Бристоль аэропорт в какой стране

Sorry, you have been blocked

This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.

What can I do to resolve this?

You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.

Cloudflare Ray ID: 8058c6095f6727c3 • Your IP: Click to reveal 178.175.135.35 • Performance & security by Cloudflare

Аэропорт Бристоль

Международный аэропорт, расположенный в нескольких километрах от города. Начал свою работу с 1930 года и имеет 1 терминал. Международное наименование аэропорта — Bristol Airport, другие интернациональные идентификаторы указаны ниже.

• Адрес: Bristol Airport, Bristol, BS48 3DY, UK
• Телефон: +44 870 121 2747 (руководство), +44 (0) 871 334 43 44 (для справок), +44 870 124 4747 (факс)
• Страна: Великобритания
• E-mail: feedback@bristolairport.com
• Официальный cайт: www.bristolairport.co.uk
• Часовой пояс GMT (зима/лето): 0/+1
• Код ИАТА: BRS
• Код ИКАО: EGGD

Аэропорт Лондон Гатвик

Один из крупнейших аэропортов в Великобритании, занимает второе место по годовому пассажиропотоку. Расположен в 46 от Лондона.

Аэропорт Кардифф

Крупный международный аэропорт в Южном Уэльсе. Находится в 19 км от г.Кардифф.

Аэропорт Ист Мидлендс

Крупнейший аэропорт международного уровня в регионе. Располагается в 13 км от Дерби.

Аэропорт Инвернесс

Аэропорт международного уровня, основной узел на севере Шотландии. Расположен в 13 км от г. Инвернесс.

Отзыв: Аэропорт Bristol Airport (Англия, Бристоль) — Обманчивое впечатление изначально

Доброго времени суток, уважаемые путешественники! Из Франкфурта я летел в аэропорт Бристоля. Впервые в своей жизни посещаю очередной английский аэропорт. Прилетаем мы на самолёте, и я смотрю вправо, и наблюдаю небольшой аэропорт провинциального типа. Однако, не всё так просто, как казалось изначально. Хотя с самолёта смотришь, аэропорт действительно маленький. Но это же Бристоль, он должен быть больше.
Подгребаем к зданию аэропорта, но не под телетрап. Как я понял, здесь вообще телетрапов не существует. Специфический аэропорт.

Пришвартовались, так скажем, под один из входов в здание аэропорта. Идти было метров 20, может даже меньше.
И вот заходим в здание всей толпой, на первый этаж, и поднимаемся по лестнице на второй этаж. По факту нечего фотографировать здесь. Ну я покажу тем, кто будет вдруг прилетать в этот аэропорт, чтобы вы понимали, что тут вообще происходит.
Такой аэропорт, простенький, неприглядный, я бы даже сказал. Но это моё первое впечатление.

Поднялись мы по лестнице, всей толпой, по относительно узкому коридору, и шагаем вперёд. Впереди также ничего интересного нет, кроме некоторых реклам на стенах. Но это мы ещё выходим из дополнительного здания, как оказалось, и потом перейдём уже в основное здание аэропорта. Тоже относительно узкий коридор. Но благодаря наличию окон он более-менее освещаемый. Конечно же, есть и искусственное освещение.
Честно скажу, толпой идти так себе. Узковато, в стиле эконом-класса.

Это получается, что мы идём по одному коридору, а через стенку идёт второй коридор. И как я понял, второй коридор, что слева, идёт на посадку на самолёт.
Повернули вправо, и мы идём по коридору, мимо туалетов. Попались туалеты. И вот я вам хочу сказать, что среди европейских аэропортов, в этом аэропорте туалета попался достаточно рано по пути выхода к зоне выдачи багажа. И это не простые двери, как у провинциальных аэропортов Англии, а достаточно неплохие коридорчики, с соответствующим освещением и значками с подсветкой. Первое впечатление достаточно приятное.

Дальше пошли. Это же только начало пути. Я поначалу думал, что аэропорт небольшой, и выходить придётся недолго. но мы пошли дальше, и дальше. Уже стал менять мнение касательно примитивности и габаритов аэропорта.
Вот то, о чём я вам говорил раньше: идём мы с правой стороны, а соседний коридор, что слева — люди идут навстречу. Этот аэропорт мне напомнил какой-то другой аэропорт. Но поскольку у меня их было много, я не скажу, что это был за аэропорт.

Ну а мы всё идём, идём и идём. Честно говоря, меня это начало немножко напрягать. У меня багажа было мало. Я говорю о ручной клади: портфель у меня висит на спине, а в руке сумка под ноутбук и прочие его дополнительные причиндалы.
Коридор почти прямой, но иногда извилистый. И мы уходим вправо. Складывается ощущение, что мы до сих пор идём по телетрапу.

Я прошел где-то метров двести. До сих пор мы идем и идем. Я в шоке от того, насколько этот аэропорт длинный и неудобный.
Уже появилось табло с временем прилёта. Также имеются телевизоры подвесные. Это, видимо, сделано для того, чтобы народу совсем не было грустно во время прохождения с одной части аэропорта в другую.

А теперь вам покажу аэропорт снаружи, и вы примерно поймёте, по какому маршруту мы шли, зайдя в аэропорт. Если рассматривать мой путь движения от самолёта к пункту выдачи багажа, то сдаётся мне, что это аэропорт сверху идёт в форме буквы «Н».

Всё, начинаем спускаться обратно на первый этаж, с которого мы поднимались на второй. Никаких дополнительных эскалаторов здесь нет. Все шагают по ступенькам ножками, улучшая своё физическое состояние и здоровье. Почему мы спускаемся вниз, потому что слева на втором этаже есть зал ожидания для вылетов. Так что получается, что второй этаж основного здания аэропорта предназначен для тех людей, кто вылетает из аэропорта Бристоль.

Потом заворачиваем влево, и ещё раз спускаемся. Мы всё равно спустились со второго этажа на первый. Просто когда мы поднимались, была одна длинная лестница. А вот при спуске получилось, что мы спустились где-то на пол этажа по одной лестнице, завернули влево, и примерно пол этажа спустились ещё раз. Хотя так и не скажешь, поскольку разница между первым лестничным пролётом и вторым небольшая. Но второй лестничный пролёт очень большой, и кажется, что ты спустился именно на один этаж отсюда.
Уже начинаю понимать, что мы скоро придём в помещение выдачи багажа, поскольку в аэропорте, по мере движения к цели, появляются уже более симпатичные предметы интерьера с гарнитурой.

Но для начала нужно было пройти паспортный контроль. Помимо нашего самолёта был ещё один самолёт, который приземлился чуть раньше нас, но толпа шла приблизительно в одно и то же время с нами. Поэтому у пункта паспортного контроля собиралась уже достаточная очередь. Но есть большой плюс, поскольку большая часть пассажиров — англичане. И для англичан свои пропускные пункты, а уже для иностранцев — несколько пропускных пунктов с самого правого края. И получилось, что я не ждал своей очереди, и пошёл практически первым на паспортный контроль.

На паспортном контроле меня помариновали около 5 минут, поскольку виза моя имеет туристический тип (type C). И поскольку я через Евросоюз в Англию путешествовал транзитом (а в Англии виза не нужна для россиян), мне необходимо было предоставить гарантийное письмо, показать свою книжку моряка с УЛМ, и все сопутствующие документы для того, чтобы он мне поставил соответствующую печать в паспорте о том, что я могу находиться на территории соединённого королевства Великобритании одну неделю.
И вот только после этого я уже пошёл в зал выдачи багажа. Он здесь соединён с залом паспортного контроля. Просто я прохожу сзади кабинок с паспортным контролем, вдоль них, в зал выдачи багажа.

Зал имеет около трёх транспортировочных лент. Думал, что мой багаж катается на первой ленте. Оказалась, что мне нужно было пойти в самый конец зала, поскольку именно там выдаётся наш багаж. А нет, прошу прощения. В этом зале 5 лент. И наш багаж был на пятой ленте. Всё равно в самом конце зала. И поскольку меня мариновали некоторое количество времени на паспортном контроле, по приходу к ленте мой багаж уже меня дожидался, так сказать.

Всё-таки я успел зайти в мужской туалет, пока мой багаж делал второй круг над транспортировочной ленте. Очень напоминает наш Калининградский аэропорт, в котором также имеется рядом туалет, где и зал выдачи багажа. Пока ждёшь, можешь прогуляться и скинуть лишний вес.

Здесь также убираются. Но я не фотографировал уборщиков. Сейчас покажу фотографии помещения туалета. И вы знаете, на вкус и цвет фломастеры разные, конечно. Но вот этот стиль интерьера в туалетах мне нравится больше, чем стиль туалетов в аэропорте Франкфурта. Мне нравится именно деревянный стиль. Он делает помещение более богатым, что ли.

Здесь пять раковин, с дозаторами для подачи мыла на руки. Большое зеркало. Вообще прикольно здесь внутри. Первое впечатление у меня было очень положительным. Второе впечатление осталось таким же, что и первое впечатление.
Видно, что недавно здесь убирались.
Хорошо сделали, отдельную кабинку под инвалидов, которая идёт за писсуарами. И напротив уже остальные кабинки.

Я захожу в кабинку, поскольку люблю индивидуальность и не люблю, когда ты стоишь рядом с писающим человечком.
Всё-таки интерьер здесь прикольный, в деревянном стиле. Как-то прямо вот богато смотрится на самом деле. Ну и аккуратный. Валяющейся на полу бумаги нет, пол не мокрый. Даже унитаз более-менее чистый. Такой туалет действительно приятно зайти.

Сушил руки с помощью хорошей сушки для рук марки Dyson. В хороших современных аэропортах стоят именно такие сушилки, поскольку они действительно мощные сами по себе, и с направленной струей быстренько сбивают с рук влагу.
А вот уже когда я вышел в зал ожидания, рядом с туалетом я нашёл вот такую табличку, которая просит вас оценить качество и степень чистоты туалета. Во многих европейских аэропортах есть такая функция. И вот у этого стенда работают все три кнопки. Я же в прошлом отзыве об аэропорте Франкфурта писал о том, что кнопка не нажималась в одном из туалетов. Здесь всё работает. Ну и поставил я соответствующую оценку — зелёный улыбающийся смайлик.

Значит, получил я свой багаж целости и сохранности, и выхожу уже в зал ожидания. Прохожу где-то метров 20-25, поворачивая немножко вправо. Небольшой коридорчик стандартного исполнения с автоматически открывающимися дверями, работающий вместе с датчиком движения.
Здесь уже по просторнее будет коридор. Хотел сказать, что такой коридор должен быть ещё в самом начале моего пути к пункту выдачи багажа. Но когда ждал капитана, то понял, что вот этот коридор точно должен быть не меньше размерами, поскольку в этот аэропорт прилетает достаточно большое количество самолётов, в большей степени с туристами из Турции. Поток солидный.

Да, когда идёшь с багажом на выход, есть ещё небольшой Duty Free Shop, расположенный у коридорчика на выход.

Попетлял я здесь. Даже в более крупных европейских городах так не петлял, как в этом аэропорте. Нет, заблудиться здесь невозможно, но вот идти постоянно, заворачивая то вправо, то влево, напряжно немножко.

Я вам даже покажу этот поток. Это один из многих случаев, когда автоматическая дверь практически не закрывалась, и оттуда хлынула толпа англичан и не только, прилетевших из Турции и из других стран.

При выходе в зал ожидания, справа будут тебя ждать туалеты. Рядом с ними стояла это самая табличка с просьбой оценить качество и уровень чистоты туалетов.
По площади этот аэропорт мне напомнил наш аэропорт Храброво. Но быть может, этот будет немножко больше. Однако, всё здесь однотипно: выходишь в зал ожидания, и идёшь на выход. Можно идти прямо, сесть в кафе, или вправо, чтобы что-нибудь купить в магазине.

Кафе располагается прямо, и выход непосредственно на улицу будет слева, перед кафе. Там стоит автоматическая дверь, которая открывается и закрывается лишь с наружной части.
Кафе неплохое, и в нём много сидячих мест. Я хотел уже зайти и присесть за какой-нибудь столик. Но честно говоря, побоялся, что мне начнут задавать вопросы, мол, что вы хотите заказать.

Получается, что я могу пройти вперёд, оставить кафе слева от себя, и я выйду в зал регистрации. Но поскольку мне не нужно было вылетать из этого аэропорта, в той части зала я не был. А так, судя по его площади, места там не меньше, чем в нашей части аэропорта для прибывших.
На видном месте имеются урны с сепарированием мусора. Есть банкомат, есть стойка информационного табло, за которой никого не было.
Покажу вам аэропорт снаружи. Когда я выхожу оттуда, справа стоят автобусы, которые едут по разным маршрутам. Миниатюрная парковка для такси будет немножко слева. Но большая их часть, а также остальной колесной транспорт будет стоять через дорогу, на больших паркингах.
Бедные мойщики стекол.

Так вполне неплохое здание аэропорта, современного плана, но без каких-либо ярких выпендрежей.
Это выход из аэропорта для прилетевших. Я так понимаю, есть отдельный вход для вылетающих. Но можно через этот выход пройти мимо кафе, и выйти уже в зону регистрации. Да, рядом имеется надпись Check-In.

Казалось бы, аэропорт неплохой, хоть и не навороченный. Для прилетающих здесь особо делать нечего, поскольку ты прилетел, и вышел с аэропорта, да поехал себе по делам. Для вылетающих отдельная история. Но как я уже говорил, я лишь прилетал в этот аэропорт.
Разница между прилётами у нас с капитаном составляла 15 минут. Я надеялся на то, что он задержится максимум на полчаса. Оказалось, что капитана я ждал около 2,5 часов, поскольку рейс из Анталии всегда задерживается, в какой бы ты аэропорт не летел оттуда.

И делать было нечего, поскольку я вышел в зал ожидания, и мне некуда присесть, кроме как идти в кафе. Здесь было четыре кресла, которые были заняты женщинами. Получается, что здесь и не присесть на кресло. Пришлось стоять, и временами ходить туда-сюда.
С магазинами такой же напряг, поскольку здесь фунты, которых у меня не было в кармане. У меня лишь евро валюта. Смотришь на продукты, и вот прямо хочется что-то купить. Но не можешь.
За 2,5 часа ожидания прилёта капитана я уже весь извёлся, поскольку реально нечем было заняться. На улицу не выйти, поскольку там тот дождь, то облачно.
Попробовал подключиться к сети wi-fi. B этом аэропорте есть своя сеть wi-fi, называется Free Airport WiFi. Подключился от своего смартфона Huawei y6s. Но получилось неудачно. Oтключился и заново попытался подключиться, но процесс получения ip-адреса был невозможен по непонятным на то причинам. То есть, я подключиться так и не смог. Взял старый телефон жены, iPhone 8 Plus, и попробовал подключиться через него. Аналогичная ситуация: идет процесс получения ip-адреса, и на этом всё. Прождал около 5 минут с одним смартфоном, и с другим. В общем, сеть wi-fi в аэропорте есть, и в то же время её нет.

А ведь у меня и батарейки садились на обоих смартфонах. Но это ведь Англия, и розетки здесь совершенно не Европейского стандарта. Я даже больше скажу: здесь на весь зал ожидания одна розетка. Две розетки, прошу прощения. Вот только толку ноль, поскольку наша розетка под английскую не подходит.
Пришлось с женой реже переписываться, чтобы вообще не села батарейка. И присесть некуда, и купить не на что. Вот это удобства!
Казалось бы, что можно предъявить к этому аэропорту? Есть, что предъявить. Например, отсутствие сидячих мест в зале ожидания. Отсутствие розеток в зале ожидания. Непонятки с местной сетью wi-fi. Что касается английской валюты, то это уже отдельная история. По факту не аэропорт в этом виноват.
Но всё равно 2,5 часа ожидания превратились в каторгу. Эмоции у меня больше отрицательные, нежели положительные. Это несмотря на то, что в целом аэропорт современный, более-менее удобный. Но опять же, с самолёта до пункта выдачи багажа шагали долгое время, виляя постоянно то вправо, то влево. Это меня в первую очередь выбесило, с самого начала.
Поставлю я ему троечку. Неудачное посещение аэропорта. Уверен в том, что вылетая из него, я бы получил меньше дискомфорта. Но опять же, если бы я ждал своего рейса, я бы использовал свою мобильную сеть. А это разрядка батарейки. А батарейку заряжать не от чего. Занавес.
Скажу так: рекомендовать я этот аэропорт могу, но лишь тем, кто отсюда собирается вылетать.

Аэропорт Бристоль (Bristol Airport). Официальный сайт.

Международный аэропорт Бристоль представляет собой коммерческую воздушную гавань, располагающуюся на юго-западе Англии. Данная воздушная гавань является одной из крупнейших на территории Великобритании, о чём свидетельствует тот факт, что в 2016 году здесь было обслужено более 7,6 млн. человек.

История аэропорта Бристоль

В 1927 году на месте ныне существующего Международного аэропорта Бристоль появился аэродром, который к 1929 году стал настолько популярным, что было принято решение создать на его месте аэропорт, что и произошло в 1930 году.

В 1930 году объём обслуживаемых пассажиров в бристольском аэропорту был сравнительно небольшим, в частности, речь идёт всего лишь о 935 перевезённых пассажирах, однако, по причине того, что из года в год этот показатель рос, уже по итогам 1939 года, воздушная гавань обслуживала более 4 тыс. человек.

С наступлением Второй Мировой войны, аэропорт Бристоль отнюдь не прекратил свою деятельность, и фактически, именно эта воздушная гавань оставалась единственной действующей на территории Великобритании, и хотя маршрутная сеть аэропорта была сравнительно небольшой.

В 60-70-х годах прошлого столетия аэропорт Бристоль активно развивался, в частности, объём обслуживаемых пассажиров рос по мере расширения маршрутной сети, и фактически данная воздушная гавань становилась одной из наиболее значимых на территории Великобритании.

К 1980 году аэропорт Бристоль обслуживал довольно широкую маршрутную сеть, а к 1988 году, воздушная гавань ежемесячно обслуживала более 100 тыс. пассажиров.

В 1997 году аэропорт Бристоль получил статус международной воздушной гавани, благодаря чему отсюда активно стали совершаться международные авиарейсы, а уже к 2000 году, аэропорт обслуживал 2 млн. человек.

Взлётно-посадочные полосы Международного аэропорта Бристоль

Несмотря на тот факт, что воздушная гавань имеет статус международного аэропорта, здесь не могут обслуживаться крупные воздушные суда, что обусловлено в первую очередь наличием всего лишь одной взлётно-посадочной полосы небольшой протяжённости.

В своём распоряжении Международный аэропорт Бристоль имеет асфальтовую взлётно-посадочную полосу протяжённостью в 2011 метров, что позволяет принимать только воздушные суда 3-4 класса. Благодаря наличию вертолётных площадок, аэропорт может также обслуживать и все типы вертолётов.

Инфраструктура Международного аэропорта Бристоль

Благодаря тому факту, что маршрутная сеть воздушной гавани постоянно расширяется, а объём обслуживаемых пассажиров неуклонно растёт, Международный аэропорт Бристоль имеет прекрасно развитую инфраструктуру, в частности, на сегодняшний день на территории воздушной гавани можно найти:

• Банки, банкоматы и платёжные терминалы;
• Магазины розничной торговли;
• Магазины беспошлинной торговли;
• Магазины сувенирной продукции;
• Кафе, закусочные и места общественного питания;
• Почтовое отделение;
• Аптеку;
• Место для упаковки и хранения багажа;
• Стоянку автомобильного транспорта;
• Стоянку общественного транспорта и такси;
• Комнату матери и ребёнка;
• Билетные кассы и представительства авиакомпаний.
• Отель.

Как доехать в Международный аэропорт Бристоль?

Благодаря относительно близкому расположению международной воздушной гавани от города, проблем с транспортной доступностью как правило не возникает, в частности, пассажиры аэропорта могут воспользоваться не только услугами такси, но и общественным транспортом (рейсовые автобусы).