Чартерные рейсы
Не все направления полётов одинаково востребованы. Например, в курортные города люди тянутся только в туристический сезон. Чтобы удовлетворить спрос, на такие направления ставят дополнительные нерегулярные рейсы, которые проще и быстрее запустить.
Что такое чартер
Раз хотя бы пару месяцев в году поток туристов усиливается, туроператоры арендуют у авиакомпаний самолёты и запускают чартерные рейсы. Зачастую билеты на такие рейсы попадают в открытую продажу и купить их может кто угодно.
Чартер — нерегулярный и обычно прямой рейс, который организовал туроператор для своих клиентов.
Главная особенность в том, что чартеры не летают по чёткому расписанию. Их запускают только на определённый период, в то время как обычные рейсы выполняются по графику целый год.
Типы чартеров
Не все чартеры работают одинаково, есть несколько типов:
- Шаттл-чартеры. Они летают туда-обратно — привозят одних туристов и сразу забирают обратно других.
- Сплит-чартеры. Пассажиры летят несколькими самолётами — в середине пути пересаживаются на регулярный рейс.
- Поличартерные рейсы. Это непрямые чартеры с одной или несколькими пересадками — часто так летают на большие расстояния.
- Чартер с отстоем. Пассажиры прилетают, расходятся по своим делам, а через какое-то время возвращаются в самолёт в том же составе и летят назад. Стоянка авиалайнера обходится туроператору дешевле, чем возвращение без пассажиров, поэтому самолёт просто ждёт. Туры с такими перелётами короткие — дольше недели оставаться на земле невыгодно.
Чартеры и авиакомпании
Чартерные рейсы бывают у разных авиакомпаний, ведь турагентства могут арендовать самолёт у любого перевозчика, например, у Аэрофлота или S7 Airlines.
Однако есть ряд авиакомпаний, которые специализируются на чартерах и совсем не летают регулярными рейсами. Такие перевозчики обычно работают с определёнными туроператорами.
Плюсы и минусы чартеров
| Плюсы | Минусы |
| В некоторые локации можно прилететь только на чартере: регулярных рейсов просто нет. | Рейсы часто задерживают или переносят. Очень часто. |
| Часто на чартере дешевле. | С чартерных рейсов мили не копятся, не действуют другие акции на покупку билетов и распродажи. |
| Если на обычный рейс выгоднее покупать билеты заранее, то с чартером всё наоборот: чем ближе дата вылета, тем дешевле билет. Удобно сорваться в отпуск или неожиданную командировку на юга. | Чтобы купить билет, часто приходится приобретать целый пакетный тур (но есть и исключения — о них ниже). |
| Можно переоформить билеты на другого человека — обычно даже за 1-2 дня до вылета. | Билеты невозвратные и строго привязаны к продолжительности тура. |
Как забронировать билет на чартер
Обычно билеты на чартер включены в стоимость турпутёвки и продаются вместе с ней. Чтобы купить их, обратитесь в турфирму или напрямую к туроператору.
Но на некоторые рейсы билеты можно приобрести отдельно. Если отдых вы не планируете и путёвка вам не нужна или планируется командировка, поищите билеты на Авиасейлс для бизнеса — там чартерные рейсы всегда удобно подписаны.
Похожие статьи
Авиабилеты для детей
Особенности покупки авиабилетов на детей разных возрастов.
Как справиться с боязнью полётов
Даём несколько советов, как расслабиться на борту самолёта и побороть боязнь летать.
Выбор места в самолёте
Разбираем, в какой части самолёта удобнее сидеть и как решить, какое место выбрать.
О чартерных рейсах
Чартер — это заказной рейс, который выполняет авиакомпания вне регулярного расписания аэропортов. Как правило, билеты на такие рейсы продаются в турагентствах, но самолёты заполняются не всегда, поэтому у самостоятельных туристов тоже есть шанс купить билет на чартер и по очень низкой цене улететь в курортный город. Такие билеты нельзя купить у авиакомпании, но можно купить на нашем сайте и в приложении.
Когда лучше покупать билеты на чартеры #
В форме бронирования укажите города вылета и прилёта.
Обычно билеты появляются в последний момент. Чем ближе дата вылета, тем ниже цена, ведь нужно продать все места. Но если вы не свободны в выборе дней отпуска, то надежды дёшево улететь чартером мало: никто не знает, появятся ли билеты на нужную вам дату.
Выбор рейсов и дат больше в начале и в конце туристического сезона.
Чартеры часто задерживают #
Не так часто, как раньше. С декабря 2017 года Росавиация усилила контроль над чартерными рейсами и теперь особенно следит за пунктуальностью полётов.
Будет ли предоставлена компенсация, если рейс задержат #
Конечно. Если ваш вылет задерживают, у вас есть те же права, что и у пассажира регулярного рейса. Если рейс задержали более чем на 2 часа, вас должны обеспечить прохладительными напитками и организовать 2 звонка или 2 сообщения по e-mail. Если рейс задерживается более чем на 4 часа, вам положена горячая еда. Если прошло уже больше 8 часов днем или 6 ночью, вас должны разместить в гостинице.
Рейс перенесли на дату, когда виза ещё не действует #
В таком случае вас не пустят на рейс. Не рискуйте и напишите в чат поддержки Ozon Travel. Вы можете попросить пересадить вас на другой рейс или оформить вынужденный возврат.
Почему при покупке на почту приходит не билет, а сертификат на перелёт #
Это подтверждение покупки билета. Маршрутная квитанция будет выписана за 6 часов до заявленного времени вылета чартерного рейса. До этого времени могут поменяться время вылета, тип самолёта, авиакомпания-перевозчик и аэропорт вылета или прилёта.
В сертификате на перелёт найдена ошибка в данных #
Если вы увидели ошибку в данных, изменить их можно до выписки билета. Как можно скорее напишите в чат поддержки Ozon Travel, чтобы узнать, на каких условиях можно исправить неверную информацию.
Возможна ли онлайн-регистрация на рейс #
Зависит от авиакомпании. Одни открывают онлайн-регистрацию на своем сайте, а у других вы можете пройти регистрацию только в аэропорту. Предугадать это никак нельзя. Просто проверьте возможность онлайн-регистрации на сайте авиакомпании после получения электронного билета. Если такой возможности нет, придётся пройти регистрацию в аэропорту, предъявив паспорт. Маршрутную квитанцию или электронный билет распечатывать необязательно.
Какой багаж можно взять с собой #
Нормы провоза могут меняться в зависимости от многих факторов. Размер и вес багажа для своего рейса вы можете увидеть в маршрутной квитанции и в сертификате на перелёт. Для ручной клади на чартерных рейсах есть единые нормы:
- для экономического класса: 1 место весом до 5 кг;
- для бизнес-класса: 1 место весом до 10 кг;
- для детей от 0 до 2 лет: 1 место до 5 кг, независимо от класса обслуживания и тарифа.
Есть ли ограничения для чартеров в Индии и Таиланде #
Да, в этих странах особые правила для чартерных рейсов.
В Таиланде: вы должны прилететь в страну и улететь из неё либо только регулярными рейсами, либо только чартерными. Например, часто можно встретить предложения «Из Москвы в Таиланд за 7000 рублей чартерным рейсом!». Если вы планируете купить такой билет, а вернуться обратно регулярным рейсом, это будет ошибкой. На паспортном контроле вас просто могут не выпустить из страны. Поэтому советуем сразу бронировать билеты туда и обратно.
В Индии: если вы прилетели чартером одной авиакомпании, то улететь можете чартерным рейсом только этой же авиакомпании. Если прилетели регулярным рейсом, то улететь можно любым рейсом, кроме чартерного. Если берете билеты на чартерный рейс в Индию туда и обратно, внимательно проверяйте, чтобы перевозчиком была одна и та же авиакомпания.
Исключение: чартерные рейсы авиакомпании «Россия» всегда имеют статус регулярных.
Что нужно знать о чартерах заранее, чтобы не нарваться на неприятности?
Чартер — это специальный рейс, который туристическая фирма или какая-либо другая организация берет в аренду для своих нужд. Таким образом туроператору удается снизить расходы на путевки, потому что билеты на регулярный рейс часто стоят дорого.
При покупке чартерных авиабилетов можно хорошо сэкономить, но есть нюансы, не зная которых, можно не вылететь в требуемую дату. О том, что нужно знать о чартерах, чтобы не нарваться на неприятности, рассказал опытный туристический агент.
Куда и когда можно купить билеты на чартерный рейс?
Чартерные рейсы летают в страны, пользующиеся спросом среди туристов, которые покупают путевки. Обычно это регионы с теплым климатом и европейские города. Также билеты на чартер можно найти в те государства, с которыми у России нет регулярного авиасообщения.
Постоянного списка стран, куда летают чартеры, нет — направления меняются каждый год. Но даже если чартерные рейсы отправляются в нужную вам страну, не факт, что удастся приобрести билеты.
Их может не быть в продаже или они могут быть только в один конец, что несет определенные риски путешествующим.
Туроператоры продают билеты на чартерные рейсы в те месяцы, когда много туристов отправляется в поездки.
Например, в Турцию и Грецию можно найти дешевые билеты летом, но зимой это сделать скорее не удастся, т.к. эти морские курорты менее востребованы в холодное время года. Чартеры в европейские страны часто можно найти в межсезонье и зимой.
Если на регулярные рейсы лучше бронировать билет заранее, то билеты на чартер могут появиться за неделю или несколько дней до вылета. Это связано с тем, что туроператор старается продать максимальное количество билетов в рамках тура, т.к. это ему будет выгоднее.
Только если все билеты не были распроданы, их выставляют на продажу. Соответственно, в периоды, когда спрос на путевки особенно высокий, меньше вероятность, что билеты на чартер будут доступны. Часто такая ситуация складывается во время праздников.
Покупка чартера похожа на лотерею. Спрос на туры сложно предугадать. А если окажется, что путевок раскупили совсем мало, то туроператору, арендовавшему чартерный рейс, выгоднее продать билеты даже по себестоимости, чем не реализовать вообще.
В таком случае стоимость билетов может существенно снизиться накануне вылета.
Планировать поездку, ориентируясь на чартер, — подходящий вариант больше для тех людей, которые в течение определенного отрезка времени могут вылететь в любом направлении. Если есть необходимость быть в конкретном городе в нужную дату, вероятность найти дешевый чартер очень низкая.
Что надо знать перед покупкой билетов и где их искать?
Чартерные рейсы не настолько доступные для бронирования, как регулярные. Некоторые варианты можно найти в сервисах «Авиасэйлз» или «Скайсканер».
Иногда билеты выставляются только на сайтах чартерных компаний или туроператоров. Также полезными могут оказаться тематические группы в социальных сетях.
После оформления покупки на электронную почту придет информация о дате, времени и месте вылета. Сам билет в большинстве случаев присылают в период от недели до 3 дней до вылета.
Если покупка производилась на официальном сайте компании, то его можно найти в личном кабинете пользователя.
В некоторых случаях туроператор может попросить загрузить отсканированные страницы загранпаспорта и визы в личный кабинет. Желательно не затягивать с этим, чтобы специалист успел вовремя оформить запрос.
Иногда чартеры не являются экономным вариантом. Если посчитать, какие расходы выйдут, помимо покупки авиабилета, на еду, гостиницу и страховку, то дешевле будет купить весь тур. Особенно это касается экзотических стран, таких как Карибские острова, Танзания, Доминикана.
Если происходит форс-мажор, приоритет вылета у регулярных рейсов. Чартер в таком случае могут задержать, перенести, а иногда и отменить вовсе.
Чтобы вовремя узнать об изменениях, следует проверять время отправления перед вылетом на сайте авиакомпании или туристического агентства.
Время вылета и аэропорт могут менять в течение суток, а это значит, что рейс могут сдвинуть в расписании на более раннее время. Если вы не живете в городе, откуда отправляется самолет, то имеет смысл приехать туда на сутки раньше.
Иногда туроператоры могут обзванивать клиентов, чтобы как можно оперативнее сообщить об изменениях. Поэтому важно при оформлении заказа указывать свой номер телефона и электронную почту.
За пару дней до вылета нужно внимательно и регулярно проверять телефон на наличие новых сообщений или звонков от туроператора. Если этого не сделать, можно пропустить свой рейс.
Возможные проблемы
Среди недостатков чартеров то, что на них не удастся копить мили. Также обычно чартерными рейсами летают не самые комфортабельные самолеты с менее качественным сервисом.
Некоторые страны могут выставлять свои требования к прилету и отлету туристов. Например, если прилететь в Таиланд или Гоа регулярным рейсом, то улететь нужно тоже регулярным, но перевозчик может быть другой.
В случае прилета чартерным рейсом улететь можно только чартером и той же авиакомпании. А если в Таиланде турист находится больше 2 месяцев, то улететь он может только регулярным рейсом, независимо от того, каким самолетом он прилетал.
При покупке билетов в обе стороны и неявке на первый рейс, второй может быть аннулирован. В случае опоздания на рейс нужно как можно быстрее связаться с туроператором или авиакомпанией, чтобы сохранить второй билет.
Многие путешественники, покупающие чартеры, не учитывают в планируемых расходах туристический налог. Некоторые страны снимают дополнительную плату в местной валюте с иностранцев в гостинице.
При покупке тура эта сумма обычно уже включена в стоимость поездки, летающим на чартерах придется оплачивать ее самостоятельно.
Туристический бизнес [2]: как работают чартеры и почему они дешевле
Привет! Главный парадокс готовых туров в том, что есть 5–6% ситуаций, когда два перелёта плюс отель плюс трансфер стоят дешевле, чем самостоятельная покупка авиабилетов.
То есть да, можно прилететь на место, выйти из аэропорта и забить на всё остальное, что вам предложил туроператор, — всё равно получится экономия. У нас многие так и делают. По правилам сообщества я должен представиться. Меня зовут Алексей, я основатель «Травелаты» — сервиса для поиска туров. Сейчас я хочу рассказать про то, где подвох в таких дешёвых чартерных рейсах.
Итак, чартер — это перевозка по специальному заказу. Например, когда регулярный рейс из точки А в точку Б не выгоден, но набрался целый самолёт желающих, они могут взять и купить чартер, и получится по цене даже выгоднее. Обычная история — туроператор договаривается с отелем и авиакомпанией за полгода и получает конские скидки. Авиакомпания имеет возможность загрузить самолёт, что её очень радует, и продаёт его сразу весь целиком — не по билетам, а именно за топливо, перелёт и всё остальное. Даже если в чартер сядет один пассажир, авиакомпания на этом довольно нормально заработает.
На деле всё чуть сложнее: ещё бывают консолидаторы, то есть те, кто выкупил чартер, а потом продаёт его небольшим туроператорам (это часто и хорошо работает в Европе). В России обычно консолидатор — это и есть крупный туроператор, который может загрузить самолёт на 80% своими туристами, а оставшиеся 20% мест продать коллегам.
То есть следствие №1: это дёшево, но чартером вы всегда летите с русскими туристами.
Билеты для пассажиров на чартерный рейс даются не в момент выкупа самолёта на полёт, а за сутки-двое до полёта (обычно туроператор раздаёт их прямо в аэропорту тем, кто выжил в дикой стране). Поскольку с точки зрения туроператора чартер всегда покупается сразу с трансфером, туристы из автобуса никуда не потеряются, и билеты им лучше дать в последний момент. Почему это важно? Потому что если авиакомпания знает, что вы заказали борт на 150 человек, то подойдёт любой свободный самолёт, который может перевезти 150 человек. Либо же авиакомпания может объединить два соседних перелёта в один большой, пригнав здоровенный борт, — тогда будет сдвиг на 2 часа у вас и на 2 часа у тех, кто летит другим чартером. Туроператор компенсирует вам неудобства за большой сдвиг, но очень выигрывает на оплате чартера, поэтому смело и охотно идёт на такие комбинации. Как и авиакомпания. Она-то уж в накладе не остаётся никогда, поверьте.
Следствие 2: вы летите на случайном самолёте регулярных линий, и вам в 10–15% случаев может достаться старый борт с неудобными креслами, предназначенный для часовых «челночных» перелётов.
Следствие 3: ваш перелёт могут сдвинуть на 2 часа, полдня или сутки. Может поменяться аэропорт вылета. Вам компенсируют отель и прочие расходы, вас довезут до места трансфером, но вы потеряете полдня поездки. Обычная вероятность такого исхода по нашему опыту — 7%. Предупреждают до начала тура.
Иногда бывают чуть более дорогие чартеры с конкретизацией рейса. Это значит, что авиакомпания планирует расписание так, что самолёт и аэропорт вылета точно не будут меняться. Как правило, если это «Россия», то сдвиг не больше 2 часов, и это все на рынке понимают и ценят. То есть конкретизация рейса — не гарантия вылета вовремя, но очень хорошее увеличение вероятности. Если не считать случаев с невылетами по погоде, то шанс изменения расписания больше, чем на полчаса, около 0,5%.
Следствие 4: чартеры с конкретизацией рейса почти всегда точные, особенно если это авиакомпания «Россия», которую берут почти все туроператоры.
Иногда вместо чартера авиакомпания заказывает выкуп блока билетов на регулярном рейсе в духе «полсамолёта наши». Это случается на дальних направлениях, например, на Азию (вроде Вьетнама или Таиланда). Тогда это дороже обычного чартера, но точно без сдвига.
Ещё одна особенность — как и на регулярном рейсе, если вдруг вы не пользуетесь в чартере перелётом «туда», но хотите «обратно», надо предупредить заранее туроператора, иначе вас выкинут из списка на возврат, считая, что вы и не доехали до страны.
Естественно, нет «плюшек» от авиакомпаний: никаких бонусных миль, повышения класса до бизнеса, возвратов или замены пассажира. Нормы багажа — как на регулярном рейсе обычно. Как и на регулярке, кормят.
Итог: часто стоимость готового тура с перелётами, отелем, питанием, страховкой и трансфером равна или немного больше стоимости самостоятельно покупаемых авиабилетов. Опытные путешественники этим нагло пользуются и, например, остаются на сутки в купленном отеле, ездят по стране сами, а потом возвращаются за сутки до вылета и ждут трансфера.
Плата за выгоду — самолёт регулярных рейсов, полный русских туристов (туда — трезвых, обратно — пьяных), с неудобными креслами (хрен вы поспите) и вылетающий на плюс-минус пару часов обычно.
2.2K постов 32.5K подписчиков
Правила сообщества
Разрешены только посты с тегом «моё».
Главное — полезность и применимость опыта другими участниками. Запрещены посты вроде «10 советов», всякая чухня про лендинги, мотивацию и стартапы. И особенно — бокс по переписке, то есть диванные размышления, как лучше делать, не обоснованные хотя бы одним примером. Если вы пишете на основе опыта своей компании — указывайте, какой. Лучший пост — это ваш личный опыт дела, даже если вы всего лишь сдавали бутылки.
Не делайте посты-анонсы вроде «я открыл магазин, если хотите дальше расскажу, как» — в материале сразу должны быть ценные факты.
Временно можно размещать посты с запросами на конкретные вещи для производства или поиска контактов вроде «мы умеем делать то-то, кому нужно» или «ищу поставщика такого-то».
Поскольку многие до этого места не осилили, введена премодерация. Если ваш пост подходит по правилам — пройдёт смело. Премодерация занимает от 20 минут до нескольких часов. Посты не удаляются, результат — пост в сообществе или пост переносится в общую ленту.
5-6? точно? у нас с новосиба в тай стоит 20к+ билет в одну сторону, а тур в паттаю около 30к (туда обратно самолет+отель и трансфер до него)
а вообще регулярные рейсы дороже из-за теоритических потерь прибыли при неполном рейсе, а чартер всегда под завязку и нет смысла задирать цену
еще есть такая фишка как бизнес-класс за доп. плату при наличии свободных мест на борту в последний момент (за сутки или менее до вылета). доплата как правило очень небольшая, но при перелете в рейсе длительностью в 4+ часов очень удобно. летал так в египет доплатив за 4 бизнеса всего 200 долларов (в 1 конец). обратно уже летели экономом — свободных бизнесов не было.
ничего нового не узнал. Старьё. Летайте от туроператоров, у кого свои авиакомпании. Их всего несколько
Все годно, по делу, но почему в негативном ключе по отношению к чартерам и к путешественникам, покупающим туры ради перелёта?
Продолжение поста "Российская авиакомпания «Волга-Днепр» пригрозила Канаде судом"
Из канадских новостей:
Авиакомпания «Волга-Днепр» уведомила о своём намерении начать официальный спор с правительством Канады по поводу конфискации Оттавой грузового самолёта Ан-124, стоящего в аэропорту в Торонто с момента начала полномасштабного вторжения России на территорию Украины 18 месяцев назад.
«Правительство Канады изучает это письмо. Мы продолжим защищать интересы канадцев», – написал представитель министерства, подтвердив сообщение, появившееся на сайте Air Cargo News со ссылкой на российское информационное агентство «Интерфакс».
В письме компания «Волга-Днепр» ссылается на статью 9 двустороннего инвестиционного соглашения между тогда ещё СССР и Канадой от 1989 года. В то время тогдашний премьер-министр Брайан Малруни и президент СССР Михаил Горбачев пытались выстроить новые экономические отношения, которые должны были способствовать развитию торговли и защите прав корпораций, действующих за рубежом.
Договор включает положения о разрешении споров между инвесторами и государством (Investor-State Dispute Settlement – ISDS), которые позволяют российской корпорации, считающей, что ей был нанесён несправедливый ущерб в результате действий канадского правительства, подать иск о возмещении потерь.
Неясно, какую компенсацию «Волга-Днепр» может потребовать от Оттавы.
Во время визита в Киев в июне премьер-министр Джастин Трюдо заявил журналистам, что канадское правительство воспользуется полномочиями, предоставленными парламентом, для изъятия самолёта с целью его последующей передачи Украине.
Поскольку самолёт так долго простоял на полосе, предполагается, что для восстановления его пригодности к полётам потребуются значительные технические работы.
Производитель грузовых самолётов «Авиалинии Антонова» базируется в Киеве и теоретически может вернуть самолёт в эксплуатацию новому владельцу после завершения процесса ареста и передачи активов.
Однако судебный процесс, необходимый для конфискации этих активов в пользу Короны, не говоря уже о передаче их Украине, не завершён.
Первоначально принятие закона об изъятии Канада обосновала желанием использовать полученные средства для финансирования восстановления Украины после войны.
Самолёт Ан-124 также может быть полезен Украине и в ходе нынешней войны, но юридический спор делает быструю передачу самолёта маловероятной.
Международные наблюдатели следят за процессом, считая его тестовым случаем.
Мне особенно понравилось это: » Мы продолжим защищать интересы канадцев», на мой взгляд, комментарии тут излишни.
И снова об авиакомпании Победа
Тут много ругают Победу. Я же расскажу пару своих историй.
Буквально вчера прилетели с женой из Санкт-Петербурга (живем мы в Барнауле). Летели туда и обратно Победой, из Новосибирска (так было дешевле).
Сначала введение. Покупали мы билеты на оф. Сайте Победы. Там при покупке билетов, а затем в маршрут — квитанции и в посадочном талоне (которые они присылают на почту при покупке билетов и которые мы распечатывали на всякий случай) указанны
во первых — размеры и вес багажа и ручной клади. Отдельно прописано, что ручная кладь должна поместиться в калибратор. И что за превышение прийдется заплатить или не лететь вовсе.
во вторых, что в аэропорт желатьельно прибыть не менее чем за два часа до вылета. Чтобы спокойно пройти регистрацию и сдать багаж, получить посадочный талон.
На сайте авиакомпании есть подробная информация обо все нюансах. Я как человек, летающий очень редко, перечитал все)
То есть, авиакомпания честно предупреждает обо все ограничениях .
А теперь сам рассказ.
Новосибирск. Идет посадка на рейс Победы до Москвы. Мужчина не славянской внешности пытается пронести в ручную кладь . самовар). Хороший такой самовар, наполовину торчащий из спортивной сумки. Естественно, в калибратор он не помещяется, бессовестно торча оттуда более чем на половину. Девушки просят его доплатить за ручную кладь 4500.
И какой скандал тут начался!
-Меня нигде никто не предупреждал, ничего не говорили всевыврете! (Девушки берут у мужчины из рук распечатанный посадочный талон с информацией о габаритах ручной клади и показыаают ему)
-Я ничего не буду платить вы все в карман положите обдираете обманываете простых людей (девушки обещают выписать ему офф.документы с печатью)
-Все сволочи пустите на самолет я вас засужу!
Работаете здесь последний день! ( посадка уже закончилась по сути, в это время автобус с другими пассажирами стоит и ждёт его одного). Девушки предупреждают, что самолет скоро улетит без него и тогда деньги за билеты не вернут.
— Я напишу жалобы везде куда можно, в соц сети и интернет!
— Я русский плохо понимай ничего не знать!
В это время автобус закрывает двери и уезжает.
Мужчина резко достает деньги лолиз кошелька и говорит я готов платить. Но уже поздно, автобус уехал.
Скандал набирает обороты.
Рейс из Санкт-Петербурга в Новосибирск.
На регистрации женщина стоит с небольшим таким чемоданчиком на колёсах. В калибратор он естественно не влезает. Опять это "я ничего не знаю никто не говорил с чего вы взяли я буду жаловаться напишу везде где только можно вас уволят" доплатила таки две с чем то тыщи.
Стоим на посадку, рядом очередь на Сыктывкар вроде. По громкой связи несколько раз обьявляют, мол пассажирка такая то пройдите на посадку в Сыктывкар, рейс такой то. В итоге в Сыктывкар все сели, сотрудники победы тоже начали собираться. Тут в последний момент неспешно подходит девушка и говорит, я мол та самая. Которую искали. И ничего, спокойно оформили ее и посадили.
И все время сотрудники Победы вели себя очень корректно и вежливо.
Я о чем. Авиакомпания вас честно предупреждает о своих правилах и ограничениях — просто следуйте им и не будет таких проблем. Будьте немного ответственнее, приезжайте в аэропорт заранее, заранее проверьте свой багаж и ручную кладь, и будет все хорошо.