10 станций нью-йоркского метро, которые заменят поход в музей
Миф о том, что нью-йоркское метро страшное, грязное и ужасное, крепко держится с неблагополучных 80-х, когда город был действительно криминальным и небезопасным, а вагоны метро щедро изрисованы граффити. На самом деле, subway, как называют метро нью-йоркцы, конечно, не сияет чистотой, не отделано мрамором и не поражает дворцовой монументальностью, но имеет свои особенности. Здесь много публичного искусства, public art и мозаик, созданных в узнаваемом стиле.
Старые станции Манхэттена имеют свое очарование, интересную историю и являются площадкой для самовыражения современных и известных художников. Вооружившись гайдом, который написала для нас организатор авторских туров по Нью-Йорку Мария Сахинова, ты можешь провести в нью-йоркской подземке целый день и пройти краткий курс об истории районов города, его выдающихся жителях, значимых событиях и зданиях.
81 Street Museum of Natural History
Пожалуй, самая яркая и интересная интересная станция, где много мозаик, изображающих разных животных: от гигантских динозавров и ныряющего кита до колибри и мышей.
До станции стоит доехать, даже если сам Музей естественной истории тебе не интересен. И если ты окажешься проездом на синих ветках А или С, поверь, стоит сделать остановку и выйти полюбоваться невероятным количеством ярких мозаик с изображением зверей. Считай, что музей начинается уже в подземке, а не с парадного входа.
Мозаичная инсталляция, созданная в 2004 году, называется For want of a nail и является самой масштабной в истории нью-йоркской подземки. На мозаиках можно найти тигров, страусов, ящериц, крокодилов, лягушек – в общем, всю мыслимую живность. Причем мозаики расположены не скучно в ряд, а встречаются в совершенно неожиданных местах – на потолке, в углах, на полу. Обойди эту большую стыковочную станцию вдоль и поперек, пройдись по двум уровням, входя и выходя со всех выходов А, В, С.
Само название For want of a nail – это первая строка стихотворения, которое символизирует эффект бабочки – то, как наши действия могут привести к масштабным изменениям.
42 Street Time Square
Любишь современное американское искусство, но некогда бегать по музеям? Гигантская и многолюдная 42 Street Time Square хоть и самая перегруженная, но и самая богатая на современное искусство. В этот крупный пересадочный узел стекается 13 веток метро! Главное сокровище подземного города – мозаичное панно в стиле поп-арт в вестибюле перехода, созданное одним из самых известных художников США Роем Лихтенштейном. Оно было сделано незадолго до смерти художника. Эдакое признание в любви и подарок любимому городу. А цифра 42 посередине – фрагмент оригинальной плиты 1904 года.
Далее стоит обратить внимание на мозаику, изображающую сцену съемок фильма в метро и мозаику The Return of Spring. А если повезет, окажешься в лабиринтах перехода с веселыми горожанами на стенах.
Дело в шляпе, а шляпы надо искать на станции 23 Street. Перрон небольшой станции в Мидтауне – это практически бесплатный музей головных уборов и большая фотозона. Вдоль всего перрона на плитке выложены мозаикой головные уборы всевозможных фасонов всех времен: шляпы, цилиндры, котелки, сомбреро, канотье и много чего еще. Причем шляпы расположены на разных уровнях человеческого роста, чтобы любой желающий смог найти и «вписаться» в свою шляпу. Станция была открыта в 1918 году, а в 2002 тут появились и прижились 120 мозаичных шляп, которые носили известные люди с 1880 по 1920 год. Тут есть головные уборы Марка Твена, Оскара Уайльда, Элеоноры Рузвельт, Марии Кюри, О’Генри, Сары Бернар (самая оригинальная шляпа) и многих других.
City Hall (закрытая станция)
Самая нарядная, изысканная (в неороманском стиле) и бестолковая станция города из-за недальновидности застройщиков и своего полукружного строения закрыта с 1945 года. Станция находится под зданием ратуши (мэрии) Нью-Йорка и была визитной карточкой быстро развивающегося города. Изгибающиеся пути стали причиной того, что станция пришла в непригодность, так как новые современные составы вагонов просто не вписывались в заданный угол. Но она настолько красива, что до сих пор вызывает интерес – например, здесь снимали финальную битву фильма «Фантастические твари и где они обитают». Станцию можно увидеть, если тебе удастся остаться в вагоне на конечной станции перегона Brooklyn Bridge – City Hall. Но лучше заранее записаться на экскурсию, которую проводят несколько дней в году. Поверь, тебе позавидует любой нью-йоркер.
Essex and Delancey
В творческом и богемном Ист-Виллидж и метро соответствующее: где еще ты встретишь гигантских зеленых рыб, смотрящих на спешащих пассажиров с легкой философской грустью? Перед японским художником Минг Феем стояла задача передать дух старого Нью-Йорка, и он решил изобразить на стенах станции гигантских рыб шэд (вид сельди), которые водились в Гудзоне. На другой платформе Фей создал вишневый сад, который в XVII веке рос на месте, где сейчас метро.
34th Street – Penn Station
Цирк и не только! На загруженной станции 34th Street – Penn Station, куда стекаются междугородние поезда и автобусы, ты найдешь дивной красоты мозаики Эрика Фишла на тему цирка и цирковых артистов, которая называется The Garden of Circus Delights. Тема цирка здесь выбрана не случайно: недалеко от станции находится Madison Square Garden, где ежегодно проводится крупное цирковое представление. Только учти: круглосуточно торопящиеся горожане будут создавать постоянные помехи твоим попыткам оценить весь масштаб и красоту мозаик, которым место в музее.
Christopher Street – Sheridan Square
Тихая станция в Гринвич-Виллидж – это своего рода признание в любви к району и его известным персонажам, которые здесь жили, любили, писали книги, пьесы, картины, музыкальные произведения, боролись за социальную справедливость и участвовали в протестных движениях. По сути, это станция-квест, высокоинтеллектуальный пазл для тех, кто интересуется историей Нью-Йорка. И именно в Гринвич-Виллидж жили и собирались борцы за разные права: от феминизма до первого гей-парада, откуда впоследствии идеи распространялись по всему миру.
Например, на одной из фресок ты можешь найти Эмму Голдман – анархистку, одну из самых ярых политических активисток и участницу борьбы за права женщин. Внимательный зритель также найдет в фресках известную сцену протеста в гей-баре Stonewall Inn, которая положила начало движению за права ЛГБТ.
125th Street Station
Хочешь познакомиться с историей Гарлема и его жителями не выходя на его улицы? Мозаики 125th Street готовы рассказать о Гарлеме больше, чем путеводители. Где еще ты встретишь летающих людей? Выросшая в Гарлеме художница Фэйт Рингголд в своей работе «Летающий дом: герои и героини Гарлема» со всей любовью передает богатую историю и культуру своего района, всю его красочность, ни на что не похожую самобытность. Там же, среди парящих джазменов и певиц можно найти мозаики культовых музыкальных театров и клубов Гарлема: знаменитый театр Apollo, где начинали свою карьеру многие темнокожие известные музыканты, певцы и стендап-комики, джаз-клуб Cotton Club, где выступал Дюк Эллингтон, и здание гарлемской оперы.
Свежие и цветущие мозаики с магнолиями и другими цветами – одна из самых последних работ в нью-йоркском метро. Здесь любят фотографироваться инстаграм-блогеры, которые специально подбирают наряды для своей фотосессии в подземке. Художница Нэнси Блум решила изобразить на стенах станции цветы, которые растут в любимом горожанами Madison Square Park недалеко от станции, чтобы в суете повседневности не забывать о красоте природы.
Сделав круг по длинному нью-йоркскому метро, вернись на 23 Street. Здесь ты найдешь Flo и Topperа – собак породы веймарская легавая, которых обожает изображать фотограф и художник Уильям Вегман. В метро он показал любимых собак в форменных и кэжуал-одеждах, придав им вид людей.
Метро Нью-Йорка
Мы знаем, что метро в Нью-Йорке гораздо проще московского: почти нет наземных вестибюлей, эскалаторов и декора — голая конструкция и абсолютная прагматичность. Сел, поехал и нечего там разглядывать. Правда в том, что эти стереотипы имеют право на существование. Но есть и обратная сторона.
Спуски в метро там действительно напоминают вход в подземный магазин или в подвал здания. Обычно это зеленая металлическая ограда с бело-зелеными (где есть вход) или бело-красными (где только выход) фонарями.
Чтобы очутиться на платформе надо пройти два-три лестничных марша. Высота потолка небольшая, и первое, что бросается в глаза на большинстве станций — частокол из металлических опор.
По старым фильмам нам знаком образ совсем убитой, криминальной подземки, где всегда много мусора, крыс и бандитов. В 1970–80-е так и было: метро тогда сильно деградировало, и горожане выбирали другие виды транспорта.
В 1981 г. местный департамент транспорта запустил долгосрочную программу реконструкции: граффити стали смывать раз за разом, везде поставили камеры наблюдения, запустили новые вагоны с кондиционерами, уменьшили интервалы между поездами. Когда популярность метро снова стала расти, пассажиры стали замечать удручающее состояние самих станций.
Для решения этой проблемы в 1985 г. город созадет специальную организацию “Искусство на транспорте” (Arts for Transit office). Она начала сотрудничать с художниками, дизайнерами и студентами художественных школ, чтобы те внесли новые краски в оформление скучных станций метро.
Сила искусства
В результате в 1990-е и в начале 2000-х произошел настоящий бум монументального искусства в метро.
Время было выбрано удачное: с одной стороны — расцвет постмодернизма; с другой — статус одной из столиц мира, прочно закрепившийся за Нью-Йорком. Это позволило свободно экспериментировать со стилями, включая обращение к реализму в духе тоталитарных режимов или традиционную тематику ар нуво.
Всё началось с декоративных вставок на стенах — это был самый очевидный и распространенный прием. За ним последовало появление монументальной скульптуры. При этом внимание уделялось даже решеткам, разделяющим открытые зоны и территорию за турникетами.
Сейчас количество “облагороженных” станций стремится к третьей сотне. Все работы можно внимательно изучить в интернете и отправляться исследовать нью-йоркское метро. Большой плюс в том, что такие вылазки можно совместить с осмотром знаковых объектов на поверхности.
В качестве ориентиров мы рассмотрим три конкретных станции и кратко опишем то, что можно увидеть рядом.
14th STREET
Гудзон. Парк Хайлайн
Приехать в Нью-Йорк и не посетить Хайлайн — как-то не комильфо. На один из самых модных парков мира можно взойти с берега Гудзона.
Именно взойти, потому что Хайлайн — это висячий парк на месте ликвидированной железной дороги, проходившей когда-то по эстакадам среди промзон.
Один из входов в парк — в непосредственной близости от 14-й улицы Манхэттена и одноименной станции метро. Оформление 14th Street — пожалуй, самое известное в нью-йоркском метро. Это целый комикс, который называется “Жизнь под землей” (‘Life Underground’).
Скульптуры занимают любые свободные пространства и повествуют о тайной жизни под землей. Фантастические персонажи разыгрывают сценки между собой и вовлекают пассажиров в коммуникацию.
Тут и сатира на на засилье капитала, и воплощенные городские легенды, и ожившие объекты метро. Где-то из канализации вылезает крокодил, и хватает американских капиталистов. Где-то притаились строители метро с креплениями для лестниц.
В каждой скульптуре хочется искать зашифрованное послание, и это неслучайно: художник Томас Оттернесс вдохновлялся творчеством политического карикатуриста XIX века Томаса Наста. Денежный мешок (или коррумпированный политик) стал главным действующим лицом станции.
81th STREET — MUSEUM OF NATURAL HISTORY
Центральный парк. Музей естественной истории. Последний адрес Леннона
Выход из метро — прямо на улицу Сентрал-Парк-Уэст. Она идёт вдоль Центрального парка, а здания на другой стороне образуют самую впечатляющую панораму Нью-Йорка.
Наверное поэтому тут жили и живут столько мировых звёзд: Джон Леннон (тут же его и убили, около дома “Дакота”), Мадонна (“Харперли-Холл”) и Стинг (Сентрал-Парк-Уэст, 15). Самая плотная концентрация звёзд обнаружена в двух башнях дома “Сан-Ремо”: там жили Дайан Китон и Стив Мартин, Боно и Стивен Спилберг, Брюс Уиллис и Дастин Хоффман, в общем, кто только не.
На Сентрал-Парк-Уэст хорошо отправиться с детьми — рядом всемирно известный (хотя бы по фильмам) Музей естественной истории, да и сама станция метро не даст скучать. Всё оформление посвящено животному миру планеты.
Звери там везде. С подземного уровня они постепенно выводят пассажиров на поверхность, сопровождая всё рассказом в картинках о хитросплетениях эволюции.
А на поверхности встречают звери в оформлении Музея естественной истории. Это строгие рельефы на цоколе, конечно, не такие яркие, как в метро, но уж точно не менее выразительные.
34th STREET — PENN STATION
Вокзал Пенсильвания. Мэдисон-Сквер-Гарден. Почтамт. Эмпайр Стейт Билдинг
Очень плотная концентрация достопримечательностей на 34-й улице. Над станцией метро — самый известный зрительный зал Нью-Йорка, Мэдисон-Сквер-Гарден. А под ним — главный железнодорожный вокзал города, Пенсильвейния-стейшн.
Прямо напротив метро — длинная колоннада Главного почтамта Нью-Йорка. Он выполнен в стиле имперского дворца, но рано утром или поздно вечером народу там мало. Можно сконцентрироваться и надписать открытки.
В шаговой доступности и главный небоскреб города — шедевр ар деко, Эмпайр Стейт Билдинг на Пятой авеню. Его хорошо видно от Мэдисон-Сквер-Гарден, а идти к нему не больше 10 минут.
Оформление станции называется “Сад цирковых удовольствий” (Garden of Circus Delights). По мысли художников, обыватель, спешащий в офис или на поезд попадает в непривычный мир цирка, который дает представление в MSG (Madison-Square-Garden).
На панно с цирковой тематикой — где есть звери, клоуны, акробаты — действительно появляется человек в деловом костюме с портфелем и то ли наблюдает, то ли пытается вмешаться в действо. Глядя на персонажа, сразу вспоминаешь непонимающего Траволту.
Неизвестный Нью-Йорк: метро в Большом яблоке и в мире
Метро является популярным способом передвижения в больших городах во многих странах мира. Системы метро бывают разных форм и типов: маленькие, всего на 2–3 ветки, и огромные, на добрый десяток линий; со старыми тарахтящими вагонами, и с поездами, напоминающими космические корабли; с богом забытыми грязными станциями, и с подземными залами, являющие живым воплощением холлов Эребора (некогда богатое королевство гномов из книги Дж. Толкина «Хоббит»).
Самое лучшее в нью-йоркском метро — это то, что оно работает круглосуточно и доставляет пассажиров практически в любое место в городе.
источник: flickr
В мире насчитывается менее полудюжины других систем метро, которые днем и ночью (немного больше работают 24 часа только в выходные). Кроме того, 470 станций делают метро Большого яблока абсолютным рекордсменом в размере. Второе место занимает город Шанхай с 364, отстающий от лидера более чем на 100 станций. Иными словами, в Нью-Йорке вы никогда не будете находиться слишком далеко от станции метро. Для сравнения, рассмотрим метро в Дубай, где основная линия метро идет с востока на запад, и вам придется пройти полмили от станции «Торговый центр Dubai Mall» до реального торгового центра.
Станция метро в Дубай источник: wikimedia
Двигаемся далее. В последнее время опоздания поездов в метро стали практически нормой. С одной стороны, хорошо, что МТА пытается сделать подконтрольное ей метро лучше, но всегда немного тревожно наблюдать за появлением сообщений о задержках. В пример здесь можно поставить токийский метрополитен, где поезда опаздывают так редко, что когда это происходит, он раздает пассажирам "утешительные" проездные.
Станция метро в Токио, источник: wikimedia
Еще одним минусом можно назвать отсутствие экранов, отображающих время ожидания следующего поезда, на некоторых из станций. Это удобный и необходимый элемент ежедневных поездок, ставший стандартным для большей части мира. Отсутствие таких экранов в Большом яблоке — большой сюрприз для посещающих город иностранцев.
Однако в чем метро Нью-Йорка проигрывает больше всего, так это в эстетике. Особенно выделяется потрясающими станциями Москва, с нарядными люстрами, статуями, муралами и мраморными полами. В Неаполе, есть отдельные «арт-станции», посвященные тому, чтобы поражать пассажиров своей красотой. В Швеции также есть несколько современных станций с современным ярким дизайном.
Станция метро в Москве, источник: wikimedia 
Станция метро в Швеции, источник: wikimedia
Станция на линии 1, на 191-й улице, располагается на глубине 55 метров под землей. Это только на первый взгляд кажется большой глубиной. Но есть в мире станции и поглубже, например, станция «Арсенальная» в Киеве, которая спряталась почти в два раза глубже, на 106 метрах. Самые глубокие системы метрополитена в принципе – это метро в Санкт-Петербурге и в Пхеньяне, которые можно использовать в качестве бомбоубежищ. Одно можно сказать наверняка, что поездка на эскалаторе в этих городах – то еще приключение.
Станция "Арсенальная", самая глубокая станция метро в мире, источник: wikimedia 
Станция метро в Санкт-Петербурге, источник: wikimedia
Что касается чистоты, подземка Нью-Йорка находится где-то между Сингапуром, где на большинстве станций есть вполне приличные уборные, и Мумбаи, где жара и огромные поток людей не способствуют приятному запаху в вагонах.
Метро в Мумбаи, источник: wikimedia
Медленный рост расходов на метро стоит на одном уровне с большинством крупных городов. Но вряд ли в Нью-Йорке приживется система метро, как в Берлине или в Осло, где даже нет турникетов. Там все в большей степени основывается на доверии, хотя на линиях иногда встречаются контролеры, которые выписывают серьезные штрафы тем, кто едет без билета.
Станция метро в Берлине, источник: wikimedia
В целом система метро в Нью-Йорке довольно приличная. Как и большинство видов транспорта у нее есть свои достоинства и недостатки. Ну а у чего в наше время их нет. Если даже велосипеды иногда обгоняют такси, то о какой объективности можно говорить?
Метро Нью-Йорка
Нью-Йоркское метро, или subway (сабвей), как местные жители сами называют его — самое крупное в мире, седьмое по годовому пассажиропотоку (для сравнения Московское метро — пятое). У нас ходит много слухов о метро в Нью-Йорке, и в этой статье я попробую рассказать, что из них — правда, а что — выдумки:)
Я сама довольно много каталась на нём, и на собственном опыте выяснила, что разобраться в настолько большом метро задача не из простых. Однако — выполнимая.
Начать хотелось бы с краткой исторической справки и общих сведений.
Общие сведения
Первая именно подземная железнодорожная линия была открыта в Нью-Йорке в 27 октября 1904 года (для сравнения Московское метро было открыто 15 мая 1935 года). Эта была линия Бруклинский мост — Сити-холл, последняя станция на данный момент закрыта.
В Нью-Йоркском метро существуют не только подземные станции, но и наземные, а также наДземные — в целом они составляют около 40% от всех станций (их 469). К тому же на данный момент около 100 станций оборудованы лифтами для людей с ограниченными возможностями (однако ими могут пользоваться все, например, людям с тяжёлыми чемоданами это бывает чрезвычайно актуально).
Вход в метро не обозначается как у нас особыми значками, поэтому поначалу с непривычки его можно спутать с подземным переходом. Зато возле них всегда есть зелёные фонари, показывающие, что станция работает круглосуточно. Если фонарь красный, значит, станция работает только в определённое время или что она работает только на выход. Но таких совсем немного, и, скорее всего, вы на них не наткнётесь.
Таким образом, метро по большей части работает круглосуточно, кроме двух станций, которые закрываются на ночное время с 00:00 до 06:00 (Таймс-Сквер и Гранд-Централ).
Названия станций в основном даются по ближайшему географическому объекту, возле которого они расположены. По большей части это наименования улиц или парков.
В отличие от Московского и Питерского метро, по Нью-Йоркским линиям поезда ходят в разных направлениях. То есть на одной линии идёт несколько поездов, каждый в своём направлении, и вам нужно ждать своего (на нём написан номер). Некоторые из них — экспрессы (они пропускают некоторые станции), так что тут нужно быть аккуратным. Но давайте во всем разберёмся по порядку.
Структура Нью-Йоркского метро
Схема
Вот так выглядит схема Нью-Йоркского метро. Впечатляюще, не правда ли? Но на самом деле всё не так страшно, как может показаться. На переходах между станциями обычно есть автоматы, которые помогают проложить вам подходящий маршрут с номерами всех поездов, которые вам понадобятся. Но к этому мы вернёмся чуть позже, а пока поговорим немного о структуре Нью-Йоркского метро.
Вагоны и поезда
У них существует три вида поездов:
- 8 вагонов;
- 10 вагонов;
- 11 вагонов.
Есть два отдельных понятия — «линии» и «маршруты». Линия — это то, что обозначено на схеме, как привычно нам. Но по ним двигаются поезда с разными маршрутам. То есть поезд с определённым маршрутом идёт не полностью по одной линии, а по нескольким. На поезде написана буква или цифра соответствующего цвета, обозначающая маршрут. Так, если линий в Нью-Йоркском метро — 20, то маршрутов — 24.
Над платформой написаны маршруты, по которым двигаются поезда по этой линии.
На переходах также можно увидеть, в какую сторону вам нужно двигаться, чтобы попасть на нужный маршрут.
И, конечно же, на самом поезде тоже есть табличка с номером/буквой маршрута.
Разница между тем, буква ли обозначает название маршрута или номер, заключается в том, что Нью-Йоркское метро разделено на 2 части: в одной колеи более широкие, чем в другой, и, соответственно, эти поезда из одной части не могут попасть в другую — они просто не поместятся в колею. Поэтому чтобы попасть в другую часть, вам придётся сделать пересадку. Соответственно, в одной части маршруты обозначаются буквами, в другой — цифрами. Цвет же обозначает линию, по которой двигается на данный момент маршрут.
- локальные (идут ровно по маршруту и останавливаются на всех станциях);
- экспресс (останавливаются не на всех станциях);
- скип-стоп (организация движения, когда поезда идут по одному маршруту, но одни останавливаются на одних станциях, другие — на других);
- челночные (короткие; самые длинные из них — 8 остановок).
Звучит несколько безумно, но довольно быстро привыкаешь, и становится удобно.
В вагонах зачастую развешена официальная реклама, обязательно присутствуют правила пользования метро. Эта информация предоставляется на разных языках, в том числе я встречала правила на русском.
Станции
В основном станции метро Нью-Йорка расположены под землёй (их 277). Но, как я уже писала выше, есть наземные и надземные станции. Самая глубокая расположена на уровне 55 метров под землёй (191 первая улица), а самая высокая — на уровне 26,7 метров над землёй (она также является самой высокой станцией в мире — Смит-стрит).
Вот она, под ней раньше ходили суда с высокими мачтами.
Многие станции были украшены в рамках программы «Искусство и дизайн», участники который устанавливали произведения искусства в метро — скульптуры, витражи, мозаики и прочее. Вот несколько из них.
К тому же в рамках программы «Музыка под Нью-Йорком» теперь на территории Нью-Йоркского метро периодически можно встретить уличных музыкантов.
Как передвигаться в метро
Несмотря на несколько непривычную систему передвижения, разобраться в Нью-Йоркском метро не так сложно. К примеру, на большинстве станций присутствуют электронные автоматы, в которые можно ввести станцию, куда вам нужно приехать — и они проложат маршрут до нее с названиями всех поездов и со всеми пересадками. Это очень удобно, хотя язык там предлагается только английский или испанский. Вообще почти все надписи в метро там дублируются на испанском.
Пересадки выполняются в основном так же, как и у нас. Следуя указателям, вам нужно подняться и перейти на нужную платформу.
Нужно очень внимательно следить за тем, какой поезд подходит, чтобы сесть именно в нужный — для это смотрите на букву/цифру, прикреплённую к поезду.
Есть ещё одно неудобство — в поездах станции не объявляются. Нужно смотреть на название, которое крупно написано на платформе. Или считать, которая по счёту ваша, если боитесь пропустить (так делала я по началу, зная свою невнимательность).
Поезда ходят очень часто, с перерывом в 1-2 минуты. Однако именно своего маршрута можно ждать минут 5-7.
Стоимость проезда
Билеты продаются в кассах перед турникетами (как и у нас, в общем-то). К тому же есть автоматы, в которых можно купить билет, заплатив наличными или банковской картой. Автоматы предлагают на выбор три языка, чтобы помочь вам оплатить проезд. В зависимости от станций они меняются (не уверена, что есть закономерность). На некоторых я видела и на русском, на некоторых — на китайском. Английский как вариант, конечно, всегда присутствует.
Билеты — это жёлтые пластиковые карточки с надписью MetroCard.
Билет на одну поездку стоит 3$ (в течение двух часов после покупки по нему же можно проехаться на городском наземном транспорте). Необязательно и даже нежелательно каждый раз покупать новый билет — достаточно доложить денег на старый, как на нашу «тройку». Он сам стоит 50 центов, а за каждый проход снимается по 2,50$.
Билет на 7 дней стоит 31$, на 30 — 116,50$. По ним количество поездок не ограничено. После каждого использования билет блокируется на 18 минут, поэтому двоим подряд пройтись по нему не удастся.
Дополнительно
На станциях Нью-Йоркского метро есть бесплатный вай-фай, подключаться к нему удивительно легко, проходить авторизацию, как у нас, не нужно. Однако в самих поездах Интернета нет. Зато это выгодно в том плане, что, если вам срочно нужен Интернет, достаточно спуститься в метро (необязательно проходить через турникеты, сеть распространяется достаточно широко).
В Нью-Йоркском метро нельзя есть и пить для соблюдения чистоты. Зато можно фотографировать, пока это не вызывает подозрений (то есть любительская съёмка, не профессиональная; на неё потребуется отдельное разрешение у властей).
Ходят истории о крысах в Нью-Йоркском метро. К сожалению, это правда. Я сама впервые увидела крысу именно там. Метро в Нью-Йорке действительно грязнее, чем, например, Московское, и иногда можно услышать характерный запах. Наиболее грязные станции — Чеймбер-стрит, Джей-стрин, Уэст Четвёртая улица, Спринг-стрит и 145-я улица.
Также следует учесть шум, который периодически превышает допустимые нормы, и наводнения, которые иногда случаются из-за продолжительных ливней или ураганов. В таких случаях отдельные станции закрываются.
В Нью-Йорке, помимо основного метро, есть так называемый Path, который соединяет штат Нью-Йорк и штат Нью-Джерси под Гудзоном. Это удобно тем, кто живёт в Нью-Джерси, но ездит на работу в Нью-Йорк. На такси получится сильно дороже, ибо это поездка из одного штата в другой, за что снимают дополнительную плату.
Path же работает так же, как метро в Нью-Йорке — проход через турникеты осуществляется через те же карточки MetroCard. Одна поездка стоит 2,75$.
Вот так выглядит схема Path.
Поезда там ходят не так часто — с перерывом в 10 минут. К тому же, Path закрывается на ночь (с 00:25 до 06:30). Опять же важно следить, на какой поезд вы садитесь — на нём написана конечная станция, и нужно следить, пройдёт ли он вашу остановку или нет. Зато в нём объявляются остановки.
В целом, он достаточно удобен. Например, в штате Нью-Джерси действуют немного другие законы, и некоторые жители Нью-Йорка ездят туда по юридическим нуждам.