Можно ли попасть в Гренландию?
Для поездки в Гренландию необходимо заранее получить визу в визовых центрах Дании и Исландии в РФ и оформить страховку.
Как попасть в Гренландию из России?
Россиянам виза для поездки в Гренландию в 2022 году нужна. Хотя Гренландия относится к Королевству Дании, она все же является самостоятельным регионом и не входит в состав Шенгенского соглашения. Поэтому для получения визы нужно обращаться в посольство Дании или Исландии.
Можно ли поехать в Гренландию?
Безопасность туристов Путешествовать по Гренландии безопасно. Банальная кража сумочки считается здесь как минимум сенсацией. В стране практически нет риска природных катастроф типа землетрясений, вулканических извержений или цунами.
Что нужно для поездки в Гренландию?
При пересечении границы Гренландии необходимо предоставить:Заграничный паспорт, действующий в течение 3 месяцев после окончания поездки.Обратные авиабилеты или их бронь.Бронь отеля (гостиницы, апартаментов, хостела) или туристический ваучер.Подтверждение финансовой состоятельности: наличные, банковские карты.
Как добраться из Москвы в Гренландию?
Самым дешевым способом добраться из Москва в Гренландия является самолет по цене RUB 23000 — RUB 60000, дорога займет 26ч 21мин. Каков самый быстрый способ добраться из Москва в Гренландия? Самым быстрым способом добраться из Москва в Гренландия является самолет по цене RUB 33000 — RUB 150000, дорога займет 18ч 57мин.
Сколько стоит билет в Гренландию?
Средняя стоимость авиабилетов в Гренландию составляет 185 427 р.
Сколько стоит поездка в Гренландию?
Туры в Гренландию недешевы. Даже короткий пятидневный тур из Рейкьявика без экскурсий, переездов по острову и питания обойдется как минимум в 1500 EUR с человека. Стоимость двухнедельного путешествия из Копенгагена с внутренними перелетами начинается с 4000 EUR с человека.
Можно ли попасть в Гренландию? Ответы пользователей
Международные поездки в Гренландию разрешены. В настоящее время нет никаких требований, таких как карантин или проверка здоровья.
Лучше всего авиационным сообщением Гренландия связана с Данией. Гренландская авиакомпания Air Greenland выполняет регулярные рейсы из Копенгагена в .
Национальная виза в Гренландию выдается только при наличии действующей . так как необходима информация о визовой истории заявителя за последние 3 года.
Как и где можно получить визу для посещения Гренландии россиянам в 2022 году . Не каждый желающий посетить Гренландию, может туда попасть.
Тут хотелось бы поставить дежурную шутку в виде запятой, после которой будет написано «не просто, а очень просто». Но увы. Попасть в .
На туристическом форуме Tripadvisor (Дания) путешественники задают вопросы и дают советы на такие темы, как «Путешествие в Гренландию«.
Данное подтверждение можно прислать факсом или по Email. В документе должна содержаться следующая информация: ФИО всех туристов, даты поездки в Гренландию, .
Попасть в Гренландию можно из Москвы самолетом,правда с пересадкой, достаточно заказать путешествие в турфирме. Еще можно воспользоваться популярным .
Попасть в Гренландию стало намного проще. . Илулиссат (Западная Гренландия) — можно добраться до крупнейшего туристического центра Гренландии всего за 3¼ .
Гренландия — что и как
Это, пожалуй, самое масштабное и разнообразное приключение из тех, что я затевал. Мы нарисовали на карте маршрут от одного аэропорта до другого (в гуглмэпс вышло километров 300), взяли пакрафты, надели резиновые сапоги и отправились покорять и преодолевать.
Почему Гренландия
Все дело, конечно, в пакрафтах. Если кто не знает — это такие небольшие, очень легкие и очень прочные надувные лодки. С ними можно ходить комбинированные маршруты почти с тем же весом, что и просто пешком (ну, почти). Это позволяет забираться в такие дали, где не ступала, что приятно.
Другое дело, что таких далей осталось не так много. Плюс, водник из меня никакой, да и все равно с тяжелым рюкзаком на лодке в серьезные пороги не хочется. Поэтому реки должны течь полого, а не как обычно в горах. Но горы и ледники я люблю, поэтому они должны быть.
Все это оставляет не так много вариантов, которые и считаются исконно пакрафтерскими: Патагония, Гренландия, Аляска, Новая Зеландия, плюс кой–чего ближе к экватору. Крупных хищников и насекомых я не люблю, до Новой Зеландии далеко, а в Патагонии уже был, поэтому — Гренландия.
Команда
Ходили мы втроем: я, мой товарищ Женя, с которым мы были в Патагонии, и товарищ Саша, который решил таким образом приобщиться к пакрафту. По скиллам “команда мечты”: Женя — физик, а Саша — инструктор по боевым искусствам.
Маршрут
С маршрутом было три принципиальных варианта. Можно прилететь куда–нибудь и ходить кольцевой маршрут с возвратом туда же. Европейцы обычно ходят так, но русской душе в таком варианте простора не хватает.
Можно прилететь, идти линейный маршрут на сколько получится, а потом вызвать катер и добраться до аэропорта (или наоборот). Это в Гренландии нереально дорого, за 9–10 часов на катере с нас попросили $3.5K. Даже по старому курсу многовато.
Ну и, наконец, можно пройти маршрут между двумя аэропортами. Это элегантно. Минус один — расстояния между аэропортами там порядка 200км по прямой (а по прямой там не походишь). Не проблема — я сделал маршрут на 4 недели и 300км по карте грубыми мазками, с возможностью закинуть продукты примерно в середину. Начало — в аэропорту Маниитсока (один хоп из Кангерлуссуака), финиш в Кангерлуссуаке.
- Cначала “горная” часть по скалистым фьордам и перевалам,
- затем переход рядом с ледовым куполом до Фьорда Вечности,
- затем длинный морской переход по фьорду, забор загодя завезенных продуктов,
- подъем на высокие тундры (с 0 до примерно 1200м над уровнем моря),
- длинный переход по тундрам до истока реки Робинсона (одной из немногих, пригодных для спокойного сплава),
- сплав по реке Робинсона с обходом водопадов и больших порогов,
- пеше–водный выход в Кангерлуссуак со сплавом по всем попутным речкам и озерам.
Тут выяснилось, что во–первых, продукты мы не закинем (см выше про стоимость транспорта), а во–вторых, четырех недель у нас нет, есть только три (отпуска итп). Окей, я перетащил точки трека так, чтобы на маршрут нужно было не 24 дня, а 18, плюс пара дней запаса, плюс в середине можно срезать, если не успеваем. Правда, только в середине.
Получилось примерно 20 км в день, что за монитором с кружкой чая казалось легким делом. Ходим же мы на маршбросках по 80 за день, и ничего. Правда, за счет того, что заброску продуктов сделать не получалось, пришлось все брать с собой с самого начала. Для этого раскладку пришлось урезать до 400 грамм на человека в день. Решили, что ничего, мы же берем спиннинги и будем ловить рыбу.
Еще меня подвел снобизм высотного горного туризма. Я посмотрел, что высоты не превышают 1200м и решил не смотреть высотный профиль маршрута, поскольку на снимках все выглядит довольно полого. Никогда так не делайте :–)
Визы
В Гренландию пускают по специальной шенгенской визе с пометкой “действительно для Гренландии”. При этом если вы едете в обычную турпоездку, такую визу дают влет. Но если речь идет про экспедицию, то пиши пропало. Требуются: страховка на миллион евро на группу, радиобуй для связи с МЧС, датская радиолицензия на этот буй и пермит. Плюс ко всему, по прилету нужно пройти проверку снаряжения в местной полиции, по итогам которой могут завернуть.
Однако тут я сделал хитрость. Экспедицией в Гренландии считается все, что проходит через “серые зоны”. Эти зоны — участки ледникового щита, всего что к северо–востоку от него и окрестности американской авиабазы Thule. Наш маршрут пересекал “серую зону” по тоненькой несерой полоске ущелья фьорда Вечности, чем я и аргументировал то, что нам достаточно обычной процедуры, несмотря на.
Сработало, врать не пришлось.
Логистика и стоимость
На западное побережье Гренландии обычно летают из Копенгагена через Кангерлуссуак (единственный формально международный аэропорт), на восточное — на вертолете из Исландии. Вроде бы еще есть какие–то рейсы из Исландии в Нуук.
В Кангерлуссуак летает единственная авиакомпания — airGreenland. Лететь одним билетом из Москвы — сложно и дорого, коннекты у нее только с SAS. Мы разбили, и в Копенгаген летели “Аэрофлотом”, а там уже airGreenland, благо стыковки достаточно большие (ну, нам так казалось). По деньгам: 11Круб Москва–Копенгаген + 25Круб на билеты в Гренландию.
Долго решали, что лучше — купить еду в Москве и заплатить за перевес или купить еду в Маниитсоке и заплатить гренландские цены и несколько часов времени. В итоге решили, что время дороже, и заплатили за дополнительное 32–кг место багажа сначала 50 евро “Аэрофлоту”, затем 425DKK “airGreenland”. Скорее всего, вышло дешевле.
Маршрут начинался с 15–километрового перехода по океану (Маниитсок расположен на острове). Мои товарищи наотрез отказались идти это на пакрафтах, поэтому нужно было найти катер. Это оказалось самым сложным в организации.
Дефолтная контора Maniitsoq Tour Boats катает только на 18–местном катере за бешеные деньги (за эти 15км они хотели 570 евро). Естественно, с другими местными они меня связывать отказались, а заодно предупредили, что лицензия на пассажирские перевозки есть только у них.
Дальше я использовал три канала: группу Маниитсока в фейсбуке, знакомых экспатов–датчан и спам всех организаций в Маниитсоке, до которых я смог дотянуться. В итоге появилось три варианта, один из которых сработал — у владельцев магазина ”Arcticwaves” оказалась небольшая компания, организующая охоту, а к ней впридачу катер и лицензия. Впрочем, лицензию мы не проверяли. Пообещали перевезти за 210 евро.
Еда
Как уже говорил выше, еды получалось взять не больше 400 грамм на человека на день. На 20 дней это дает 8кг, плюс сверху газ для горелок.
На добавку взяли пару спиннингов и по литровому пластиковому контейнеру на человека. Поймал–засолил–съел. Впрочем, оказалось что рыба в реки из океана к середине августа еще не заходит, поэтому рыбы было немного.
Снаряжение
Фактически, мы брали с собой два комплекта снаряжения и одежды: для передвижения по суше и по воде.
Тащить второй комплект обуви не хочется, поэтому мы взяли одну обувь, позволяющую удобно залезать в лодку, проводить ее по мелководью и относительно удобно передвигаться по суше со всеми болотами, камнями, снежниками итп что там есть. То есть резиновые сапоги. Возможно, мы были первыми, кто прошел в резиновых сапогах почти 400км.
В остальном, пешее снаряжение обычное: термуха и мембрана, пуховой жилет, шапка–перчатки, треккинговые палки. Никакого специального снаряжения типа веревок и кошек решили не брать, во–первых из–за веса, во–вторых, чтобы априори не забраться в такую задницу, из которой втроем не выбраться. Впрочем, как показало будущее, это нас не спасло.
Водное снаряжение — толстая термуха, сухие гидрокостюмы (океан, айсберги, вот это все), неопреновые перчатки, пакрафты–весла–спасжилеты–каски.
Готовили на двух джетбойлах, литровый под чай и большой с кастрюлей под остальное.
Отдельная тема — электроника. Ее было примерно вот столько:
В целом, вес вышел порядка 33кг на старте — терпимо, на Памире было больше.
Безопасность
Безопасность в таком мероприятии — это очень серьезный момент. Максимальное удаление — порядка 150км абсолютно безлюдной местности с жестким климатом и рельефом. По звонку в указанную точку, конечно, прилетит вертолет, но для этого нужно чем позвонить. Особенность водных походов — там легко продалбываются рюкзаки со всем содержимым, в том числе спутниковыми телефонами.
Проблему решили так. В одном из рюкзаков был спутниковый телефон. В телефоне есть GPS, поэтому его в принципе достаточно чтобы спастись. В другом рюкзаке — спасательный буй системы COSPAS/SARSAT. При нажатии на кнопку буя МЧС Гренландии и России получают сигнал бедствия с координатами, моим id и контактными данными человека в Москве, который может объяснить что происходит и кого спасать. В третьем рюкзаке был спутниковый трэкер SPOT, каждые 25 минут обновляющий нашу позицию на карте, которую видит тот самый человек в Москве. Даже при потере всех трех рюкзаков человек заметит, что происходит что–то неправильное (по координатам трэкера) и сможет вызвать помощь.
Как добраться до Гренландии
Итак, вы из тех туристов, которые не ищут легких путей и не любят стандартные направления. Популярные места хороши тем, что до них просто добраться, ну а те, где туристов не так много, обычно труднодоступны. Нельзя сказать, что Гренландии относится к таким местам, но туристов тут не очень много, это факт. Не всем нравится суровая природа и ограниченное количество вариантов для развлечения. Но о вкусах мы спорить не будем, тут мы поговорим о том, как добраться до Гренландии, какие есть способы и какой лучше выбрать.
Что нужно знать
Сперва общие факты, минутка скукоты, так сказать. Расположенная между Атлантическим и Северным Ледовитым океанами и географически считающийся частью Северной Америки, Гренландия является крупнейшим островом в мире. Это автономный регион, который технически является частью Королевства Дания. Страна находится недалеко от США и Канады — кое где всего 20 километров открытого океана отделяют отдаленную северную Гренландию от столь же удаленного острова Элсмир в Канаде. Но для путешественников, жаждущих исследовать Гренландию, есть всего пара способов добраться туда, и очень немногие из них проходят через Северную Америку.
Обычному туристу в Гренландию можно добраться только на самолете или круизном корабле и только из нескольких мест. Существуют практические причины для этих ограничений, то есть, дело не только в популярности направления. Также правительство Гренландии прилагает согласованные усилия, чтобы поддерживать количество путешествия на устойчивом уровне — отсюда и ограниченные возможности добраться туда. Проще говоря, правительству этого острова большое количество туристов и не нужно.
Как добраться до Гренландии на самолете
Несмотря на растущую популярность Гренландии среди путешественников из США, до острова можно добраться только самолетом из двух пунктов назначения в Европе: Копенгагена в Дании и Рейкьявика в Исландии. Для путешественников из США или Канады это означает, что вы должны сначала отправиться в один из этих двух городов отправления. Рейсы из Рейкьявика более частые. Поскольку туристическая инфраструктура Гренландии продолжает развиваться, может появиться больше маршрутов полетов, но на данный момент единственными вариантами являются Копенгаген и Рейкьявик.
Аэропорт Нуук (GOH): столица и крупнейший город Гренландии, в котором проживает треть ее населения, Нуук является обычной отправной точкой для экскурсий по Гренландии. Нуук находится на юго-западе Гренландии, где расположено большинство поселений страны.
Рейсы с пересадкой из Нуука выполняются в:
- Аэропорт Илулиссат (JAV): с населением около 5000 человек. Это одно из самых северных постоянных поселений Гренландии. Крупнейшей отраслью в экономике Илулиссата является именно туризм. Прибывающие путешественники отправляются в туры по ледникам, катание на собачьих упряжках и другие приключения в замерзшей тундре.
- Аэропорт Нарсарсуак (UAK): единственный международный аэропорт Южной Гренландии обслуживает крошечный Нарсарсуак, в котором проживает менее 150 человек. Но это центр экологического туризма, с турами по дикой природе, походами на ледники и экскурсиями на близлежащий ледяной щит Гренландии.
- Аэропорт Кулусук (KUS): расположенный на острове в восточной части Гренландии аэропорт обслуживает Кулусук, еще одно небольшое поселение, которое в значительной степени зависит от туризма. Посетители приезжают сюда, чтобы познакомиться с местной культурой Гренландии, а также совершить альпинистские экскурсии и понаблюдать за дикой природой.
- Air Greenland также выполняет рейсы из аэропорта Рейкьявик-Сити и из более крупного аэропорта Рейкьявик-Кефлавик (KEF) . Есть прямые рейсы в Нуук и стыковочные рейсы в аэропорты, перечисленные выше, за исключением Кулусука.
Как добраться до Гренландии на корабле
В Гренландию нет пассажирских паромов из других стран. Тем не менее, многие путешественники прибывают в Гренландию именно водным путем, на коммерческих круизных лайнерах, которые отправляются из Канады, США, Исландии, Норвегии и других стран Северной Европы. Большинство из этих круизных маршрутов являются длинными и дорогими, и многие из них связаны с экспедиционными круизными линиями, которые обычно дороже, чем традиционные линии «больших кораблей».
Некоторые маршруты совершают круизы только вдоль побережья Гренландии, фактически не выходя на берег. Обычно это экспедиционные суда, которые везут пассажиров для наблюдения за дикой природой и подобраться поближе к айсбергам и ледникам. Да, есть и любители такого отдыха, но если вы хотите познакомиться с самим островом, то вам это не подойдет. Другие круизные суда останавливаются в разных портах Гренландии и тут есть высадка пассажиров в Кангерлуссуаке для вылета домой. Эти маршруты позволят посетителям продлить свое пребывание в Гренландии и посетить страну самостоятельно или в рамках организованного тура.
Путешествие по Гренландии
Как только путешественники прибывают в Гренландию, они сталкиваются с еще одной проблемой: как передвигаться. Нет дорог, соединяющих один поселок с другим. Даже столица Нуук географически изолирована от остальных поселений острова. Единственным исключением является 5-километровая гравийная дорога между Кангилиннгуитом и ныне заброшенным бывшим городом по добыче криолита Ивиттуу. Итак, в Гренландии у путешественников есть следующие варианты перемещения с места на место:
- По воздуху, на рейсах, выполняемых IcelandAir и Air Greenland.
- На вертолете, на частных рейсах или в турах.
- По морю, на местных паромах и лодках.
- На круизном лайнере по маршруту, который начинается в Гренландии.
- На снегоходах или собачьих упряжках на короткие расстояния.
Эти транспортно-логистические проблемы являются основной причиной того, что так много путешественников в Гренландию полагаются на туристические компании, которые бронируют авиабилеты и другие трансферы, туры и проживание — просто проще оставить планирование кому-то другому, чем пытаться что-то решить на месте. Да, Гренландия не для каждого туриста, о чем мы и говорили в начале нашего материала.
olly_ru
Попасть в Гренландию непросто.
Тут хотелось бы поставить дежурную шутку в виде запятой, после которой будет написано «не просто, а очень просто».
Но увы.
Попасть в Гренландию непросто. Точка.
Почему-то в моём представлении — человека практически каждый день разглядывающего карту мира — Гренландия она была где-то рядом с Европой.
Ну, там — Исландия, Гренландия. Вот честно, не знаю почему. Мозг иногда вытворяет странные штуки. Смотришь на карту — а у меня на работе практически в каждом помещении по карте на пол стены и даже в спальне — для разнообразия перевёрнутая в австралийском варианте — тоже на пол стены. И вот смотришь на карту, а видишь. Видишь что-то очень своё.
Так вот, когда я наконец приступила к выбору билетов, я сделала удивительное открытие. Что лететь до той Гренландии — немеряно. Я даже пошла посмотрела на карту. Очень далеко эта Гренландия.
И долететь до туда не так-то и просто. То есть варианты есть. Но мало, долго и дорого. Но когда это пугало настоящих путешественников летящих навстречу мечте.
Вторым препятствием стало откровение, что для посещения Гренландии нужна виза. То есть я до последнего момента тупила (ну, вы помните, в моём же представлении Гренландия — это где-то в Европе, а у меня шенген ещё на пару лет). Пока мне уже прямым текстом не сказали, куда я могу лететь со своим шенгеном.
Процесс оформления визы в Гренландию происходит через визовый центр Дании. Более медлительного визового центра я давно не встречала.
Получение визы требует полного стандартного пакета документов, как в Шенген, плюс расписанной программы и приглашения, оплаты визового сбора и целой чистой страничке в паспорте. Часто путешествующие поймут мою печаль по этому поводу.
Если вы сделаете всё правильно, то ровно через неделю (и никак не меньше) вы получите однократную визу ровно под даты поездки. То есть даты въезда совпадают с заявленными в программе, а на обратный вылет дают запас в пять дней. Когда я получила визу, я ещё не знала, зачем этот запас. Потом зато очень хорошо узнала.
Кстати, кроме обозначенных в обязательных требованиях документах у вас могут запросить дополнительные.
Мне через день после подачи документов позвонили из посольства и попросили предоставить бронь билетов.
На сайте визового центра рекомендуют не покупать билеты до получения визы. Бронь авиабилетов, которая будет висеть неделю? Мне кажется это что-то из области фантастики. Но у меня очень настоятельно попросили. Так и сказали:
— А нам билеты и не нужны. Но бронь сделайте и пришлите.
Мне конечно не сложно сделать совершенно левую бронь за пять минут. Но смысл?
А в общении с гренландскими товарищами смысла и логики вообще часто не бывает.
В этом мы убедились потом, когда на обратном пути у нас случились проблемы с самолётом, мы несколько дней не могли вылететь и очень плотно общались с представителями гренландских авиалиний.
Самая отмороженная авиакомпания, которой я когда-либо пользовалась. Но если вы захотите попасть в Гренландию, выбора у вас всё равно не будет.
И всё-таки, если вы сделаете всё правильно, пройдёте все этапы квеста в один прекрасный день вы сядете в самолёт и после нескольких перелётов очутитесь в очень далёкой стране Гренландия.
И первый город, куда в основном прилетают все международные рейсы — можно сказать, ворота в Гренландию — город с труднопроизносимым названием Кангерлуссак. Местом, где ничего нет, кроме гигантских комаров.
Я это название научилась выговаривать только после трёх дней пребывания там.
Вы только не подумайте, что так и было запланировано — пожить в таком чудесном месте, где нет ничего кроме отеля в аэропорту и из отеля лишний раз выходить не хочется.
Так получилось.
Иногда мне кажется, что вся эта история со сломавшимся самолётом и с нашим застреванием в Кангерлуссаке была затеяна мирозданием как раз для того, чтобы я наконец выучила название этой . эээ. отдалённой точки на карте нашей планеты.
Ну и раз уж я провела в этом замечательном месте столько времени, то просто невозможно умолчать и не показать картинок от туда.
Заодно я убедительно докажу, что недаром Гренладния, что в переводе на русский означает очень зелёная ландия, носит такое название.
А начиналось всё как обычно — очень хорошо.
Одним прекрасным солнечным днём мы приземлились в аэропорту города Кангерлуссак, чтобы пересев на маленький самолётик очутиться в городке, куда и устремляются туристы со всего мира — то бишь в Илуллисате.
Внутренние перелёты осуществляются на действительно небольших самолётов, пассажиров на 30. Они летают как маршрутки туда-сюда по разным городкам Гренландии, развозя туристов.
И в принципе перелёты на них тоже похожи на проезд в маршрутке.
Это понимаешь, получив посадочный талон, на котором написано: «место — любое». Ну, то есть, кто успел, тот и сел. Кто не успел (ребята говорят у них в одном самолёте был пассажир, которому не хватило места), того сажают в кабину к пилотам.
Проверка безопасности? Нет никакой проверки. Просто приходишь, показываешь посадочный талон и садишься на любое свободное место. Я такого даже в Непале летая на их маленьких пятнадцати местных самолётов не встречала.
Да и прилетев можно ходить где угодно, разве что на взлётно-посадочную полосу можно выходить только когда уже в самолёт садишься.
В общем, прилетели мы в эту Гренландию после пяти часов полёта из Копенгагена и пошли гулять.
На обратном пути прилетели мы в Кангерлуссак из Илуллисата и. И никуда дальше не полетели, а остались там жить.
Но сделаем вид, что я прилетела такая, пару часов погуляла, всё посмотрела, наделала фотографий и больше никогда не видела этот город.
Начинается всё с привокзальной площади (ой, нет, наверное это приаэропортовая площадь). Там всё очень цивильно — пара сувенирных магазинов, чуть сбоку пара хостелов. И местный транспорт.
Стоит немного отойти от здания аэропорта, как впереди на горизонте уже начинает маячить тот самый город Кангерлуссак
Ну что ж. Ноги в руки и вперёд — в центр цивилизации.
Ээээ. Собственно — вот это всё. Я бы сказала, скорее место, где заканчивается цивилизация. Насовсем.
В городе есть гостиница, бар, музей. Но всё это почему-то было закрыто. А днём город полностью вымирает, там нет вообще никого.
Единственное открытое заведение — церковь.
Но зато по дороге до города, все те полтора километра — красивые пейзажи, знаки интересные, самолётики над головой летают.
Ляпота. Особенно когда идёшь в первый раз. Не, ну во второй тоже ничего. Потом немножко надоедает. А больше идти некуда.
И всё-таки, почему «зелёная земля», спросите вы? Что за странная шутка?
Отнюдь.
Вы только посмотрите, как здесь всё зелено.
А если приглядеться, то и самолёт пролетающий над вами тоже окажется зелёным.
Давайте напоследок немного пробежимся по аэропорту. И пора уже дальше в путь.
Главная достопримечательность аэропорта — указатель. Там так и написано на огромной железной табличке. Самый фотографируемый указатель Гренландии.
Я решила поддержать его имидж и даже себяшечку забабахала.
Ну, и собственно с достопримечательностями на этом закончено. Зал прилёта/вылета, кафешка, ресторан, сувенирный магазин и огромная территория занятая отелем, где коротают время в ожидании рейса. Может несколько часов, может несколько дней. Как повезёт.
Если внимательно приглядеться, то можно увидеть, почему лишний раз из отеля выходить не хочется. Мало того, что делать там нечего, вокруг ещё стаи огромных кровожадных очень голодных комаров, которые могут унести в своё логово и растерзать несчастную жертву.
А ещё в этом отеле вот такие забавные ключи. Большие пластиковые штуки размером с ладонь с дырочками. Первый раз такие встречаю.
И вот наконец наступает тот счастливый момент, когда объявляют посадку на наш самолётик в Илуллисат.
Короткий, чуть больше часа перелёт. И вот уже в окне появляются какие-то невнятные лужицы с пятнами льдин.
А потом вдруг. Ааааа. Айсберги.
Когда меня мама спрашивала, зачем я лечу в Гренландию (остальные меня уже давно ни о чём не спрашивают), я говорила:
— Ну, как же. Там же айсберги.
Она тяжело вздыхала и говорила. Ну типа, без комментариев.
Но поверьте мне. Айсберги — это одно из самых невероятных и прекрасных произведений природы. Эти огромные живые ледяные горы уходящие в воду. Да и те, которые не огромные — всё равно прекрасные и живые.
Именно ради них стоит проделать весь тот путь на край света.
Ближе к городу их становится просто какое-то невероятное количество.
А вот и сам город.
Маленький, но по сравнению с Кангерлуссаком — просто огромный мегаполис.
Ну а как иначе — столица айсбергов как-никак.