюда и название.

9. Коллега поделилась открытием, которое недавно сделал ее муж. Он попросил у официантки гамбургер с сыром. Она переспросила: «Так вам чизбургер?» И тут до него дошло, что чизбургер это и есть гамбургер с сыром.

10. В понедельник я забыл закрыть машину. А потом всю неделю не мог найти рюкзак. Я решил, что это нормально, потому что я часто теряю вещи. Сейчас до меня дошло, что рюкзак украли из незапертой машины.

11. В прошлом году решил посадить соленые огурцы. Начал гуглить и очень расстроился, что ничего не нашел. Мне 29 лет.

12. Повязки на запястьях, которые люди носили в 80-е годы на тренировках, на самом деле были нужны, чтобы вытирать с лица пот. До 40 лет я думал, что у людей, которые носят такие повязки, почему-то потеют запястья.

13. Моей знакомой 26 лет. Недавно она узнала, что ветчину делают из свинины. До этого она считала, что ветчина это название какого-то животного.

14. Недавно узнал, что козы это не овцы мужского пола, а отдельный биологический вид.

Похожие подборки без цензуры и купюр ежедневно выходят на моем канале https://t.me/realhistorys

Всем здоровья и добра!

Идиотские вопросы, которые вам приходилось слышать⁠ ⁠

Материал был взят и переведен с Рэддита. Приятного прочтения!

1. Одноклассница спросила, почему картофель стоит так дешево (у нас полтора доллара за килограмм), если для этого приходится тысячелетиями держать уголь в земле? Она считала, что картофель это один из этапов образования каменного угля.

2. Работал в магазине. Покупательница спросила, может ли она вернуть товар, если он не понравится? Я ответил, что это можно сделать в течение 30 дней после покупки. А вы вернете деньги? Я сказал, что вернем. И она спрашивает, можно ли ей будет потом оставить товар себе? Нет, милочка, экономика так не работает.

3. Бывший коллега, собираясь в отпуск, на полном серьезе спросил, что будет, если самолет сломается в воздухе? Мы сядем на облако и будем ждать, пока его починят? Нет, дружок, скорее всего, вы разобьетесь, и о вас расскажут в новостях.

4. Однажды сразу несколько коллег спросили у меня, кто сейчас президент США? Я ответила, что Обама, но они не поверили и стали доказывать, что Буш. На тот момент Обама был президентом уже несколько лет.

5. На уроке биологии учитель сказал, что в молодости его укусила гремучая змея. Одна девочка спросила, выжил ли он после этого?

6. Работаю в ветроэнергетической компании. Провел ознакомительную экскурсию по объекту для нового сотрудника. Когда вернулись в кабинет, он спросил, чем отличается ветряная энергия от солнечной? Мне пришлось подбирать слова, чтобы не казаться умником.

7. Покупатель спросил, сколько кусков в большой пицце. Я сказал, что 8. А в средней? Тоже 8. И в чем тогда разница? Такие вопросы на самом деле задают часто. А один раз меня попросили разрезать пиццу на 6 кусков, потому что 8 они не съедят.

8. Мой двоюродный брат спросил у меня, как познакомились наши мамы? Это был брат по линии матери. Ему было 16 лет.

9. Одноклассница однажды спросила, что если родители поедут в Китай, и у них там родится ребенок, он будет выглядеть, как китаец? Видели бы вы выражение лица учителя.

10. Я живу в Лондоне. Приехал в США, и у меня спросили, бывает ли в Британии радуга?

11. Работаю баристой. Попросили сделать латте без кофе. Я переспросил, кипяченое молоко подать? Нет, латте, но без кофе.

12. Жена спросила, этот фильм основан на реальных событиях? Мы только что посмотрели Марсианина.

13. У меня была аллергия но молоко и молочные продукты. Когда я была беременной, соседка спросила, как же я собираюсь кормить ребенка грудью? Эта 30-летняя женщина была уверена, что молоко в груди появляется лишь после того, как выпьешь коровьего молока.

14. Работал с коллегой, который думал, что чтобы отсканировать снимки с фотокамеры, ее нужно засунуть в сканер экраном вниз. Мой брат, сдерживая смех, объяснил, что лучше поступить иначе.

15. Работала в кафе, которое называлось «Печеньки от бессонницы». Такое название, потому что мы работали до 3 утра. Одна наша постоянная посетительница думала, что ей не хочется спать именно из-за наших печенек, якобы мы что-то туда добавляем.

16. Меня уже два человека спросили, поднимался ли я во время поездки в Нью-Йорк на Эйфелеву башню?

17. Новый сосед узнал, что я служил на Аляске и спросил, на какой высоте олени превращаются в лосей?

18. Работаю в здании местной администрации. Часто спрашивают, где находится третий этаж? Про другие этажи тоже спрашивают, но про третий почему-то чаще всего. И можно ли туда подняться на лифте? А спускаться на том же лифте?

19. Отдыхали на озере и смотрели фейерверк. Вдруг 15-летняя сестра погрустнела. Я спросил, в чем дело? Она ответила, что ей жаль людей, которые находятся на той стороне озера, потому что им видна только задняя часть фейерверка.

Похожие подборки без цензуры и купюр ежедневно выходят на моем канале https://t.me/realhistorys

Всем здоровья и добра!

Ответ на пост «Какую тайну вы носите в себе?»⁠ ⁠

Девственник в 33 года, с друганами веду себя как обычный парень, говорю что иногда зависаю с девушками, беспорядочный секс, и т.д Хз как так вышло, дальше петтинга не заходило с противоположным полом, при чем в молодости девушки сами проявляли инициативу, но всегда что то мешало, то кто то заходил в помещение где мы уединились, то я отвлекался и уходил, а она уже засыпала, да, да я с девушками тусил в основном под алкоголем, как говорится не вышел рожей чтобы по трезвяне со мной кто то хотел мутить. Сейчас даже не знаю как это жить с кем то в одной квартире, как знакомится с девушками и т.д. Не знаю ощущения когда девушка говорит что любит тебя, обнимашки так же прошли мимо меня. Умом понимаю что сидя дома девушку себе не найду, но ничего сделать не могу. Видимо нужно идти к психологу\психиатру, но я амёба в этом плане.

PS. Ну и опережая комментаторов картинка в тему.

Разбор ролика про SSJ100, разоблачение горе-авиаконструктора⁠ ⁠

Прошлый мой пост, о первом полете обновленного SSJ прям вылетел в горячее и вызвал волну хейта, мне несколько раз кидали ссылку на ютуб-канал некого hackmyth который позиционирует себя как специалист в самолетостроении. Пилот недоучка, трясет перед камерой каким-то дипломом, шепелявым голосом и говорит, что работал в КБ Ильюшина. Образование и его опыт работы я подтвердить или опровергнуть не могу, но если он работал так же как и рассказывает о SSJ, специалист из него так себе

Так вот на что хочу обратить внимание, для начала человек сразу настраивает на негатив, на объективность рассчитывать не приходится.
И так начну по порядку в начале данный господин рассказывает, что он авиаконструктор, частный детектив владелец заводов "газет пароходов". На 2й минуте 26 секунде он рассказывает, что работал частным детективом "был успешен, но работа была малооплачиваемая" У меня сразу возникает вопрос, а может ли быть успешный специалист малооплачиваемым? Может ли успешный художник или хирург мало зарабатывать? Обычно успешные в своем деле люди востребованы, и за их время платят много. Ну может в частном сыске не так? Может там чем ты успешнее тем ты меньше получаешь? Не знаю, если есть среди вас успешные частные сыщики расскажите, пожалуйста, как там у вас? Утверждает что являлся владельцем завода Vent Standard Technology, тоже проверить не могу, да и смысла нет, но вот отзыв в интернет я нашел.

В общем-то личность неоднозначная.
Далее автор почему-то кидается к Су-47 "Беркут" и констатирует факт, что Су-47 никогда не рассматривался как перспективный самолет. Америку он не открыл, даже малые дети давно знают, что это был только эксперимент, причем тут SSJ-100 я так и не понял. На 27й минуте мне становится стыдно за автора, и чувство стыда не проходит до конца! Автор утверждает, что дверь запеневали, что бы ее загерметизировать. Дверь запенивали, А потом что? Летели с запененной дверью? В аэропорту назначения открывали, срезали старую пену и потом перед вылетом опять запенивали? Смешно ни один пилот с таким дефектом не полетит. Пилоты не самоубийцы, у всех есть семьи, все хотят жить. Вспомнил он и про катастрофу в Индонейзии, где вина была исключительно на летчиках-испытателях, далее идет перечисление инцидентов без разбора причин. Я таких инцидентов могу привести сотню по каждому типу ВС. На 32й минуте начинается разбор катастрофы в шереметьево, и тут начинается самое смешное, оказывается виноват сайдстик которым управляет командир потому, что он слева, и вот значит со штурвалом там интуитивно понятно, а с сайдстиком не понятно. Что там может быть непонятного я так и не понял, везде все стандартно на себя — вверх, от себя — вниз. Я как человек освоивший несколько типов разных самолетов от советских Анов до современных Боингов и Суперджета могу сказать, что суперджет самый простой самолет в управлении. Далее еще веселее авиаконструктор утверждает, что система fly-by-wire автоматически сажала самолет, для автоматической посадки должна быть категорированная система ILS, самолет не летает сам вопреки мнению автора, пилоты 99% посадок выполняют именно в ручном режиме. Наверное хорошо что автор не доучился на пилота, иначе убился бы в первом полете, судя по тому какую дичь он несет про мелкую моторику. Опять же скажу за себя, свою первую посадку я совершил самостоятельно имея только опыт полетов на тренажере без тренировки мелкой маторики. И тут у меня к автору опять вапрос, а как же пилоты летают на А320/330/340/350/380? Или там не мелкая моторика. Или что это был единственный случай перехода самолета в Direct Mode? Я знаю как минимум четверых пилотов кто сажал самолет в режиме Direct Mode.
Следующем пунктом идет разбор тех кто руководит производством SSJ, мне эти люди не интересны, по этому пусть слово будет за автором.
Следующий этап это "доказательство" того, что SSJ-100 это копия Doriner728, в доказательства приводятся "чертежи" Doriner, где ширина салона Doriner почти совпадает с шириной салона SSJ.
Обратите внимание, я говорю именно про ширину салона. Но тут можно сразу спросить, а почему автор решил, что Суперджет скопирован, с Doriner? Если следовать этой логике, то и А220 это копия Doriner? Там ширина салона 3.27. Вообще таким способом можно любой самолет притянуть

Не кажется ли вам, что между А220 и SSJ100 много общего? Особенно если подать под правильным ракурсом