Как приручают слонов в тайланде

Как приручают слонов в тайланде

По истечении трех дней слона выводят из клетки и привязывают к близрастущему дереву. Слоненку предстоить пройти через последующие стадии обучения через пытки, которые растягиваются на надели. В зависимости от того, как быстро сломится воля слона и он станет полностью послушным, в дальнейшем перевозя ничего не подозревающих туристов или выполняя роль грузчика.

Нельзя не подчеркнуть тот факт, что Тайцы считают слонов идолом Тайланда. "Слоны построили нашу нацию", — утверждают они. Однако при всем при этом на государственном уровне слоны приравниваются к крупнорогатому скоту, и, соотвественно, штрафы за жестокое обращение практически полностью отсутствуют.

Для тех, кто по-прежнему считает, что слоны выполняют свою работу добровольно, достаточно взглягуть в глаза слону, в которых отображается боль и отчаяние; и в тоже время на руки наездников, которые постоянно тоскают с собой острый скребок, который при любой возможности впивается в мокушку животного; или же на ступни, постоянно давящие на чувствительные хрящи, расположенные в верхней части ушей слонов. Болевые точки прекрасно полируются на всех стадиях приручения.

По не воле вспоминается герой детства — Маугли, разъезжающий по джунглям на шее слона. Встает вопрос: существовали ли более гуманные виды приручения или же вековые традиции тренеровки слонов уходят корнями в неиследованную глубь времен.

Кстати, из пяти тысяч вышеупомянутых слонов половина — прирученные. Сколько осталось жить слонам Тайланда, да и всем слонам Азии в целом, поскольку практика приручения распространяется далеко за пределы Тайланда, не трудно посчитать.

Как усвоить данную информацию — личное дело каждого, ровно как и оседлать прирученного слона при первой же возможности или нет.
Но одно наверняка: о чрезмерной жестокости обращения со слонами должно знать как можно больше народу. Боюсь, распространение информации чуть ли не единственный способ хоть как-то повлиять на ситуацию.
(права на последнее фото принадлежит порталу occupyforanimals org)

Слоны в Таиланде зарабатывают себе на еду.Как приручают слонов в Тайланде! ⁠ ⁠

Слоны в Таиланде зарабатывают себе на еду.Как приручают слонов в Тайланде!

Каждый турист, хоть раз побывавший в Тайланде, не упустил бы возможность покататься верхом на слоне, сделать селфи на его спине, или же полюбоваться их выступлениям на цирковом шоу. Однако практически никто из них даже не подозревает, как тайцы дрессируют и подчиняют людям этих удивительных и сильных животных для работы в туристической сфере.

Хиджры — индийские трансгендеры⁠ ⁠

Небезопасный контент (18+)

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь для просмотра

Хиджры – самая страшная индийская каста неприкасаемых, в которую входят представители третьего пола, то есть они не относят себя ни к одному, ни к другому полу. Как и другие неприкасаемые, хиджры не могут питаться в общественных местах, заходить в магазины, государственные учреждения, больницы, они не обладают правом голоса на выборах и не имеют паспортов.

В касту хиджр входят интерсексуалы, гермафродиты, гинандроморфы, а так же кастраты. Они также формируют религиозную общину, которая поклоняется богине Бахучаре, община делится на коммуны, в которых проживают вместе по 5 – 15 человек под покровительством одного гуру. Сами хиджры считают себя «не полностью мужчинами», объясняя это отсутствием сексуального влечения к женщинам. Внутри общины существует четкая иерархия, которая делится на четыре группы. Каждая по-разному зарабатывает себе на жизнь.

Хиджры носят женскую одежду, отращивают длинные волосы, ярко красятся, подражают женственным манерам. Причем хиджра не является настоящей хиджрой пока не пройдет ритуальную кастрацию от руки более старшего члена общины. Молодым людям просто отсекают половые органы специальными ножами по типу мачете, причем, кровь после ампутации останавливать не принято, так как считается, что она уносит с собой прошлое. В уретру вставляют специальный прутик, чтобы мочевой канал не зарастал. Сейчас эти ритуалы в Индии вне закона, но их все равно продолжают делать тайно в частных домах.

Отношение к хиджрам в обществе двоякое. С одной стороны их боятся, потому что нет ничего страшнее, чем навлечь на себя гнев хиджра. Угроза хиджры поднять юбку и показать изуродованные гениталии равносильна проклятью. Оскорбленный хиджра может наслать порчу или проклятье, сделать женщину бесплодной, а мужчину импотентом или гомосексуалистом.

С другой стороны хиджры имеют культовый статус. Они танцуют и поют на праздниках, бездетные просят у них благословения, их приглашают на свадьбы и празднования в честь новорожденных. А если не пригласят, то они могут прийти сами и всячески испортить праздник. Еще хиджры зарабатывают проституцией, наркоторговлей, попрошайничеством, жульничеством, мошенничеством. Быть хиджрой весьма прибыльно, поэтому бывает, что мужчины просто переодеваются, изображая из себя хиджру.

За время путешествия я увидел только одного (или одну:) хиджру в Удайпуре, он и есть на иллюстрации к этому посту, но если вы хотите увидеть больше фотографий (что я не советую впечатлительным:), посмотрите фотографии Мухаммеда Мухейсена из его художественного проекта «Двойная жизнь». Ради этих работ он несколько лет прожил среди хиджр, чтобы лучше понять и заслужить их доверие.

Как засерают Индийский океан⁠ ⁠

Публикуя фотографии грязи и мусора в Индии, мне не раз писали в комментариях и личных сообщениях: «Ну живут эти индийцы как свиньи, ну и пусть, нас же это не касается.» А вот еще как касается. Индия сбрасывает в океан миллионы тонн мусора, тем самым засоряя всю нашу планету. Посмотрите эти ужасные кадры, как они засоряют Индийский океан.

В Индии практически нет канализации и очистных сооружений, поэтому вся грязь с мусором льется по улицам

И системе канав

Рано или поздно попадая в реки, а потом и в Индийский океан

Едем в Мумбаи, который находится на берегу океана. Это множество речушек и каналов в городе тоже попадают в океан

Решили прогуляться по набережной Марин Драйв, почувствовали запах нечистот

Из трубы без всяких очисток все человеческие экскременты тоже попадают в океан

Немного набережной Мумбаи

Все усыпано мусором словно ковром

Мусор практически образует острова

Решили поплавать на кораблике и выйти в море

Вокруг следы от ГСМ

И пластиковые бутылки

В Гоа тоже не так чисто как все думают. Это побережье около города Васко-да-Гама

Варанаси. Священная для индусов река Ганг, тут все совершают процедуры омовения

Каждый день совершают ритуальные обряды

Сжигают трупы на ее побережье и остатки сбрасывают в реку

А эти реки мусора тоже попадают в Ганг

А Ганг в свою очередь также впадает в Индийский океан. Ну как вам эти ужасающие кадры?

Из СПб в Териберку. День 3⁠ ⁠

Приветствую всех!
Я продолжаю свой рассказ о поездке из Санкт-Петербурга на север по трассе Кола.

12 июня у нас не было особых планов на посещение каких-то мест. Мы просто должны были доехать до Мурманска. От Хибин до него, в принципе, уже рукой подать, поэтому можно не торопиться, причем с арендодателем (сняли именно квартиру на пару дней, а не номер в отеле) мы сразу договорились, что прибудем в город ближе к вечеру.

А так как у нас появилось свободное время перед дорогой — можно прогуляться по округе. Но сначала завтрак.

И, видимо, на запах еды к лагерю прибежала собака, которая стала моделью для следующих фото.

Собачка чипирована

Подбирается всё ближе к лагерю)

Потом она поняла, что еды, судя по всему, не перепадет, и пошла задорно валяться в снегу. А после и вовсе услышала людей в соседнем лагере где-то в стороне и отправилась попытать счастья там.

После завтрака мы решили погулять по округе и сходить на то место, где я вставал лагерем в 2021 году.

Вот фото от августа 2021 года на эту же гору из этого места с другим ракурсом. Снега, разумеется, нет, и зелень вовсю живет — в июне же еще ранняя весна.

А вот на этой полянке у нас стояли палатки. Правее от раздвоенной березы

Фото от июня 2023 года

Фото от августа 2021 года. Погода стояла в тот день туманная, вообще ничего не видно кругом

К берегу кто-то притащил диван. Фото от 2023 года

На следующем фото видно цирк Ганешина, а за ним перевал Географов (вот эта засечка в гряде правее центра фото)

А вот фото на этот же цирк, но от августа 21 года. Облака водопадом стекали вниз по склонам, пока не застелили всю округу.

После этой прогулки мы собрали лагерь и погрузили все вещи в машину, но с Хибинами расставаться не хотелось. Поэтому мы решили еще пройтись, сходили к северному берегу Малого Вудъявра.

Там в 1930-1945 годах находилась Хибинская научная станция Академии Наук СССР «Тиетта», в которой работал Александр Евгеньевич Ферсман. Ныне от нее остался только фундамент и памятные доски.

Первая доска, к сожалению, и в жизни читается с трудом, на фото же и вовсе сложно разглядеть текст. А текст весьма «громкий», я бы даже сказал «жестокий», поэтому приведу эти слова:

«. нас влекло стремление не только изучать эту замечательную природу, но и овладеть ее богатством, подчинить их воле советского человека и тем оживить этот безлюдный пустынный край»

Не знаю уж, как насчет «овладевания» этим пустынным краем и природой (Кировск и шахты близ него вроде бы вполне себе здравствуют), но вот научную станцию природа отвоевывает обратно.

Затем мы вернулись к машине и покинули Хибины. Вернулись на трассу Кола и двинулись снова на север.

Всю дорогу нас окружали невероятные виды. Кольский полуостров красив до невозможности. Только вокруг Мончегорска пейзажи становятся несколько пугающими — безжизненные скалы и пустоши. Однако и в них можно найти нечто прекрасное. Мне эти красные горы, насыпи и склоны напомнили какие-то каньоны Аризоны что ли, хоть в последних я еще пока не бывал, но вот такая ассоциация промелькнула, пока мы ехали по этим краям.

За Мончегорском природа снова стала привычной и оставалась всё такой же красивой. И к вечеру, как и было запланировано, мы прибыли в Мурманск и заселились в арендованную квартиру. На следующий день мы поедем в саму Териберку. Там мы увидели много всего интересного, о чем расскажу в следующей части.

Спасибо за внимание и до встречи!

Блеск и нищета Бомбея⁠ ⁠

Бомбей — настоящий город контрастов, здесь древность соседствует с современностью, нищета с роскошью, это самый богатый город Индии, где находятся самые большие трущобы в мире, здесь дворцы стоят рядом с трущобами, а красивейшие памятники колониальной архитектуры соседствуют с новостройками из стекла и бетона. В общем, смотрите сами.

О контрастах Бомбея (Мумбаи) сразу становится понятно, когда подъезжаешь в город на поезде.

Где в течении часа едешь вдоль многокилометровых трущоб

построенных из говна и палок

за которыми стоят потрясающие, современные высотки из стекла и бетона

Из 21 миллиона человек, живущих в Мумбаи, 62% (или примерно 13 миллионов человек) живут в трущобах в разных частях города.

А в самом центре города находятся самые большие трущобы в мире — Дхарави

Тут на территории в 2,5 квадратных километра живут около 1 миллиона человек.

Здесь вот такие жалкие лачуги без электричества, воды и канализации

Соседствуют с нормальными домами, которые окружили по периметру эти трущобы

Но больше всего своими контрастами меня поразил район Колаба

Это самый исторический и один из самых престижных районов Бомбея, который выходит на Аравийское море.

Здесь дорогая элитная недвижимость соседствует вот с такими бараками

И у тех и у других одинаковый вид на море

Бомбейские трущобы — одна из важных локаций «Шантарама». Как раз в трущобах района Колаба и жил главный герой романа.

Потихоньку незаконные поселения нищих сносятся.

А на их месте вырастают все новые и новые дома.

Нищие есть во всех странах мира, но расслоение на бедных и богатых в Индии очень заметно, особенно это заметно в Мумбаи. И тут в прямом смысле слова соседствуют блеск высотных зданий, исторические и культурные памятники и нищета во всех её проявлениях.

В следующих статьях я покажу трущобы, где снимали «Миллионер из трущоб». Подписывайтесь!

Тук-тук, который едет по миру⁠ ⁠

История путешествия из Европы в Тасманию немецкого пенсионера на индийской машинке с итальянским мотором. Материал собственный, когда-то готовился для умершего ныне автомобильного портала CARMA. Где-то в комментариях с месяц назад я пообещал найти и выложить этот материал, выполняю обещанное.

Кочевая повозка нашего героя / Фото: Анна Горьковая

С 74-летним Марианом и его невероятной историей судьба свела нас случайно — не припаркуй он на ночь свой автомобиль рядом с моим, я никогда не узнал бы о его существовании и путешествии, которое он совершает. А так — я зацепился за его транспортное средство взглядом и написал короткую записку с номером моего WhatsApp, которую подложил под щетку стеклоочистителя.

Тут живет и путешествует M. Pautex / Фото: Анна Горьковая

Встретились мы двумя днями позже, прямо на СТО, где Мариан с нашими местными мастерами приводил в порядок и готовил свой автомобиль к дальнейшему движению по маршруту, в котором Нур-Султан был одной из промежуточных точек.

Маршрут нашего героя / Фото: Анна Горьковая

Автомобиль, на котором третий год путешествует Мариан, заслуживает отдельного внимания — это Piaggio Ape Classic Trike, трехколесный легкий грузовичок по итальянскому проекту, собранный в 2014 году в Индии (по сути своей — это мотороллер с небольшой кабиной для водителя и кузовом для грузов).

Итальянский грузовой скутер индийской сборки / Фото: Анна Горьковая

В качестве двигателя у него — итальянский одноцилиндровый дизельный Lombardini объемом 422 кубических сантиметра (11 лошадиных сил!). Штатный 8-литровый бак Мариан заменил на 45-литровый — это привело к тому, что на одной заправке этот легкий автомобиль может проезжать больше 1000 километров.

Руль от скутера в кабине явно показывает нам родоначальника этого авто / Фото: Анна Горьковая

Вместо кузова, стараниями Мариана, теперь здесь установлен похожий на кочевую кибитку жилой отсек — с полноценным спальным местом, маленьким сервантом, кухонькой и складом полезных в дороге вещей.

Жилой отсек, вид сзади / Фото: Анна Горьковая

По словам Мариана, он в пути уже три года. Конечная цель спланированного им маршрута — австралийский остров Тасмания, где живет его коллега. Из-за истории с пандемией, когда все границы были закрыты, первые два года его путешествия прошли по Европе и Турции.

Мариан в путешествии уже три года / Фото: Анна Горьковая

Начав в 2019 году свое путешествие, он сделал пробное турне через Берлин, Лейпциг и Польшу, откуда он родом. Связанный ковидными ограничениями, он проехал Кипр, Турцию и Грузию — пока не получил возможность въехать на территорию Российской Федерации.

Не больше 300 километров в день! / Фото: Анна Горьковая

Побывав во Владикавказе, Краснодаре и Крыму, через Самару, Уральск, Актюбинск и Костанай — он попал наконец-таки в Нур-Султан.

С турецкими рыбаками я ловил во-о-от такую рыбу! / Фото: Анна Горьковая

В день Мариан, в среднем, проезжает 300 километров. Он никуда не торопится, едет медленно, 40-50 километров в час — по его словам, благодаря этому он может наслаждаться окружающими его видами и пейзажами. Да, конечная цель его маршрута — это Австралия, но истинная его цель — это постоянное движение. Мариан просто любит дорогу.

Flying Barrel — так зовут его автомобиль / Фото: Анна Горьковая

Мариан — самый обычный немецкий пенсионер, в прошлом владелец маленькой строительной компании. То, что ему не чужда работа руками видно сразу — что-то в автомобиле было просто куплено, а что-то сделано своими руками.

Тонкая настройка / Фото: Анна Горьковая

Кому-то путешествие Мариана может показаться некомфортным — но ему лишнего и не нужно. «Это моя комната, вот мой стол. Здесь я сплю и готовлю» — говорит Мариан.

Жилой отсек Мариана в собранном виде / Фото: Анна Горьковая

Его путешествие связано не только с красивыми видами — порой случаются и досадные неприятности. По всему левому боку его автомобиля — царапины. Спрашиваю его, что это?

«Ехал в гору, когда поднялся повыше — то покатился назад. Попал колесом на ухаб и машина упала на боковую стенку. Вызвал автосервис, который тоже сломался, пока вытаскивал меня. Пришлось ждать еще один, в общем, непросто» — рассказывает Мариан.

С визами у Мариана проблем нет — со своим европейским паспортом в большинство стран он въезжает без визы. Пока виза понадобилась ему только для въезда в Россию.

Последствия падения / Фото: Анна Горьковая

Дальше перед Марианом — бескрайние степи Казахстана, монгольский Улан-Батор, российский Владивосток. Его автомобиль не приспособлен к холодным зимам, поэтому зимовать он предпочитает в теплых краях. До наступления зимы Мариан планирует попасть во Вьетнам, скорее всего — на корабле или пароме.

Мариан и его тук-тук / Источник: личный архив M. Pautex

По его плану, перезимовав во Вьетнаме, он сможет добраться до австралийской Тасмании. И уже оттуда, морем, вернуться назад, домой.

Фотографии: Анна Горьковая, перевод с немецкого: Алпысбаева Гульнара.

Там где не ловит интернет. Зато есть сосны-исполины окружностью более 4 метров и возрастом более 300 лет⁠ ⁠

Приветствую дорогие путешественники! Сегодня мы отправимся в одно уникальное место! И для этого нет необходимости лететь на Алтай или Камчатку. Ведь оно доступнее для европейской части России и находится на стыке Самарской и Оренбургской области.

Это место нами любимо всей душой! Потому что мы, как степные жители больше привыкли к суховею и редким деревцам. А тут такая роскошь и почти рядом!

Как говорит нам интернет:

«Бузулукский бор» — единственное место на планете, где сохранились обширные сосновые рощи возрастом 250−300 лет. Лесной массив естественного происхождения хранит сосны-исполины окружностью более 4 метров. Царство сосны среди степей)

А еще Бузулукский бор являлся частью древнего Каспийского моря, что объясняет песчаные дюны на территории леса. В некоторых районах глубина песка уходит аж на 90 м.

В общем, я думаю, вы поняли, что место это поистине уникальное и особенное)

Мы приезжаем сюда каждый год, чаще всего осенью, когда Бор наполняется цветом и особым осенним запахом.

Для меня это то место, где в самом деле можно отдохнуть душой и перезагрузить голову. С интернетом и связью тут беда. Но это и к лучшему)) отличный детокс от информационного пространства.

Если же вам всё таки нужна связь, то она весьма неплохо ловит в одном из посёлков — Партизанский.

Кстати, посёлки тут расположены примерно в паре километров друг от друга)

Мы жили в этот приезд в Панике, и там связи нет. Зато в домике есть усилитель, если нужно экстренно позвонить.

Для меня это потрясающее место, напоминает старую русскую деревню. Прям ощущаешь себя у бабушки, где просыпаешься под крик петуха и от запаха блинчиков)

Многие дома заброшены, но так же много довольно красивых и ухоженных.

Мы жили в таком домике. Весьма колоритный и классный. Прям на опушке леса)

Сейчас в бору всё очень облагородили. Есть много ухоженных мест, обзорных площадок и основной парк, где растет трехсотлетняя сосна. Кстати, нам по секрету сказали, что в бору таких сосен много) Но выбрали именно эту, как достопримечательность. Прогуляться к ней одно удовольствие! Много качелей, гамаков, интересных лазилок из дерева для детей.

А к самой сосне ведёт деревянный настил

Мы её каждый год обнимаем)

Запах тут стоит нереальный!

К нам в парке даже вышла лисичка. Я её успела только так сфоткать

А вот фотограф которая была с нами в парке сделала более классные фото)

Видимо для такого профана как я, она даже не захотела позировать 🤣

Еще в бору есть Хаски парк где порядка 50 собак, их можно взять на прогулку по лесу, зимой покататься в упряжке, ну либо просто заобнимать

А так же есть кемпинг с крутыми палатками прям посреди леса

В бору есть и своя жизненная артерия — река Бобровка. По ней многие сплавляются на сапах

А когда вы вдоволь нагуляетесь, можно на огне плов приготовить или шашлык, да в баньке погреться. После, попивая чай с травами. Мммм.

Ну раз собаки были, без котика никак не обойтись)

Всем хорошего настроения и увлекательных путешествий!

А еще у меня есть ТГ канал, где я ищу дешевые авиабилеты, рассказывают про уникальные места и путешествия

Тук-тук в Индии. Инструкция по применению⁠ ⁠

Моторикша — самый дешевый и быстрый способ передвижения внутри городов Индии, который предпочитают как туристы, так и местные жители. Еще их называют «Тук-тук». Чтобы не возникло лишних проблем с перемещением по городу, ознакомьтесь с основными правилами и их особенностями.

Существует два вида моторикш — электрические и бензиновые. На фото ниже электрический тук-тук

А эти, что на фото ниже, бензиновые, очень часто их можно встретить в яркой желто-зеленой расцветке. На стоимости проезда тип двигателя никак не отражается. Разница лишь в том, что электрические почти бесшумны, а моторизированные ужасно шумят и дымят как древний Камаз.

У тук-туков нет никаких маршрутов, из себя они представляют что-то вроде бюджетного такси. Единственная особенность, которую я заметил, тук-туки в крупных городах катаются только внутри районов, чтобы выехать за пределы района, нужно все-таки вызвать такси. Например с жд-вокзала Мумбаи в центральный район Колаба водитель тук-тука нас не согласился везти ни за какие деньги.

Тук-тук имеет ряд преимуществ перед такси: во-первых, они намного дешевле, во-вторых, имеют возможность заехать на самые узкие улочки и протиснуться в пробках.

Но есть и минусы: во-первых, в таком транспорте не предусмотрен кондиционер, поэтому в жару в них попросту дискомфортно, во-вторых, они не такие безопасные как автомобили и ехать в них, учитывая бешеный трафик и стиль вождения местных, реально страшно.

Что касается безопасности, за 3 недели путешествия в Индии, мы 2 раза попадали в аварию на тук-туках. Первый раз на перекрестке, проезжая на зеленый свет светофора, «насадили» велосипедиста, едущего перпендикулярно, второй раз вошли в нас. В обоих случаях скорость была не высокой, но было реально страшно. Обычно при авариях водители гневно на друг друга смотрят, что-то кричат и разъезжаются.

Найти тук-тук не сложно, они всегда стоят в оживленных местах, около достопримечательностей или курсируют по району. Если вам нужен тук-тук, просто махните рукой и водитель в тот же миг подъедет к вам.

Кстати, в Индии из-за сильной жары не принято гулять по улицам, поэтому если вы куда-то идете или просто прогуливаетесь, наслаждаясь шикарными видами трущоб, к вам обязательно пристанет местный на тук-туке и будет предлагать свои услуги. Отвязаться от таких очень сложно, потому что они реально не понимают, что вы можете просто гулять.

Чтобы объяснить, куда мне нужно попасть, я называл либо всем известную достопримечательность, либо показывал точку на карте maps.me и в процессе передвижения следил, чтобы нас случайно увезли не туда, куда надо, а такое реально было.

С водителем можно торговаться, поэтому не спешите прыгать в моторикшу, пока не обговорили цену. На этом построена одна из уловок, когда вас могут посадить, довезти, куда надо, а потом объявить очень высокий прайс. При этом водитель будет прав, станет скандалить и требовать полной оплаты, потому что изначальную стоимость вы заранее не обговорили.

При виде туриста изначальную цену могут повысить в 2-3 раза, поэтому смело торгуйтесь и сбивайте. Хорошо работает, если вы сделаете вид, что такая цена вам не интересна и демонстративно пойдете в сторону другого тук-тука. Конкуренция в Индии высока, поэтому договориться можно всегда, особенно если немного поблефовать.

Через пару-тройку дней в Индии, перемещаясь на тук-туках, вы примерно поймете, за какое расстояние, сколько денег просят. В дальнейшем я сначала рассчитывал длину поездки в навигаторе, потом уже начинал торг, потому что уже примерно знал, за какой пробег сколько берут.

А в следующем посте мы рассмотрим другой, не менее интересный вид транспорта — велорикши.

Самая необычная услуга в Индии⁠ ⁠

В Индии много забавных профессий и услуг, которые с этим связаны. Эта же профессия в Индии очень древняя и на мое удивление имеет большой спрос среди клиентов.

Эта услуга чистильщика ушей, предоставление которой вы можете наблюдать в этой стране. Клиента прямо на улице на что-то усаживают, а чистильщик ушей достает свой инструмент, который насчитывает несколько видов металлических палочек разных конструкций, и начинает с умным видом тыкать их в уши. Честно скажу, зрелище не для слабонервных. Мне, привыкшему чистить уши ватными палочками из пластика или дерева, это показалось жутким. Одно не верное движение и вы можете лишиться слуха навсегда, а в ответ можете услышать (уже только вторым ухом) «Сорри, сэр». О том, что эти инструменты никогда не дезинфицируются, думаю, даже говорить не стоит.

С чисткой ушей связан и еще очень популярный развод туристов в Индии. Ситуации могут начинаться по-разному. К вам могут подойти и с испуганным видом показать на уши (типа, вроде с ними что-то не так), предлагая за небольшую плату их почистить, либо неожиданно начать их чистить их сразу (о таких случаях я тоже читал). И тут вдруг вытаскивают такой смачный кусок серы (вы, естественно, сам процесс не видите, поэтому в это время можно подложить все что угодно) и показывают его вам, прося за это доплату в 300-500 рупий. Особенно такие разводы популярны в туристических местах, в частности на Гоа.

В общем, советую избегать такой услуги и не рисковать своим слухом, испытывая судьбу. Я предпочитаю чистить свои уши сам, а вы?:)

Как на самом деле происходит дрессировка слонов

Многие туристы во время пребывания в Таиланде радуются возможности пообщаться с такими замечательными и умными животными, как слоны. Все хотят сделать с ними фотографию, покататься верхом, получить от него массаж, либо же просто посмотреть веселое шоу, где слоны танцуют и выполняют все команды дрессировщика. Но лишь малая часть людей задумывалась о том, как действительно дрессируют слонов, что делают тайцы для того, чтобы подчинить таких сильных животных.

Безвыходное положение слонов

Хозяева слонов на протяжении многих лет заставляют животных попрошайничать, выступать в цирках, размножаться (принудительно), катать туристов с больно впивающейся экипировкой, учавствовать в вырубке лесо и др.

Не стоит тешить себя иллюзиями, что слонам нравится такая жизнь. Пора понять, что они испытывают ужасные муки во время их дрессировки и повседневной работы. У них просто нет другого выбора, как покориться своим хозяевам из-за боязни, что пытки, которые ему раньше доводилось терпеть, могут снова повториться.

Разрушение духа слона — церемония Фаджана

Чтобы животное стало более покорным, проводится церемония Фаджана, которая означает “раздавит/разрушить дух” животного. Появилась такая традиция в глубокой древности, когда роль изгнания духа слона брали на себя шаманы. Дожило сие действие до наших дней из-за того, что никто так и не смог придумать альтернативного способа дрессировки слонов.

Суть Фаджана состоит в психической и физической пытки над животным, которая длиться более недели. Маленького слоненка забирают у матери в 5-6 месяцев. Его подвязывают за ноги и избивают специальным оружием. Попутно ему нарочно наносят повреждения хоботу и ушам (самые чувствительные органы у слонов). Все это также сопровождается голодом животного, так как его не кормят.

Считается, что такие пытки изгоняют дикий дух животного. Слоны, в свою очередь, подчиняются людям из-за страха, что побои и голод снова могут вернуться.

Слоны не забывают обиду

После подобных церемоний лишь единицы остаются в живых. Но на всю жизнь у них будут “красоваться” следы того тяжелого периода в виде шрамов и увечий.

Из-за того, что их насильно оплодотворяют, у многих животных появляются проблемы с позвоночником и вывихнутые бедра. Но при этом они обязаны ежедневно катать на себе сотни туристов.

Существующие методы борьбы с пытками над слонами

Выход из сложившейся ситуации только один — отказаться от всех развлечений, связанных со слонами. Если туристы перестанут посещать цирковые шоу, кататься на животных верхом, то не будет дохода в данной сфере. А так как слоны страдают именно из-за желания их хозяев обогатиться за счет животных, когда не будет прибыли, слоны перестанут страдать.

Каждый из нас должен задуматься над тем, стоит ли совместная фотография со слоном всех тех мучений, которые переносит животное.