Китайцы построили мост за 43 часа. ВИДЕО
Китайской строительной компании удалось построить мост всего за 43 часа. Ранее эта же фирма смогла построить 57-этажный небоскреб всего за 19 дней.
Работники разобрали старый мост Пекина в течение нескольких часов, затем принялись за основную работу.
Блогеры уже шутят, что ,судя по этому видео – китайцы могут построить мост так же легко как и собрать мебельный шкаф.
Для строительства было использовано более 1300 тонн нового отделочного материала.
* Экстремистские и террористические организации, запрещенные в Российской Федерации: «Правый сектор», «Украинская повстанческая армия» (УПА), «ИГИЛ», «Джабхат Фатх аш-Шам» (бывшая «Джабхат ан-Нусра», «Джебхат ан-Нусра»), Национал-Большевистская партия (НБП), «Аль-Каида», «УНА-УНСО», «Талибан», «Меджлис крымско-татарского народа», «Свидетели Иеговы», «Мизантропик Дивижн», «Братство» Корчинского, «Артподготовка», «Тризуб им. Степана Бандеры», «НСО», «Славянский союз», «Формат-18», «Хизб ут-Тахрир», «Арестантское уголовное единство» (АУЕ)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС 77 — 76209 от 08.07.2019. При использовании материалов сайта просьба ссылаться на телеканал РЕН ТВ, используя гиперссылку.
750 метров дороги в час. Почему Китай строит за неделю то, что мы за год
Установленные китайцами рекорды строительства мостов и дорог впечатляют. На днях они за 9 часов проложили развязку для нового железнодорожного вокзала.
1,5 часа — и мост готов
1500 рабочих и 23 экскаватора за ночь соединили 3 крупные ж/д ветки с новой линией Наньлун на юге Китая. При этом не только проложили дорогу, но и установили вдоль неё светофоры и прочие средства контроля. Как пояснил замруководителя группы Tiesiju Civil Engineering — главного строителя железных дорог в Китае Чжан Даосун, проект удалось выполнить в рекордные сроки благодаря тому, что рабочие были организованы в 7 бригад, которые одновременно выполняли различные задачи. Но очевидно, что секрет китайского успеха не только в толковом управлении.
А в 2015 г. китайцы за 43 часа разобрали старый и собрали новый автомобильный 6-полосный мост в Пекине. За это время они успели ещё и нанести разметку. Для новой поверхности моста понадобилась 1300-тонная конструкция, которую транспортировали уже в готовом виде. Как пояснил представитель подрядчика, использовалась новая технология «интегративной замены». Реконструкция привычным способом заняла бы минимум 2 месяца, но ключевой транспортный переход на северо-востоке Пекина, соединяющий 3-ю кольцевую дорогу, скоростную магистраль в аэропорт и трассу-101, нельзя было перекрывать так надолго.
Они строят за неделю то, что мы за год
750 м в час — с такой скоростью сегодня строятся в Поднебесной новые дороги. Все скоростные трассы были построены за последние 20 лет! Как случилось «китайское дорожное чудо» и почему мы не можем перенять этот опыт?
А у нас даже при том количестве денег, которые мы вбухиваем в свои стройки, почему-то не получается так работать. Конечно, кое-что и мы умеем: и техника есть современная, и рынок строительных материалов развит, и инженеры есть, но. В Китае строительство — приоритет для государства, а у нас за последние два года мы, строители, слышим только угрозы и оскорбления со стороны чиновников: дескать, долевое строительство нам не нужно, все застройщики — ворьё и жульё. Росстат фиксирует снижение объёмов выпускаемых стройматериалов на 10%. По данным Высшего арбитражного суда, по количеству банкротств строители в первых рядах. Какое тут может быть развитие отрасли?!»
Радует лишь то, что у наших строителей уже есть совместные проекты с китайцами. Крупнейшие дорожно-строительные корпорации Поднебесной хотят инвестировать в Россию, а значит, надо учиться, перенимать их опыт. И не только инженерам и строителям, но и управленцам.
Видео: Как китайцы строят самые длинные морские мосты
Китай — одна из сверхдержав мира, ведь скачок развития это страны во всех областях уже очевиден. Китайцы — трудолюбивый народ, который всегда может добиться нужных результатов, а строительство — один из их несомненных талантов. В видеоролике ниже рассказ пойдет о том, как китайцы строят самые длинные мосты в мире.
Эта нация смогла соорудить самый длинный мост в мире. 55 километров стали, которые раскинулись на море, кажутся невероятным шедевром строительства. Масштабные проекты и стоят соответствующе: по самым скромным подсчетам, этот мост обошелся сверхдержаве в 20 миллиардов долларов. Но потери были не только денежные, но и, к сожалению, человеческие. Строительство унесло жизни 20 рабочих, которые погибли во время возведения моста, а более 400 человек получили ранения разной степени тяжести.
Этот мост позволяет сократить путь между Гонконгом и Чжухаем с 3 часов до 30 минут. Китайцы смогли установить единственный в мире подводный тоннель, который оказался под открытым морем. Аналогов этому проекту в мире больше нигде нет. На мосту расположены магистрали, где разрешенная скорость составляет около ста километров в час. Дорога будет платной — от восьми до сорока долларов.
На строительство основной части конструкции пошло 400 тонн стали. Мост в состоянии выдержать порывы ветра почти до 200 километров в час и землетрясение магнитудой 8,0. В своих расчетах китайцы учли не только плохую погоду, но и сейсмическую неустойчивость грунта. Как им это удалось, остается засекреченной информацией.
Еще один яркий пример — Большой трансокеанский мост, который пересекает море. Длина достопримечательности более 30 километров, постройка считается самым длинным трансокеанским мостом. Китайцы возводят такие длинные сооружения, так как понимают, что самое ценное в нашей жизни — это время, которое никогда не вернуть. Мосты помогают жителям страны экономить значительное количество времени, а также у них появляется возможность добраться из отдаленной провинции в большой город. В этом видео представлены шедевры китайской строительной мысли.
Присоединяйся к нашему сообществу в телеграмме, нас уже более 1 млн человек ��
Зачем в Китае построили мост вдоль реки
Китай со своим огромным населением активно осваивает пригодную для жизни треть своей страны. И порой масштабы строительства и амбициозность использования ресурсов удивляют. Мы привыкли, что мосты строят поперек рек, для быстрого их пересечения. Но в Китае, в провинции Хубэй, построен мост вдоль реки, прямо по ее руслу. Зачем нужна такая постройка? — Давайте посмотрим.
Необычный мост Чжаоцзюнь (координаты 31.297505, 110.748675) расположен в восточной часть страны, округ Xingshan. В регионе типичная для Китая ситуация: местность довольно населенная, хоть и гористая, а пригодные участки земли используют для ведения сельского хозяйства.
Надводный мост является частью автомобильного шоссе (252 Baoxing хайвей) соединяющего населенные регионы. И чтобы сократить время поездки по серпантинам (в три раза), и не прокладывать дорогие туннели в горах, часть шоссе просто пустили вдоль реки. Участок моста, который идет по руслу реки и стоит на бетонных опорах, составляет чуть больше 2 км. А весь новый и широкий участок шоссе составляет около 10 км. Стоимость проекта составила 70 млн. долларов США, строили его с 2013 до 2015 годов.
Тут повторяется ситуация с самым узким городом в мире, находящимся в ущелье так же в горном районе Китая. Сложный рельеф заставляет архитекторов и строителей принимать необычные, но практичные решения. Проще построить короткую дорогу из типовых бетонных элементов на плоском месте, хоть и над рекой. Чем вести строительство по склонам гор, прокладывать тоннели, и занимать ценную для фермеров землю на берегу реки. И оползни с гор такому мосту не так страшны. И да, традиционные мосты поперек реки там тоже имеются, ближе к крупным населенным пунктам.
Современный мост (а точнее парящее над рекой шоссе), простирающийся внизу ущелья с поросшими лесом склонами, может стать очередной туристической достопримечательностью Китая. Как минимум сюжет для открыток и постеров. Сразу виден потенциал китайских строителей. Плюс работает экологическая повестка, горная экосистема при строительстве не нарушилась (чего не подумаешь о реке).