Ж/д вокзал Александров-1
Железнодорожная станция Александров (также известная как Александров-1) находится в одноименном городке Владимирской области, на ж/д линии Москва — Ярославль и на стыке Московской и Северной железных дорог. Расстояние до ближайших крупных городов: Москва — 112 км, Ростов — 112 км, Ярославль — 170 км. В 10 минутах езды от вокзала находится главная достопримечательность Александрова — музей-заповедник «Александровская слобода».
Современное здание вокзала построено 1903 году в стиле эклектики с преобладанием классических элементов. Его фасад украшают высокие арочные окна и рустованные стены с богатым, но не слишком помпезным декором. Оригинальные интерьеры не сохранились. Внутри размещены билетные кассы, зал ожидания и железнодорожный музей.
Для посадки и высадки пассажиров на станции предусмотрены четыре платформы: одна совмещенная с вокзалом и три островные. Пройти к ним можно по пешеходным настилам, проложенным через пути. Платформа для посадки на пригородные электрички огорожена и оборудована турникетами.
Справочная информация о вокзале Александров доступна по телефону: +7 (49244) 94-71-0, а также по телефону единой справочной службы РЖД: 8 (800) 775-00-00.
Расписание ж/д вокзала Александров-1 в 2023 году
Пригородный железнодорожный вокзал Александров-1 каждый день обслуживает десятки пар пригородных электричек и поездов дальнего следования. Точное расписание отправления и прибытия составов на сегодня, завтра и последующие дни предоставляют многочисленные онлайн-сервисы, такие как Яндекс.Расписания.
Расписание поездов с ж/д вокзала Александров-1
Ежедневно на станции в Александрове делают остановку проходящие поезда, в направлении на Москву и другие города России. Актуальное расписание доступно на онлайн-табло ниже.
Расписание электричек с ж/д вокзала Александров-1
Первая электричка отправляется от вокзала Александров-1 в 04:11, последняя в 22:00. Детальное расписание со всеми изменениями:
Купить билет с ж/д вокзала Александров-1
Для покупки билета на поезд не обязательно обращаться в билетные кассы вокзала: быстрее и удобнее приобретать билеты через интернет. Современные онлайн-сервисы позволяют покупать билеты не выходя из дома, а также предоставляют всю необходимую информацию: время отправления/прибытия состава, стоимость поездки, маршруты, схемы вагонов, продолжительность остановок в пути и многое другое. Оформить билет можно как на официальном сайте РЖД, так и на любом другом сервисе по продаже билетов. Некоторые из них даже не требуют регистрации (например, Туту.ру).
Основные направления
Александров имеет налаженное железнодорожное сообщение с Москвой, Кинешмой, Адлером, Воркутой и другими крупными городами и населенными пунктами. На ближние междугородние маршруты также отправляются электрички, включая фирменные экспрессы.
Поезда
На станции останавливаются транзитные поезда дальнего следования, идущие из Ярославского вокзала Москвы в Кинешму, Архангельск, Воркуту, Вологду и ряд других городов, а также северные поезда, идущие на юг через Александров.
Популярные направления:
- Александров — Москва (Ярославский вокзал)
Доехать на проходящем поезде в Москву можно в любой день недели, так рейсов много и все они регулярные. Время в пути — от 1 часа 30 минут до 2 часов 10 минут.
- Александров — Ярославль
По несколько составов в день уходят в этом направлении, большинство из которых останавливаются в Ярославле на 20 — 30 минут и уходят дальше — на Воркуту, Архангельск и другие города. Дорога займет от 2 часов до 2 часов 50 минут.
- Александров — Иваново
До Иваново есть единственный прямой рейс, следующий ежедневно из Москвы. Длительность поездки — 4,5 часа. Также регулярно в Иваново делают остановку несколько транзитных составов, следующих до Кинешмы (ежедневно) и Костромы.
- Александров — Архангельск
Популярное северное направление: поезда отправляются ежедневно, иногда по несколько в день — утром и вечером. Продолжительность поездки — от 18 до 22 часов.
- Александров — Кинешма
В Кинешму каждый день уходит один единственный состав. По пути делают остановку в Тейково и других населенных пунктах. Отправление от вокзала в Александрове в 00:23. За 8 часов он доезжает до места назначения.
- Александров — Вологда
На Вологду отправляются по несколько составов ежедневно, большинство проходящие из Москвы на север. Самый быстрый из всех рейсов (Москва — Александров — Вологда) доезжает до места за 5 часов 6 минут.
- Александров — Адлер
Сезонное направление. Поезда в основном проходящие из северных городов. В курортный сезон ходят через день. Время в пути — больше суток.
- Александров — Воркута
Самый дальний из всех маршрутов, отправляется ежедневно. Время в пути — 1 день 15–20 часов.
Панорама станции Александров
Электрички
От вокзала Александров-1 регулярно отправляются электропоезда, как в пригородные населенные пункты, так и за пределы Владимирской области (в основном в сторону Москвы).
Согласно расписанию от Александрова до Москвы (Ярославский вокзал) на электричке можно добраться за 1 ч. 44 мин. — 2 ч. 29 мин. Этот же маршрут наиболее нагруженный (до 28 пар в день, включая 4 пары экспрессов — три пары ежедневно, одна 6 раз в неделю).
На Москву:
На Бельково:
На Ярославль:
Как добраться
Ж/д вокзал Александров-1 находится практически в центре города Александров, в двух минутах ходьбы будет центральная площадь города — между автовокзалом и церковью Серафима Саровского.
Александров — небольшой город, поэтому дойти до ж/д вокзала можно даже пешком: из центра города идти не больше 20 минут. Но лучше воспользоваться общественным транспортом либо такси, которое удобно заказывать через мобильное приложение, например, Яндекс.Такси или местное Твоё Такси.
Если ехать из Москвы или других городов, то лучшим вариантом будет сесть на поезд или электричку до станции Александров-1. Действующие расписание и основные направления поездов представлены выше по тексту.
До ж/д вокзала Александров на автобусе
Рядом со зданием вокзала находится городской автовокзал и автобусная остановка — «Автостанция Александров». Здесь заканчивают свой рейс городские и пригородные автобусы. Станция обслуживает следующие маршруты: № 101, 102, 103, 104, 104а, 105, 106, 107, 107а, 108, 109, 111, 501, 520, 529.
Напротив вокзала, на другой стороне улицы Октябрьской, имеется еще одна остановка — «Железнодорожный вокзал». Здесь останавливаются основные городские маршруты: № 1, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10. Почти из любого района города к вокзалу можно доехать без пересадок и всего 10–30 минут.
flackelf
Александров — крупнейшая станция на всем участке от Москвы до Ярославля. Расположена в 115 километрах от Москвы и в 170 от Ярославля.
Является важным узлом, поскольку в этом месте от главного хода на Ярославль, на юг в сторону Орехово-Зуево отделяется восточное полукольцо БМО (Большая Московская окружная), по которому идет значительный грузовой поток в обход Московского региона.
В этом же месте поезда с этого восточного полукольца идущие с юга, попадают на главный Ярославский ход, чтобы двигаться по нему до 81-километра, где начинается северное продолжение БМО идущее в сторону Дмитрова.
Это один из самых ранних участков БМО (Александров — Куровская — Воскресенск), который начал зарождаться еще до революции. Его строительство было закончено в 1920 году и во многом из-за бурного развития текстильной промышленности к востоку от Москвы. Для сравнения — остальные участки БМО были полностью построены лишь в годы Великой Отечественной.
Помимо этого этот участок БМО в районе Александрова стоит на самом большом расстоянии от Москвы по сравнению с другими и это единственное место, где он заходит на территорию соседнего региона — Владимирской области. Сразу видно, что изначально дорогу в этом месте строили не как часть Московского кольца, а как перемычку между Ярославским и Рязанским направлениями.
Крупная станция Александров в свою очередь тоже находится в северо-западном углу Владимирской области, хотя логистически она относится к большому Московскому жд узлу. Да и сам город Александров очень хорошо связан с Москвой и тяготеет скорее к столичному региону, нежели к родному областному центру — Владимиру. Это видно по очень многим признакам, а местные жители судя по услышанным разговорам, совсем бы не возражали в случае передачи этого района в Московскую область.
В этом месте находится конечная Московской электрички и начало плеча электричек из Ярославля, до которого из Москвы можно доехать одними лишь пригородными с одной пересадкой по Александрову. А еще тут встречаются две дороги Московская и Северная — граница проходит за северной горловиной станции. И электрички двух дорог тут встречаются — дальше в сторону Ростова и Ярославля ходят короткие электрички (три пары в день) только приписки Северной дороги (депо Данилов). Можно встретить на станции также и ежедневный дизель-поезд РА3 до Иваново, который идет туда через Бельково и далее по длинной тепловозной линии. Есть также электропоезда по БМО в сторону Куровской и Дмитрова — вот еще никогда ими не ездил, да еще и по БМО.
Станция Александров возникла очень давно, в 1870 году, в тот период когда династия предпринимателей Мамонтовых поэтапно строила железную дорогу от Москвы до Ярославля. Но узловой она стала лишь в 1920 году.
При станции имеется старое веерное паровозное депо, подойти к которому сейчас невозможно. Прекрасно сохранился очень красивый крупный вокзал построенный в 1903 году (взамен старого деревянного).
При станции также есть великолепный храм, который несмотря на разорение в XX веке, пережил этот период и в наше время восстановлен. Появился храм в 1903 году, одновременно с вокзалом и был освящён во имя канонизированного в том же году великого русского святого, преподобного Серафима Саровского.
Электрификация в стандарте постоянного тока пришла сюда тоже очень давно, в 1958 году, в рамках электрификации 300-километрового участка Москва — Ярославль.
В Александрове также находится моторовагонное депо ТЧ-12 Александров (МВПС), к которому приписано: ЭД2Т-12 поездов, ЭД4 — 26 поездов и ЭР2Р(Т) — 2 поезда (данные сайта Траинпикс).
1. Московская платформа. 
3. И вдруг внезапно вынырнул "тройник" с тяжелым составом. 
4. И пошел в сторону Ярославля.
6. Слева — ответвление в моторовагонное депо. "А изначально — это, как раз, историческая линия Александров — Карабаново." 
7. Вот она элка с соседней Северной дороги. Депо Данилов.
Ходит на Ярославль. 
15. А эта выпуска 1997 года из депо Александров. Скорее всего ходит по БМО. 
16. Наша элка из Москвы на которой мы приехали. 
17. Роскошный вокзал 1903 года постройки. 
19. РА3 на Иваново ждет своего часа. 
20. Старая водонапорная башня и здание больницы. 
21. Сплошное "царство" древних постояннотоковых выльников. Которые правда совсем не воют в отличие от ВЛ80.
Похоже тут самый архаичный полигон постоянной тяги в России. Ни тебе "Дончаков", ни "Ласточек", ни ЭП2Д, и даже ЭП2К не так часто попадаются. РА3 — светлый луч в "темном царстве" 
22. Ёще одна башня — более поздняя. 
24. Вид на храм со стороны путей. 
26. Суровая железнодорожная больница на станции Александров, которая стоит прямо у путей.
30. Ждут отправления в сторону Ярославля.
33. "Тройничек". В Питере такие не водятся.
34. Из Москвы с остановкой прибыл ПДС под ЧС7. 
37. ЭД4-0005 подан под посадку. Пойдет куда-то по БМО. 
38. История этого прекрасного храма:
"В 1888 г. при станции Александров Московско-Ярославско-Архангельской дороги была построена часовня.
В протоколах строительного отделения Владимирского губернского правления за 1904 г. записано: «По коллективной просьбе служащих железной дороги предполагается в текущем году сооружение пристройки к существующей часовне для образования храма для молящихся, причём часовня будет приспособлена для алтаря будущей церкви».
В том же году появился храм, один из первых, освящённых во имя канонизированного в 1903 г. великого русского святого, преподобного Серафима Саровского чудотворца. В августе 1928 г. по постановлению уездного исполкома храм был закрыт, здание и церковная утварь переданы в коммунальный отдел. В 1958 г. в перестроенном здании была открыта столовая ОРСа Московско-Ярославского отделения Московской железной дороги.
В 2001 г. образован приход и назначен настоятель, но чиновники Московской железной дороги долго препятствовали передаче здания верующим. Ныне она реставрирована и используется по назначению." 
40. Внутри здания вокзала исторические интерьеры не сохранились. И вообще идет ремонт. 
41. На Привокзальной площади.
Это уже не Московская область, это 33-й регион — Владимирская. 
42. Вид на вокзал со стороны города.
В здании слева скорее всего была когда-то часовня. 
44. Зарплаты с виду неплохие для — ну очень дальнего (почти) подмосковья 
49. Окрестности станции Александров II.
50. Также предлагаю несколько фотографий с самой станции Александров II.
53. На юг.
58. Идет со стороны Орехово.
60. Тоже вышли смотреть на поезда. Мама специально на машине привезла деток.
61. Уезжаем в Москву. А РА3 подается под посадку на Иваново.
ru_bmo
Так как сегодня у меня выдался выходной, то есть отличный шанс описать свою предпоследнюю поездку. Сейчас речь пойдёт о станции Александров-1, а также об участке БМО, на котором находится станция Александров-2.
В Александрове меня не было уже полгода, хотелось всё-таки съездить, проведать ещё раз это место.
Совместно с Антоном antonbk_29 добираемся к станции и езжаем на Поваровку. Времени ещё около 10 минут до электрички по БМО, но эти 10 минут проходят как 1 минута. Как только мы появляемся на платформе 142 км, со стороны П-3 слышен звук.
Прибывает ЭР2Р-7054, прям та, которая нас довозила сюда во время первой поездки в Александров. Если писать будет нечего, то я её обязательно сюда опубликую.
На этот раз всё не так, как в первый раз. Когда мы ехали в Алекс-дров первый раз, на улице было темно, половина дороги тоже была в темноте и пролетела незаметно. Но в тот день дорога мне очень надоела — казалось, что мы будем весь день туда ехать, солнце то с одной, то с другой стороны (спасибо кривым на БМО). Записал частичку нашей поездки.
По пути в Александров, БМО, 13.06.2014.
В Ихроме заходит контруша — та самая, которая проверяла билеты и в нашей первой поездке, за одну остановку она обошла весь состав и продала нам билет.
На одной из станций Ярославского напралвения замечаем два ЧМЭ3.
ЧМЭ3-2140 и ЧМЭ3-1948, 13.06.2014.
Когда мы прибывали — я был в шоке. Вся станция забита грузовыми составами, и прям на Москву стоят 3 грузовых с сцепленными локомотивами, среди котороых пиденный ВЛ11, обычный ВЛ11М и самое интересное — ВЛ10УК-074. По приезду фоткаю нашу МВПС.
ЭР2Р-7054, станция Александров-1, 13.06.2014.
Как только мы приехали надо было решать куда идти — в сторону Ярославля или на БМО? Мне больше нравился второй вариант.
Первым делом надо заскочить на ПТОЛ, вдруг что интересное. По пути фоткаем интересности.
Пожарный поезд, станция Александров-1, 13.06.2014.
А на ПТОЛе у нас много чего интересного, один Ярославский тройник чего стоит.
ВЛ10У-337, ВЛ11М-354/445А и ЭД4М-0271, станция Александров-1, 13.06.2014.
Веерное депо, станция Александров-1, 13.06.2014.
Чуть ближе сплотку.
ВЛ10У-337, ВЛ11М-354/445А, станция Александров-1, 13.06.2014.
Когда я увидел что стояло слева, я офигел — неужели 2ТЭ10УТ, который здесь таскает пригород может быть зелёный? Да позади него ещё и ТЭП70БС стоит.
И вот, спутник отправляется и я решаю сфоткать с другой стороны Ярославский ВЛ и ЭД4М.
ВЛ11М-354/445А, ВЛ10У-337 и ЭД4М-0271, станция Александров-1, 13.06.2014.
Хорошо, что бежевые ЭД4М ещё бегают, уж очень мне этот окрас нравится.
Потом конечно не обошлось и без фоток с трактором и тапком.
2ТЭ10УТ-0050, станция Александров-1, 13.06.2014.
А самое интересное, что вторая секция окрашена в синий и бегает с другим синим трактором. Вот уже едет первый грузовой. Мы пока что на ПТОЛе. Пара фото с тапком.
ТЭП70БС-053, станция Александров-1, 13.06.2014.
Последнее, что стояло на ПТОЛе это две чмухи.
ЧМЭ3-1653 и ЧМЭ3-3646, станция Александров-1, 13.06.2014.
Перед уходом я щёлкнул оба тепловоза.
2ТЭ10УТ-0050 и ТЭП70БС-053, станция Александров-1, 13.06.2014.
Когда мы ехали сюда в первый раз, был же двухсекционный синий 2ТЭ10УТ и к тому же заведённый, но зелёный никак не ожидал увидеть. Впрочем я очень рад этому.
ВЛ11М-354/445А, ВЛ10У-337, станция Александров-1, 13.06.2014.
Далее прогулялись по городу.
Здание вокзала станции Александров-1, 13.06.2014.
Церковь Серафима Саровского, г.Александров, 13.06.2014.
Спустя полчаса похождений по городу, мы наконец-то возвращаемся на станцию, где я снова запечатлеваю ЭД4М-0271.
ЭД4М-0271, станция Александров-1, 13.06.2014.
А правее Даниловская электричка.
ЭД4М-0167, станция Александров-1, 13.06.2014.
А мы идём на БМО, по пути фоткая то, что отстаивается в ТЧ-12. А отстаиваются там синие ЭД4М.
ЭД4М-0230, моторвагонное депо ТЧ-12 Александров, 13.06.2014.
ЭД4М-0167, станция Александров-1, 13.06.2014.
Тем временем вблизи депо мы двинулись в сторону БМО.
Прибывает именная ЭД2Т.
ЭД2Т-0044 «Имени Елены Колесовой», станция Александров-1, 13.06.2014.
Всё-таки я ошибался насчёт оставшихся ЭД2Т в синем окрасе, а осталось их две: эта и 0017.
А в сторону БМО стоит только один ВЛ, все разъехались уже.
ВЛ11-531 с грузовым поездом, станция Александров-1, 13.06.2014.
ЭД2Т-0017, станция Александров-1, 13.06.2014.
Начинается движуха в виде грузового.
ВЛ11М-443/447Б с грузовым поездом, станция Александров-1, 13.06.2014.
Вид в сторону Москвы, станция Александров-1, 13.06.2014.
Ответвление на Александров-2, станция Александров-1, 13.06.2014.
Со стороны Александрова-2 на Александров-1 едет очередной грузовичок. А в конце самое интересное, это нечто 🙂
ВЛ11.8-791/790Б с грузовым поездом, станция Александров-1, 13.06.2014.
Тем временем ВЛ11-531 отправился, а в составе был даже пассажирский вагон!
А вот съезд с Александрова-2 (БМО), перегон Александров-2 — Александров-1, 13.06.2014.
Движуха здесь очень активная, не успел тот грузовой, который на фото проехать, а за ним уже второй выскочил.
ВЛ11М-388/399А с грузовым поездом, перегон Александров-1 — Александров-2, 13.06.2014.
И наконец-то отправляющаяся, уже изрядно надоевшая ЭД4М-0271.
ЭД4М-0271, перегон Александров-1 — Струнино, 13.06.2014.
Ярославское направление, вид в сторону Москвы, перегон Александров-1 — Струнино, 13.06.2014.
Отправляется очередной грузовой, но он идёт по Ярославке, а не по БМО! А во время съёмки замечаю, что из Александрова-2 едет ещё один грузовой.
ВЛ11М-084Б/058 и ВЛ11.8-776А/774 с грузовыми поездами, перегоны Александров-1 — Струнино, Александров-2 — Александров-1, 13.06.2014.
Мы забираемся наверх.
Вид в сторону Александрова-1 (также по этому пути шли и поезда с Александрова-2), 13.06.2014.
Вид с высоты, 13.06.2014.
Вид в сторону Александрова-2, перегон Александров-1 — Александров-2, 13.06.2014.
План был таким. Идти по этому пути, пока не заметим путевое развитие, а если есть путевое развитие — значит впереди станция, а это станция Александров-2. Ну и поснимать там чутка. Дорога не заняла много времени, идти здесь совсем немного. Мы замечаем что-то в корпоративе, похожее на машку, я зуммирую — ВЛ10, а почему странный p/d? А оказалось вот почему.
ВЛ10-1454 "ХК Локомотив Ярославль" с грузовым поездом, перегон Александров-2 — Александров-1, 13.06.2014.
Помощник в теме.
Очень интересный окрас, только потом я заметил, что он именной. К сожалению, погибшую ХК уже не вернуть.
Вот он шёл по тому пути, откуда идут поезда из Александрова-1. А вот куда ведёт этот путь — я не пойму. Горел жёлтый, мы думали что этот грузовой по тому пути пройдёт.
Неизведанный путь, 13.06.2014.
Переход через ЖД пути, 13.06.2014.
Перегон Александров-1 — Александров-2, 13.06.2014.
А на Алекс-дров-1 идёт ВЛ11.8 с наливным.
ВЛ11.8-805А/804 с наливным поездом, перегон Александров-2 — Александров-1, 13.06.2014.
Вдруг в сторону Александрова-2 ажёгся зелёный, что же это пройдёт? А мы пока осваиваем окрестности.
Перегон Александров-2 — Александров-1, 13.06.2014.
Тот самый путь, который неизвестно куда ведёт, 13.06.2014.
Входные на станцию Александров-2, 13.06.2014.
И вот мы слышим тифоны и из кривой со стороны Алекса-1 выкатывается ВЛ!
ВЛ11.8-615А/616 с грузовым поездом, перегон Александров-1 — Александров-2, 13.06.2014.
Даже погудели из задней секции.
На этом нам пора было уже идти на А-1, как внезапно слышим гул дизеля, неужели БТС? Но нет, прошёл тот самый тапок 53. Видео я сделал, но на компе его не нашёл, хотя скидывал. Да и пофиг, если найду — скину себе на ютуб.
Перегон Александров-2 — Александров-1, 13.06.2014.
Время пассов.
ЧС7-153 с поездом №187 Архангельск — Новороссийск, перегон Александров-1 — Струнино, 13.06.2014.
ЧС7-083 с поездом №375 Воркута — Москва, перегон Александров-1 — Струнино, 13.06.2014.
А сзади незаметно подкрадывался ВЛ11М-200.
ВЛ11М-200 с грузовым поездом, станция Александров-1, 13.06.2014.
Номерок отличный, но он встал на перегоне перед красным. Снимать его уже не было смысла, так как батарея на видеокамере уже села.
По пути обратно идём также вдоль депо, где замечаем ЭД2Т-0041.
ЭД2Т-0041 "Имени Героя Советского Союза Зои Космодемьянской", ТЧ-12 Александров, 13.06.2014.
А на самой станции перед нашей электричкой прошёл ВЛ11.
ВЛ11-057/021А с грузовым поездом, станция Александров-1, 13.06.2014.
На видео я бы не отказался его заснять. Но на этом сюрпризы ещё не закончены. Придя на саму платформу мы зафоткали Даниловскую ЭД2Т.
ЭД2Т-0024, станция Александров-1, 13.06.2014.
И ещё один сюрприз:
ЭД4М-0437 "БЕЛОЧЕРЕНСК-ТУАПСЕ", станция Александров-1, 13.06.2014.
Во откуда передали! Неужели уже заменяют старые синие демихи?
Ну вот наконец-то я написал этот отчёт, главная цель программы выполнена, в следующий раз если поеду, то не буду так всё расписывать, фоткать пути и перегоны тупо просто так.
Александров и александров 1 в чем разница между станциями
Войти
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Александров: железнодорожные задворки столицы Ивана Грозного.
Воспользовавшись продержавшейся почти до конца декабря бесснежной погодой, мы с товарищем Евгением aka MORGENSTERN`ом совершили 21 декабря вылазку в Александров. Светило солнышко, пели птички, настроение под стать погоде было безоблачным — мы вытряхнулись из московской электрички, и, запасшись в привокзальных магазинчиках газировкой и запасными батарейками, двинули в сторону развязки Ярославского хода МЖД и БМО.
На станционных путях отдыхала гостья с Севера — электричка Северной железной дороги ЭД4М-0125. Правда, стояла она так хитро, что всю "морду" загораживала тень от опоры контактной сети:
Вид на станцию Александров с южной стороны:
На деповских путях отдыхает ЭД2Т-0003:
Выйдя на перегон, мы встретили идущую из Москвы ЭД4М-0103 приписки депо Александров:
Справа по ходу из Москвы — замёрзшее озеро, на льду которого катаются конькобежцы, и бурят лунки рыбаки:
Вид с перегона Струнино — Александров в северном направлении:
. и в южном, в сторону Москвы:
На предыдущем снимке слева виден уходящий налево (точнее, приходящий слева) путь. Это соединительный путь Александров-2 — Александров-1. По нему мы и двинулись. Вид с него на путепровод соединительной линии Александров-1 — Александров-2:
С другой стороны — гаражи и городская застройка:
Идя дальше, мы выбрались на пути, ведущие от станции Александров-2 в сторону примыкания к Ярославскому ходу в сторону станции Струнино. Вид в сторону Струнино:
Это уже ближе к Александрову-2, вид в том же направлении: здесь сходятся пути со стороны Струнино и Александрова-1.
Сама станция Александров-2 — со снятыми боковыми путями (их следы видно на переднем плане снимка), а те пути, что остались, заставлены старыми крытыми товарными вагонами:
Мимо проходит грузовой, ведомый многим известным "синим электровозом" — ВЛ10-1366, приписки депо Ярославль. Раньше это была пассажирская машина, её можно было увидеть и на Ярославском вокзале:
Непонятная, но явно старая постройка:
Пассажирское здание (закрытое):
За станцией располагается какое-то недостроенное и заброшенное сооружение промышленного типа. Заинтересовавшись, мы пошли в его сторону — и, как оказалось, к постройке ведут подъездные пути, плотно заставленные старыми багажными и почтовыми вагонами:
Видимо, пути должны были заходить внутрь здания:
Вагонов здесь достаточно много. Но, так как вдали по путям слонялись какие-то граждане в форме то ли охранников, то ли не пойми кого, мы ограничились изучением всего этого добра издалека:
Подъездной путь к станции Александров-2:
Потом мы двинулись по перегону БМО в сторону Карабаново. Недалеко от парка заброшенных вагонов под насыпью расположена вот такая водопропускная труба:
Она же с другой стороны:
Видно, что на первом снимке конструкция более старая. Значит, участок Александров-2 — Карабаново был вначале однопутным, а затем, при прокладке второго пути и расширении насыпи, трубу нарастили. Внутри трубы гулко, сухо, и с потолка свисают ледяные сталактиты. Место стыка старой и более новой труб:
По насыпи в сторону Орехово проходит грузовой состав, ведомый электровозом ВЛ11-806:
А вдоль железной дороги здесь буйные заросли шиповника. Листья давно осыпались, а замёрзшие ягоды радуют глаз:
Доходим до переезда. В сторону Орехово проходит ещё один состав, во главе с ВЛ10-138:
Вот где-то здесь проходил первоначальный, исторический путь линии Александров — Карабаново. Это уже позже, при строительстве БМО, появилась станция Александров-2 и развязки Ярославского хода и Большого кольца. А первоначально линия на Карабаново — Киржач отходила прямо от станции Александров-1 (тогда она была ещё просто станция Александров, без единички).
Интересно, что на некоторых географических картах, в частности, атласе-двухкилометровке Московской области, эта линия до сих пор обозначается, как существующая.
Сначала, в поисках останков линии, мы двинулись явно не туда. Вытяжной тупик базы запаса почтовых вагонов мы приняли за бывшую линию, и, прочертив теоретически её дальше, пошли искать артефакты — тем более, что за переездом, казалось, как явное продолжение тупика, имелась насыпь, по которой ныне проходит грунтовка. Однако через триста метров насыпь исчезла, а грунтовка свернула в сторону, противоположную проходящей параллельно железной дороге, хотя, по идее, должна была наоборот, приблизиться и соединиться с железной дорогой. Мы вернулись к переезду, и пошли по шоссе в сторону Александрова. И — вот оно — через полкилометра на обочине шоссе обнаружился стандартный металлический ящик, какие обычно ставят вдоль железной дороги, в том числе и на переездах — хотя никаких рельсов в округе не просматривалось.
На асфальте чётко просматривалась заплатка во всю ширину дороги, явно от бывших путей. А в сторону города уходила отлично читавшаяся насыпь железной дороги:
Мы пошли по насыпи. Рельсы, похоже, здесь были сняты очень давно. Вид в обратную сторону, к бывшему переезду:
Слева по ходу располагалась огороженная территория предприятия. Перед въездом на неё была устроена заасфальтированная стоянка, а за ней над бывшей линией изгибалась труба. И вдруг, в перспективе, мы увидели стоящий на путях, казалось бы, разобранной линии, тепловоз!
За стоянкой на насыпи обнаружились и рельсы. Начались они прямо из ниоткуда, здесь не сделано никакой тупиковой призмы, нет даже знаков "Конец пути":
Тепловоз — ЧМЭ3-1942 — стоял, стучал дизелем, и выглядел явно не случайно заехавшим в эту глушь. Прямо за ним обнаружились несколько путей, отходящих к каким-то местным предприятиям:
Мы двинулись прямо, по бывшему главному ходу. С обеих сторон линия зажата гаражами и сараями. В одном месте мы обнаружили вот такую табличку — видимо, крик души местного гаражевладельца:
Кстати, после некоторых размышлений, мы пришли к выводу, что эта линия никогда не была электрифицирована. И, скорее всего, для эксплуатации в качестве транзитной на участке Александров — Карабаново — Киржач и далее на Орехово не использовалась очень давно.
Иногда с линии открывались виды на городские кварталы Александрова:
А вплотную к ней подступали промзоны — и заброшенные, и используемые:
Тут сзади послышался рокот. Оказывается, "Чмуха" догнала нас, двигаясь в сторону Александрова-1. Пока Женя ловил тепловоз в кадр, я щёлкнул их обоих:
Дальше путь заходил на территорию какого-то предприятия, закрывавшуюся воротами. "Чмуха" нырнула в них, а мы нашли тропку в обход. Через несколько сот метров путь вышел с территории уже через другие ворота, и мы снова вернулись на него:
Здесь уже появилась электрификация. Впереди путь снова заходил в очередные ворота — судя по количеству электропоездов, видневшихся через них, это было ТЧ-12, моторвагонное депо Александров:
Мы снова нашли обход. Справа — забор депо:
. а за левым виднелись снегоуборочные машины:
За левым забором оказалось полно железнодорожной техники:
Вагоны электропоездов на территории депо:
Затем путь бывшего главного хода, миновав ТЧ-12, снова вышел наружу. За очередным переездом прямо на нём гордо стояла новенькая ЭД4М-0235:
Мы решили не идти по путям, а срезать дорогу по городским улицам. Немного александровских городских пейзажей:
Когда я делал предыдущий снимок, какой-то малоадекватный местный гражданин, проезжавший мимо на своей машине, показал мне средний палец руки. Вообще-то он прекрасно видел, что объектив был направлен не на него. Что это — желание показать свой переизбыток ума? Впрочем, такие неадекваты встречается довольно-таки нередко.
Колоритные деревянные двухэтажки:
Местные обитатели: суровый котяра, не удостоивший нас взгляда, несмотря на наши упорные "кис-кис", и обернувшийся только при появлении собаки, эдакий Терминатор в кошачьем обличии:
И молодой пёс, очень желавший с нами познакомиться:
Храм на привокзальной площади (кстати, раньше в жёлтой пристройке к церкви располагалась столовая):
На станции стояла ЭД2Т-0105 сообщением Александров — Ярославль:
Ну, а мы загрузились в московскую электричку, и отправились в сторону дома. За окнами быстро стемнело — ведь это было 21 декабря, самый короткий день в году. Ну что же — он прошёл отлично!