Как дешево добраться до токио

Как дешево добраться до Японии

Чтобы благополучно прибыть в страну восходящего солнца, да еще и недорого, придется все рассчитать заранее и учесть все нюансы и тонкости планируемого предприятия.

Для этого нужно составить поэтапный план и следовать по его пунктам. Давайте вместе набросаем приблизительный план действий и рассчитаем хотя приблизительно сколько нам понадобиться на все это денег.

План действий

1. Виза
2. Цена билетов
3. Стоимость отеля и питания
4. Цена на транспорт
5. Достопримечательности и развлечения
6. Общая сумма

Итак, прежде чем выяснять как быстрее и дешевле добраться до Японии, нужно позаботиться о наличии визы и определиться с расходами на ее оформление. Сразу стоит сказать, что данная процедура непростая и придется решить массу различных бюрократических вопросов.

Помимо того что, потребуется собрать немалый перечень документов, вам нужно еще позаботиться о собственном доверительном лице или гаранте на той стороне. Именно с его помощью проще всего обеспечить себе как пребывание внутри страны так и убытие из нее.

Визовый вопрос оптимально решать сразу с посреднической компанией, она послужит и гарантом и поможет с решением документальных трудностей. Вам же останется мелочь: заплатить за услуги, позаботиться о брони билета и места проживания.

Услуги составят порядка 10-12 тысяч рублей. Безусловно общий расход на поездку увеличится немного, но по времени вы выиграете достаточно и сэкономите свои нервы и уж точно получите желаемую визу.

Цена билетов на перелет

Большинство наших сограждан ошибочно полагают, что перелет в Японию выгоднее осуществлять из российской столицы. Хотя на сегодняшний день ситуация вовсе не такая.

Самый дешевый перелет из России в Токио на сегодня возможен из города Владивостока и составит порядка 16 тысяч рублей. Когда из Москвы – 25 тысяч, а из Питера и вовсе 27. Получается гораздо выгоднее попасть в Японию вовсе не из столицы РФ.

Вообще добраться самостоятельно в Японию можно лишь двумя основными способами, либо воздушным сообщением, то есть самолетом либо довериться южно-корейским паромам.

Но опять-таки до них тоже нужно еще добраться, так как не в каждом российском городе есть таковые. И самое главное это не будет быстрее и дешевле самолета. Так что лучше выбирайте все-таки более простой путь и доверьтесь обычному аэропорту.

Стоимость отеля и питания

Что касаемо жилья то выбор в Японии велик, от дешевых капсульных отелей и заканчивая элитными риоканами, цены безусловно разные. Но не стоит отказываться от 1-2-х местных капсул-отелей, обслуживание и комфорт в них будет высоким, а стоимость на порядок ниже.

Для сравнения 2-х звездочный отель и одноместный номер в нем, обойдется для вас 3-3,5 тысячи рублей в сутки, когда капсулу можно снять в половину дешевле.

Цена на транспорт

Тут все зависит от того вида транспорта каким вы планируете перемещаться ежедневно. Например аренда авто, обойдется вам примерно в 6 японских тысяч. Такси тоже не дешевое удовольствие от 600 японских иен, плюс простой в течении 2-х минут еще 200¥, каждые 280 метров еще 280¥, а в ночное время придется оплатить свыше этих тарифов еще 30%.

• Метро на 1 день в столице будет стоить 1000¥.
• Поезда в зависимости от расстояния и количества дней, так проездной может стоить: на 7 дней — 28300¥.
• 14 дней — 45100¥; и соответственно на 21 день — 57700¥.

Цена же одной поездки на автобусе составляет примерно 220-420¥;. Таким образом тут уже ваши личные предпочтения и выгода зависеть будут только от личных предпочтений. Причем эти цены актуальны не только для Токио, а практически для всей Японии.

Достопримечательности и развлечения

Страна восходящего солнца многообразна и имеет множество мест для посещения и досуга. Причем в Японии каждый город имеет собственные богатства современности и истории. Но для понимания стоимости подобных мест мы упростим данную задачу и рассмотрим лишь достопримечательности столицы-Токио.

В городе есть масса интересных мест за которые вовсе не придется платить. К примеру, Императорский дворец, «Ворота грома», некоторые храмы и исторические парки.

Из самых привлекательных платных мест столицы советуем посетить: Зоопарк Уэно, где за посещение платят лишь взрослые, а дети проходят бесплатно; Музей Незу, который обойдется в японскую 1000; императорский парк Синдзюку Гоэн-всего 200.

Как видите посетить Японию, стоит даже ради таких мест, где вы ни разу в жизни не были, прикоснуться к истокам этой страны и увидеть массу нового. Токио для этого подходит наверное больше всего. Да и билеты не такие уж дорогие.

Попробуем теперь подвести общие итоги и обозначить те важные моменты которые мы рассмотрели:

1.В первую очередь мы с вами выяснили, что дешево доехать до Токио, оптимально выгодно и быстро только если лететь самолетом. При этом стоимость, будет на порядок ниже, если делать это не из российской столицы.

2. Упростить себе задачу можно заранее если позаботиться в первую очередь о собственной японской визе.

3. Жилье в Японии, лучше бронировать заблаговременно, то есть еще до поездки.

Ну и в качестве отправной самой доступной по цене точкой стоит считать город Владивосток. Удачного вам пути и выгодных решений!

Дешёвые авиабилеты в Токио

Авиасейлс сравнивает цены на авиабилеты в Токио из 2500 городов по 728 авиакомпаниям и сотням мировых тревелсайтов. Мы находим самые дешёвые билеты на самолёт в Токио без наценки и комиссии.

Наибольшей популярностью билеты в Токио пользуются в марте, апреле и октябре. Низким сезоном для покупки билетов является Январь, Февраль и Декабрь.

Город Токио обслуживается аэропортами: Нарита и Ханеда. Прямые рейсы в Токио выполняются 90 авиакомпаниями. Больше всего рейсов выполняет авиакомпания All Nippon Airways. Прямые рейсы из в Токио России выполняют авиакомпании: Аэрофлот, Северный Ветер (Nordwind Airlines), S7 Airlines, Азербайджанские авиалинии (Azal), Аврора и Якутия из Москвы, Владивостока и Хабаровска.

Популярные направления в Токио из России:
Москва — Токио от 25 730 рублей
Санкт-Петербург — Токио от 31 101 рубля
Владивосток — Токио от 29 225 рублей

Популярные направления в Токио из других стран:
Пекин — Токио от 18 907 рублей
Харбин — Токио от 12 882 рублей
Окинава — Токио от 5 656 рублей

Рейсы с пересадкой, как правило, дешевле. Такими рейсами Japan Airlines и All Nippon Airways из Москвы и Владивостока.

В зависимости от количества дней, оставшихся до вылета, цена билета на самолёт из в Токио может измениться более чем на 62%.

Авиасейлс советует купить авиабилеты в Токио заранее, чтобы вы могли выбирать условия перелёта, ориентируясь на свои пожелания и финансовые возможности.

Токио является столицей Японии. Код IATA (индивидуальный идентификатор объекта) города — TYO. Население Токио составляет приблизительно 8 337 000 человек.

Часовой пояс Токио: +9 GMT, время опережает время Москвы на 6 ч. Обратите внимание: в авиабилетах указывается местное время вылета, обязательно сверьте часы перед полётом.

Прямые рейсы в Токио

Прямые рейсы из стран:

• Китай
• Индия
• США
• Индонезия
• Бангладеш
• Россия
• Япония
• Мексика
• Филиппины
• Вьетнам
• Эфиопия
• Германия
• Египет
• Турция
• Таиланд
• Франция
• Великобритания
• Италия
• Южная Корея
• Польша
• Канада
• Непал
• Малайзия
• Узбекистан
• Тайвань
• Австралия
• Шри-Ланка
• Нидерланды
• Бельгия
• Австрия
• Швейцария
• Израиль
• Гонконг
• Дания
• Финляндия
• ОАЭ
• Сингапур
• Новая Зеландия
• Монголия
• Фиджи
• Катар
• Макао
• Бруней
• Французская Полинезия
• Новая Каледония
• Гуам
• Северные Марианские острова

Прямые рейсы из городов:

• Шанхай
• Мумбаи
• Москва
• Мехико
• Стамбул
• Манила
• Дакка
• Сеул
• Джакарта
• Нью-Йорк
• Тайбэй
• Каир
• Лондон
• Пекин
• Гонконг
• Бангкок
• Бангалор
• Торонто
• Сидней
• Ухань
• Чэнду
• Лос-Анджелес
• Тяньцзинь
• Мельбурн
• Пусан
• Сингапур
• Шэньян
• Хошимин
• Монреаль
• Харбин
• Гуанчжоу
• Нанкин
• Шэньчжэнь
• Аддис-Абеба
• Чикаго
• Осака
• Тэгу
• Рим
• Чанчунь
• Париж
• Далянь
• Ташкент
• Саппоро
• Ханчжоу
• Ванкувер
• Варшава
• Вена
• Циндао
• Гаосюн
• Куала-Лумпур
• Перт
• Катманду
• Ханой
• Фукуока
• Сан-Диего
• Мюнхен
• Фучжоу
• Копенгаген
• Дубай
• Куньмин
• Калгари
• Брюссель
• Брисбен
• Сан-Хосе
• Улан-Батор
• Сан-Франциско
• Себу
• Дананг
• Амстердам
• Детройт
• Кумамото
• Коломбо
• Окаяма
• Чхонджу
• Бостон
• Сиэтл
• Абу-Даби
• Вашингтон
• Денвер
• Владивосток
• Портленд
• Сямынь
• Кагосима
• Голд-Кост
• Макао
• Кота-Кинабалу
• Манадо
• Оита
• Мацуяма
• Атланта
• Окленд
• Нагасаки
• Денпасар (Бали)
• Миннеаполис
• Гонолулу
• Асахикава
• Доха
• Цюрих
• Такамацу
• Акита
• Дели
• Аомори
• Хакодате
• Токусима
• Тель-Авив
• Сёнай
• Хельсинки
• Кусиро
• Обихиро
• Убе
• Сага
• Кэрнс
• Тоттори
• Йонаго
• Комацу
• Нумеа
• Идзумо
• Бандар-Сери-Бегаван
• Хиросима
• Франкфурт-на-Майне
• Нагоя
• Исигаки
• Нанди
• Вакканай
• Момбецу
• Папеэте
• Сирахама
• Хагатна
• Центральный Лусон
• Миякодзима
• Амами
• Хатидзёдзима
• Окинава
• Даллас
• Ямагата
• Коти
• Миядзаки
• Тояма
• Накасибецу
• Масуда
• Мемамбецу
• Вадзима
• Хьюстон
• Китакюсю
• Одате
• Ивакуни
• Сиань
• Каилуа-Кона
• Сайпан
• Кумедзима

Дешёвые билеты на самолёт в Токио из других городов

Цены билетов на самолёт в в Токио зависят от сезона, города назначения, авиакомпании и наличия распродаж.

Ниже список самых дешёвых билетов в в Токио, найденных нашими пользователями за последние 48 часов:

• из Аомори от 4 810 ₽
• из Акиты от 8 627 ₽
• из Бангкока от 11 436 ₽
• из Мумбаи от 16 470 ₽
• из Пекина от 18 907 ₽
• из Алматы от 26 880 ₽
• из Бангалора от 34 172 ₽
• из Брисбена от 36 444 ₽
• из Сочи от 37 226 ₽
• из Белграда от 37 735 ₽
• из Афин от 37 907 ₽
• из Кота-Кинабалу от 38 708 ₽
• из Архангельска от 40 045 ₽
• из Барселоны от 42 037 ₽
• из Баку от 43 485 ₽
• из Берлина от 44 996 ₽
• из Окленда от 47 208 ₽
• из Аммана от 49 736 ₽
• из Амстердама от 50 421 ₽
• из Брюсселя от 52 195 ₽

* Конечная стоимость билета действительна на момент поиска и может меняться в зависимости от количества оставшихся мест на рейс по данному тарифу.

Популярные направления перелётов в Токио

• из Москвы от 25 730 ₽
• из Санкт-Петербурга от 31 101 ₽
• из Пекина от 18 907 ₽
• из Харбина от 12 882 ₽
• из Владивостока от 29 225 ₽
• из Окинавы от 5 656 ₽
• из Сеула от 10 334 ₽
• из Хабаровска от 29 239 ₽
• из Бангкока от 11 436 ₽
• из Улан-Батора от 25 841 ₽

Авиакомпании, летающие в Токио

Все авиакомпании, летающие по прямым маршрутам в Токио:

• Узбекские авиалинии (Uzbekistan Airways)
• Turkish Airlines
• China Southern Airlines
• China Eastern Airlines
• Air China
• Emirates
• Etihad Airways
• Qatar Airways
• Hainan Airlines
• EgyptAir
• Sichuan Airlines
• El Al Israel Airlines
• VietjetAir
• Finnair
• Lufthansa
• Ethiopian Airlines
• Jeju Air
• Thai Airways
• Air France
• Scandinavian Airlines
• Batik Air
• LOT Polish Airlines
• United Airlines
• Aeromexico
• American Airlines
• Austrian Airlines
• ITA Airways
• Air India
• Swiss International Air Lines
• Air Canada
• MIAT Mongolian Airlines
• Cebu Pacific
• Asiana Airlines
• Vietnam Airlines
• Bamboo Airways
• T'way Air
• Scoot
• KLM
• British Airways
• Korean Air
• Malaysia Airlines
• AirAsia Zest
• Thai Lion Air
• Philippine Airlines
• AirAsia X
• Cathay Pacific
• Shanghai Airlines
• Tianjin Airlines
• Singapore Airlines
• Xiamen Airlines
• Thai AirAsia X
• Hong Kong Express Airways
• Westjet
• Srilankan Airlines
• Juneyao Airlines
• Jin Air
• Shenzhen Airlines
• Hong Kong Airlines
• Japan Airlines
• Jetstar
• All Nippon Airways
• Peach
• Garuda Indonesia
• Spring Airlines
• Fiji Airways
• Air Busan
• Air Macau
• Jetstar Japan
• China Airlines
• Royal Nepal Airlines
• Qantas
• Air New Zealand
• Eva Air
• Air Seoul
• Hawaiian Airlines
• ZIPAIR Tokyo
• AccesRail
• Biman Bangladesh Airlines
• Air Premia
• Skymark Airlines
• Asia Atlantic Airlines
• Royal Brunei
• Aero Mongolia
• Air Tahiti Nui
• Tigerair Taiwan
• StarFlyer
• Delta Air Lines
• Aircalin
• Connellan air disaster
• Eastar Jet

Аэропорты Токио

Токио обслуживает 2 аэропорта: Нарита и Ханеда

Ближайшие города и аэропорты к Токио

Возле Токио находятся следующие крупные города и аэропорты, из которых, в случае необходимости, вы сможете добраться до пункта назначения:

Форум Винского

Аренда жилья напрямую у хозяев с гарантией
Система бронирования Суточно защищает ваши интересы и деньги как в России так и за границей: в Турции, Черногории, Израиле и тд. Хозяин получает оплату только после вашего заселения в объект недвижимости»

Аренда автомобиля за границей для тех у кого есть карты зарубежных банков

Сравнение стоимости аренды авто у разных прокатчиков. Вы задаете параметры поиска — сайт находит вам автомобиль в заданном месте, по самой низкой цене

Аренда авто в Турции, Дубае, Испании, Черногории с оплатой российскими картами

Без депозита! Выбор страховки арендуемого авто ОСАГО или КАСКО, выезд за границу

Подбор туристической страховки

Европейская страховка для получения шенгенской визы в Германию, Австрию, Хорватию

Евростраховка с хорошими скидки для гр РФ, русскоязычный интерфейс сайта, но заплатить придется картой зарубежного банка

Заказ экскурсий, выбор гида

Подбор экскурсии по странам и городам, полный каталог гидов в нужном месте. Оплата российскими картами

Заказать трансфер онлайн

Простой и удобный способ добраться из пункта А в пункт Б в незнакомом городе/стране. Трансфер из/в аэропорт, из/в отель, между городами. Оплата российскими картами

• Список форумов‹АЗИЯ форум‹ЯПОНИЯ форум‹Общие вопросы о Японии

• Правила •
• Инструкции
• • FAQ
• • Галерея
• • Регистрация
• • Вход

Как добраться из РФ в Японию. Способы и цены. с 2023г

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Как добраться из РФ в Японию. Способы и цены. с 2023г

Amira_star » 30 янв 2023, 10:00

Re: Как добраться из РФ в Японию. Способы и цены. с 2023г

khori » 30 янв 2023, 13:09

Re: Как добраться из РФ в Японию. Способы и цены. с 2023г

Amira_star » 30 янв 2023, 13:16

Re: Как добраться из РФ в Японию. Способы и цены. с 2023г

supersnowman » 30 янв 2023, 13:44

Re: Как добраться из РФ в Японию. Способы и цены. с 2023г

khori » 30 янв 2023, 13:46

Re: Как добраться из РФ в Японию. Способы и цены. с 2023г

Anna_Lavrova » 30 янв 2023, 17:04

Re: Как добраться из РФ в Японию. Способы и цены. с 2023г

Amira_star » 30 янв 2023, 17:11

ничего я не корректировала. Тема создана так как есть.

supersnowman , khori ,
смысл темы в том, чтобы люди делились своими маршрутами, которые могут быть кому-то полезны.
Чтобы понимать, откуда и как реально и удобнее добираться, сколько закладывать бюджета на поездку.

Абстрактные ремарки "откройте агрегатор" — ни о чем.

Re: Как добраться из РФ в Японию. Способы и цены. с 2023г

Дмитрий Костин » 30 янв 2023, 20:28

Re: Как добраться из РФ в Японию. Способы и цены. с 2023г

khori » 30 янв 2023, 20:53

Re: Как добраться из РФ в Японию. Способы и цены. с 2023г

khori » 30 янв 2023, 20:57

Re: Как добраться из РФ в Японию. Способы и цены. с 2023г

khori » 30 янв 2023, 21:05

Re: Как добраться из РФ в Японию. Способы и цены. с 2023г

Дмитрий Костин » 30 янв 2023, 21:06

Re: Как добраться из РФ в Японию. Способы и цены. с 2023г

Dimak1 » 30 янв 2023, 23:06

Re: Как добраться из РФ в Японию. Способы и цены. с 2023г

litha » 31 янв 2023, 00:06

Я летала Катарами Москва-Доха-Токио, Токио-Доха-Москва в ноябре 2022, при этом брала билеты еще до открытия Японии, летом 2022, за 52 тыс. (при этом сентябрьские билеты в Сеул Etihad через Абу-Даби были дороже — 62 тыс. — потому что Корея к тому моменту уже открылась). Пересадки средней степени паршивости — по 3-4 часа, местами ночью (типа с 23 до 3 ночи, так что в город не особо выйдешь размяться), но и не ужас-ужас, вполне приемлемо походить между рейсами, перекусить, не отсиживать пятую точку.

Сейчас смотрю билеты Москва-Токио на ноябрь — от 70 тыс. те же Катары через Доху с пересадками почти сутки, сразу за ними — Cathay через Гонконг от 80 тыс. Москва-Осака — сразу от 80 через Доху и Гонконг. Билеты на сакуру, как пишут выше, под сотку сразу же. В общем, в этом году цены выросли ощутимо, ждать старых цен смысла нет — даже прямой Аэрофлот в какой-нибудь Бангкок сейчас летает за 70-80 тыс.

Еще есть вариант Москва-Сеул Этихадами через Абу-Даби за 65 тыс в том же ноябре, из Сеула до Токио лоукостером за 15 тыс. — по ценам те же 80, но можно уместить 2 страны в одну поездку. В любом случае, как не выкручивайся, улететь/уехать на любых перекладных из РФ в Японию за 30-40 тыс. сейчас просто не вариант.

На JAL надеяться смысла нет, я скорее поверю в открытие к осени Китая и рейсы через него (но цены, цены. ). Приведенные варианты смотрела на вторую декаду ноября с вылетами в выходные, маршрутом типа "вылет в среду-обратно во вторник" не стала заморачиваться.

Re: Как добраться из РФ в Японию. Способы и цены. с 2023г

AspidBel » 31 янв 2023, 07:22

Re: Как добраться из РФ в Японию. Способы и цены. с 2023г

Anna_Lavrova » 31 янв 2023, 14:03

Re: Как добраться из РФ в Японию. Способы и цены. с 2023г

raintower » 01 фев 2023, 12:57

Вы прослушали голос из танка.

А теперь по сути дела. На данный момент мне известно 3 бол-менее приемлемых варианта.

1. Через Москву и арабские страны. Довольно дорого (около 80 тр в среднем из Москвы, а туда еще добраться надо!), но для жителей ЕТР — быстро. Эти билеты есть на агрегаторах. Важно, что не требуется выход на территорию третьих стран и по времени действия хватит российского ПЦР.
2. Через Монголию . Чартерные рейсы Hunnu Air из ряда городов Сибири (Улан-Уде, Хабаровск, Владивосток) либо регулярные, но по слухам очень нестабильные рейсы Aeromongolia из Иркутска и Новосибирска. На агрегаторах этих рейсов нет, покупка через WhatsApp, и боюсь, там бронь пришлют в таком виде, что она не подойдет для консульства Японии. Это я про рейс той же Аэромонголии из Улан-Батора в Токио. Правда, можно выбрать МИАТ, он есть на агрегаторах, и в случае отмены/серьезной задержки рейса Хунну/Аэромонголии потерять эти билеты. Выход один: приехать в Улан-Батор сильно заранее и искать ПЦР уже в Монголии. В монгольском чате телеграма сообщают, что это где-то 3 тысячи в рублевом эквиваленте, но потребуется запись в клинику и прочая бюрократия, а потому предлагают сделать за 7-8тр, но с гарантией, "чистый".
Но есть и выход другой : лететь до Улан-Удэ, а оттуда поездом (около 8тр)/автобусом(около 3,5тр)/перекладными(около 2,5тр, но прибытие "на тоненького" до вылета, так что всё равно придется закладывать сутки). Можно ли уложиться с российским ПЦР? Проблематично, и явно электронная версия будет.
Стоимость: 20-30 тр дорога до Улан-Батора (гостиницы не забываем) и 50тр оттуда до Японии. Подробнее тут и в соседних ветках.
3. Через страны Средней Азии и Корею. Узбеки летают из Ташкента, Казахи из Алматы, в оба пункта есть рейсы из Москвы/Питера. На агрегаторах есть (с нюансами). Билеты из Кореи придется брать отдельно, они не стыковочные — понадобится забирать багаж, заложить достаточно времени на стыковку с учетом опоздания среднеазиатского рейса, кроме того понадобится К-ЕТА или корейская виза(!), а по слухам корейцы привередливые стали. ПЦР — опять же, на тоненького. Цена вопроса — около 80тр (60+20 по сегментам).

Вряд ли цена станет лучше. Возможно, сильно заранее или на распродажах удастся снизить до 60-70тр.

Сильно заранее — это за сколько месяцев? И на каком агрегаторе брали?

Это без багажа? из Новосибирска в Улан-Уде по распродаже было 15тр без багажа. впрочем, С7 не хотят меня про распродажи уведомлять.

Как я в Японию ездил (мини-гайд, бюджетный вариант) ⁠ ⁠

Пункт отправления — Санкт-Петербург, летел JAL’ом/S7 с пересадкой в мск, цена 31 500 р. Если есть возможность, то обязательно смотрите цены на соседние дни, в моем случае дата вылета/прилета +- пара дней была дороже на несколько тысяч. Из интересного — думал можно сэкономить, если взять прямой билет из Москвы до Токио, а в саму Москву доехать своим ходом — фигу! Тот же рейс из мск стоил дороже, чем с пересадкой из спб.

10 часов), но с комфортом: расстояния между креслами увеличенные, у мультимедийной системы вход под наушники 3.5, розетки под каждым креслом и отличное питание, включающее бесплатный алкоголь в эконом классе. И невероятно вежливые и улыбчивые японские стюардессы (кстати, не говорящие по-русски)

С 2017 года сделать визу стало проще простого. Если раньше требовался гарант с японской стороны (в связи с чем приходилось обращаться в тур агентство, что выливалось в дополнительные траты), то сейчас достаточно доказать, что у вас есть деньги на поездку и вы не будете жить на улице и голодать. Виза бесплатная, некоторые нюансы по документам: 1. выписка из банка с суммой из расчета 100$ на сутки пребывания (никаких справок с работы не надо) 2. самолет и жилье оплатил сразу 3. в анкете в пункте о работе указал, что я фрилансер (самозанятый). Визу сделали за 4 дня, никаких вопросов не задали

Цены на отели значительно ниже европейских. Но ехать в Японию и упустить возможность пожить в типичной японской маленькой квартирке? Нее, наш выбор — Airbnb. Снял одну из самых дешевых квартир в районе центра — 30 500 руб/13 ночей за 10-15 квадратных метров (с уборной, душевой и коридором:), при этом в ней было все необходимое, включая кондей и тотсамыйтуалет с кучей кнопочек.

Долго не мог определиться с местоположением. В итоге жил в 15 минутах ходьбы от Синдзюку, что оказалось хорошим решением. Не рекомендовал бы ехать жить ради экономии в какую-нибудь Сайтаму или просто сильно далеко от центральных станций, т.к. за проезд в итоге отдадите больше сэкономленного

На автобусах и прочем общественном транспорте поездить не довелось, так что тут только наблюдения о метро, или вернее поездах.

Метро дорогое. Цена зависит от кол-ва станций и ветки, по которой едете (т.к. они принадлежат разным компаниям). Короткая поездка обойдется в 100-150 рублей. За две недели на метро ушло около 3 000 руб (при том что ездил я мало). Еще 2 000 — добраться из аэропорта в город и обратно. Тут множество вариантов и самый дешевый как раз метро — 600 рублей, а едете вы на типичной электричке из аниме с великолепными видами за окном (видео прикрепить не могу)

Еще в аэропорту стоит озаботиться покупкой единого проездного (suica, pasmo и т.п.) — чтобы на каждую поездку не покупать билетик в шайтан-машине. И конечно без гуглокарт вы далеко не уедете.

В поездах невероятно чисто, работают кондиционеры, а сидения не уступают по мягкости диванам. И да, при всей японской вежливости и учтивости никто не снимает рюкзаки когда полно людей (в лучшем случае надевают наперед), а ещё не уступают места пожилым (или мне не довелось увидеть)

Дешево поесть — не проблема! Да и вообще поесть — в радиусе пяти минут ходьбы всегда найдется кафе. Часто это маленькие заведения мест на 10-20, а на улице к ним может стоять очередь. С меню вам обязательно принесут холодную воду, иногда чай. Бонусом к заказу подают мисо суп и всякие закуски в маленьких тарелочках.

Пообедать обойдется в 200-500 рублей. Кофейни и всякие кондитерские довольно дорогие —

250 руб за кофе и минимум 200 за пироженку к нему. Суши рестораны не так уж и распространены, как могло бы показаться, иногда приходилось походить поискать их, тогда как обычные кафе были расположены каждые 10 метров. Покушать суши стоит 500-1000 руб.

Пиво по вкусу как наше.

На английском почти никто не говорит. Иногда даже в туристических местах в магазинах и кафе не могут связать двух слов. Раз встретил велорикшу, немного говорившего на русском. Знающих английский за две недели встретил всего трех собеседников: турок в кальянной, официант в пивнушке и студенты из драм кружка, репетировавшие на английском постановку в парке. Так что готовьтесь объясняться языком жестов

Кстати о парках. Если это обычный парк, а не японский сад, то иногда они не сильно-то отличаются от наших: скудное освещение, местами вытоптанная трава. Но на сколько же в них все для людей. В каждом парке обязательно есть минимум один туалет (да он есть даже на маленьких детских площадках), питьевые фонтаны и там же кранчики помыть руки/ноги. В парках постоянно происходит какая-то активность: на входе садик с цветами, в котором каждое утро что-то подстригают и поправляют пара-тройка бабушек дедушек — проходя мимо тебе пожелают доброго утра, чуть дальше детишки из младших классов занимаются физкультурой, ближе к вечеру по парку гуляют и бегают люди, позже можно встретить студентов из разных кружков, репетирующих кто танцы, кто пение, или просто сидящих на земле и что-то обсуждающих, а совсем под ночь мужики гоняют в футбол на пустыре с импровизированными воротами из дорожных конусов

Чистота улиц и общественных туалетов преувеличена. На улицах под вечер вполне можно встретить мусор, а то и целые кучи рядом с мусорными баками или даже в велосипедных корзинках. Разница лишь в том, что к утру его уже уберут

В большинстве мест не принимают к оплате карты (особенно в кафе), так что носите с собой наличку. Я йены покупал у нас перед поездкой, но один раз пришлось снимать наличку с карты, в итоге выгоднее вышло снять. Банкомат есть в каждом комбини

Некоторые туристические места можно посетить, только если вы едете надолго, а не на 3-5 дней (или сколько там обычно выделяют на Токио, когда всю страну хотят посмотреть за 10 дней). Например, я остался совершенно недоволен Асакусой с ее золотой какашкой. В Уэнский зоопарк стоит заскочить не более чем на пару часов. А Радужный мост разочаровал тем, что в тот вечер он был нифига не радужный, при этом, чтобы добраться до него я два раза сел не в ту сторону в метро, около часа потратил чтоб дойти до моста и сделать фото, по дороге забредя на территорию порта, и надеялся, чтобы обошлось без охраны и полиции

При этом Токио совершенно прекрасен архитектурой, зелеными улицами и людьми. Да, зелеными. Если вы тоже слышали, что это каменные джунгли — брехня. Самый кайф просто идти куда глядят глаза, случайно сворачивая то влево, то вправо, подальше от туристических мест, рассматривая дома, ухоженные садики, да и просто от красоты каждой оградки ловишь кайф. А торговые улочки, о эти торговые улочки! Обязательно побывайте на Асагае

Еще в Токио много локальных ивентов. К сожалению об этом я узнал уже во время поездки. Например, я побывал на каком-то празднике в университете Васэда (музыка, танцы, спортивные выступления). Попал, увы, уже на конец концерта в женском колледже (в тот вечер пускали всех:). Застал несколько маленьких праздников организованных среди районов (один из них был в паре домов от моего проживания) — несколько палаток с едой, музыкальные выступления. Какой-то фестиваль еды, концерт в парке. Короче, везде было невероятно интересно, ивентов проводилось много, но как узнать о таких заранее, если ты не местный житель — не знаю.

Люди! На входе в кафе с кухни вам кричат «добро пожаловать!», на выходе обязательно прощаются. Таксист пропустит на переходе даже если успевает проехать не помешав вам. А дядечка на велосипеде, когда я пропустил его проехать, поклонился так низко, что я думал он свалится с него.

На этом поток мыслей иссяк, наверняка что-то забыл. С удовольствием отвечу, если будут вопросы

Еще пара моментов:

1. С вайфаем ситуация так себе. В аэропорту продают туристические симки — только интернет, без звонков. Несколько разных компаний и тарифов. Я брал от umobile, 200 мб/сутки на 15 дней за 2000 руб. Дешевле ничего не нашел.

2. У японских розеток американская вилка и 110 вольт (кажется), так что смотрите чтоб ваши устройства подходили. Переходник с нашей вилки можно купить там же в аэропорту за 100 рублей

3. Желающим посетить анимешные магазинчики рекомендовал бы ехать в Икебукуро вместо Акихабары. Магазинов меньше, зато без толп туристов, только местные, не так шумно и магазины просторнее. И в целом впечатления были лучше

А если японский знаешь на уровне: они чан/сэмпай/нэко/опай, всё, пизда? Или реально с помощью разговорников что-то объяснять? И как вообще местные относятся к иностранцам, которые коверкают их слова?

О работе в японской компании 25⁠ ⁠

Неоднократно вы просили меня написать ещё про работу. Вот вам долгожданное продолжение серии.

В предыдущих постах серии я писал о том, что устроился работать программистом в игровую компанию. Там же упоминал, что каждые пол-года в компании проводят оценку эффективности, по результатам которой принимают решение поднять ли работнику зарплату, или опустить, или уволить. Оценка эффективности каждые пол-года изменялась (надо же кадровикам чем-то на работе заниматься), но всегда было 2 принципиальных блока — это цели, которые сам себе ставишь (в последней было 3 обязательных цели для всех + свои), и кредо. С целями, думаю, всё понятно, то что касается кредо надо было расписать что работник делает для того, чтобы соответствовать кредо компании (которое тоже каждый год меняется, ведь надо же топменеджерам чем-то важным заняться, не отделами же им руководить или какие-то проблемы решать).

Тагава, префектура Фукуока

И так, в первой моей оценке эффективности можно было указать конкретные объективные цели. Я набрал достаточно баллов для повышения зарплаты, но менеджер в последний момент мне их срезал. Одна из целей была «Передача опыта другим работникам» и я указал, что буду переводить и публиковать в общий чат статьи по методикам ТРИЗ/РТВ, и оцениваться будет количество публикаций. Один из проверяющих оставил комментарий, что эти статьи не имеют отношения к работе инженера (ну да, зачем инженерам знать методики решения изобретательных задач?), и на собеседовании менеджер мне сказал, что так как темы повторялись, он стал оценивать не общее количество публикаций, а количество тем. Другая цель, по которой он мне срезал баллы — «Образование», где я указал, что буду читать статьи по технологиям Unity и публиковать в чат миниобзоры. Объяснил он это «Да, я видел, что ты в чат что-то там публиковал, но так как ты в отчёт не скопировал свои обзоры, а оставил только ссылки на статьи, поэтому ты эту цель не выполнил». Баллов осталось как раз на уровне чтобы сохранить свою текущую зарплату. Я отнёсся к этому спокойно, так как на тот момент я проработал всего 3 месяца, а поднимать работнику зарплату спустя 3 месяца работы не комильфо.

Со следующей оценкой эффективности критерии поменялись. У целей появился «вес» — то есть коэффициент, влияющий на подсчёт баллов. Если цель заключается в том, чтобы выполнять свои обязанности, то коэффициент 0.8. Не достаточно просто выполнять свою работу, по-умолчанию надо выкладываться. Если помимо выполнения своей работы поставить цель что-то улучшить, тогда коэффициент 1. Если поставить цель сделать что-то очень значимое, то коэффициент 1.2. Следующий коэффициент — процент осуществления поставленной задачи от 1 до 5, где 3 — нормально, 4 — отлично, 5 — почти невозможно. Если приводить аналогию со школьными оценками, то школьная 5 — это 3.

На момент составления оценки продуктивности у нас намечался релиз бета версии, а позже полноценный релиз. Посидели с тимлидом, пособесодовались, решили, что одной из целей будет % исправленных багов. То есть примерно из 1000 багов в течение 3 месяцев я беру ответственность что на пятёрку с весом 1 к релизу будет исправлено 98% багов. Другая цель будет поиск проблемных мест разработки и рекомендации по их исправлению*. То есть я нахожу на пятёрку и весом 1.2 я нахожу 5 криво реализованных мест, и даю рекомендацию как их нормально переделать. Мы решили, что эти пол-года я собираю информацию, а следующие пол-года решаю эти проблемы, но на этапе согласования с менеджерами к «найду» добавилось «и решу», что гораздо усложнило цель.

*В ходе разработки системы, она расширяется и становится сложнее. Например, надо сделать систему выдачи всплывающих окон в игре. По началу стоит задача сделать так, чтобы в определённый момент появлялось всплывающее окно с текстом сообщения и кнопкой «ОК». Потом появляется потребность выдавать окна не только с «ОК», но и «ОТМЕНА». Потом окна с кнопками «ДА», «НЕТ» и «ОТМЕНА». Потом чтобы под текстом сообщения появлялся красный текст предупреждения, например «Если Вы решили удалить аккаунт, то в дальнейшем его нельзя будет восстановить». И в итоге появляется проблемы, например неудобно вызывать эти окна, или есть 2 аналогичные системы для выдачи разных окон, которые по сути друг друга дублируют, или невозможно нормально выполнить дальнейшие нововведения, например вставить иконку.

Фукуока, вид на остров Ноко

Первая сложность — будучи обычным инженером чтобы хоть как-то набрать баллов понадобилось взять ответственность за всю команду. Каким-то чудом 98% багов к релизу исправили. Что касается второй цели, то тут из-за сжатых графиков о большого объёма работ не было времени полноценно заняться этой задачей. Тимлид выделил мне время чтобы исправить пару проблемных мест, чтобы хоть немного баллов набрать, но в целом задачу выполнил плохо. Несмотря на это мне снова удалось набрать баллов для повышения зарплаты, однако мне снова их срезали, так как я не пропагандировал кредо среди работников компании. 1 балла не хватило для поднятия зарплаты. Помимо пропаганды кредо, менеджеры объяснили мой провал тем, что я сам себе поставил слишком тяжёлую цель, однако так же сказали, что на нашем проекте в принципе мало кто набрал достаточно баллов для повышения зарплаты. Я задал наводящий вопрос — а что если проблема не в работниках, а в самой оценке эффективности, на что главный менеджер ответил, что если оценка эффективности будет проще, то все работники наберут много баллов, и всем придётся повышать зарплаты. Первый тревожный звоночек — начальство в принципе не собирается рядовым работникам поднимать зарплаты. Позже обсудил это с работниками, которые работают дольше меня, и оказалось, что работники с этим давно смирились, и относятся к оценке как к оценке для неподнимания зарплаты.

Третья оценка эффективности стала самой отвратительной. Во-первых всем работникам добавилась общая цель — выручка. У вас может появиться вопрос «А какое отношение программист имеет к продажам игры? За это же должны отвечать маркетологи?». Маркетологи — это отдельное подразделение, и они отдельно от всех проектов делают свою собственную выручку. Не каждый месяц проекты выполняли 100% план выручки, однако маркетологи каждый месяц делали 300% своей выручки. На нашем проекте с выручкой было всё ужасно, и это не секрет, так как когда я искал новую работу у конкурентов, мне прям на собеседовании говорили «А я вот слышал, что у вас продажи плохие, поэтому с этого проекта людей увольняют», поэтому оценка эффективности заранее обещала быть провальной. Другая цель — средняя оценка реализованных плюшек для улучшения взаимодействия пользователей. То есть продюсер с директором решают, какие плюшки надо внедрить в игру, а потом оценивают их эффективность, а потом оценивается средний балл. Очевидно, что средний балл стремится к трём — снова провал. И третья цель — каждый работник должен что-то делать, чтобы улучшить командную работу. Вроде, набрал 4, но этого мало. Далее подразумевались свои собственные цели, но я ничего добавлять не стал.

В кредо было около 20 пунктов, и по каждому надо было расписать, что работник делает чтобы ему соответствовать. Помимо всякой корпоративной херни, туда были включены пункты о профессиональных навыках и отдельный пункт о том как работник пытается увеличить прибыль проекта. Из оценок всех пунктов бралось среднее значение, которое использовалось в оценке эффективности.

В итоге по результатам оценки эффективности мне срезали примерно 20 000 йен с зарплаты. Менеджеры прокомментировали это тем, что я плохой работник, моих навыков не достаточно не только для моей текущей зарплаты, но и в принципе чтобы работать в этой компании (а до этого хватало), и что у меня вышла низкая итоговая оценка именно из-за моих слабых навыков (которые оценивались средним значением из 20 пунктов кредо наряду с корпоративной хернёй типа «Никогда не опаздываю на работу»), а не из-за выручки (которая составляла где-то 30% из всех баллов).

Теперь поговорим о переработках. На первом же собеседовании при устройстве на работу один из топов меня спросил «А ты готов работать как японец? Ты готов перерабатывать по 50 часов в месяц?». На тот момент я был уволен с предыдущей работы из-за Ковидного кризиса и отсутствию клиентов, поэтому я усиленно искал новое место работы. Подписчики на Пикабу, которые меня пригласили в это компанию, уверяли меня в том, что в основном сверхурочных почти нет, есть только кранчи по случаю важных событий, типа релиза, полугодия, годовщины и т.д. Релиз беты был, вроде, в январе, поэтому с ноября начались переработки до 11 часов вечера. В декабре начали работать по субботам, и даже было 2 недели когда вообще работали без выходных (только я по воскресеньям отдыхал). Много кто ночевал на рабочем месте. Мотивировалось это тем, что когда выпускали предыдущую игру, жили в офисе в течение 2 месяцев, а тут всего 2 недели без выходных надо поработать. По утрам ходили мыться в интернет кафе. За всё время я в офисе ночевал только 2 раза.

Скольких спящих или едва проснувшихся на фотографии?

Для россиян, как, наверное, и для жителей СНГ, переработки воспринимаются как проявление лояльности к работодателю. Мол, я понимаю, что сейчас компания испытывает трудности, поэтому я готов проявить свою лояльность и помочь, однако рассчитываю, что когда-нибудь компания так же проявит лояльность ко мне. Для японцев же переработка — это обычная работа. Во множестве компаний переработка не оплачивается, потому-что в договоре уже прописано некоторое количество часов переработки. Вроде, с 2022 года ввели закон, что после 10 вечера переработки должны оплачиваться отдельно, и в компании ввели правило, что если работник собирается работать после 10 вечера — он должен согласовать это с тимлидом, тот с менеджером, и потом подать заявку на сверхурочную работу, однако многие до сих пор оставались перерабатывать не согласуя и не подавая заявок. То есть работники перерабатывали как и раньше, но без согласования считается, что они не работают а развлекаются. Касательно конкретно меня, переработки были не постоянно, но время от времени.

Историю чатика на шоколадке подтёрли

На годовщину игры геймдизайнеры напридумывали кучу всяких нововведений. Как я понимаю, они очень долго решали как будут работать новые механики, подавали свои планы продюсеру, а тот всё браковал и велел переделывать. По идее, планированием новых плюшек занимаются геймдизайнеры и директор, но продюсер (а по факту менеджер проекта, так как продюсированием игры занимался директор) стоит выше по иерархии, и хоть это и не его дело, но ни кто ему поперёк не шёл. В итоге когда уже надо было приступать к разработке, документация не была готова. Нет документации — нет дизайна и не готова серверная часть. Нет дизайна — хрен пойми как делать клиентскую часть. Гуляет отмазка, мол это должен быть такой специальный навык, что можно разрабатывать без документации ориентируясь на приблизительное представление как оно должно быть, а потом быстро переделать мелочи, но на практике переделывать придётся 30%～70%, а задача на пол-дня может раздуться до 2 дней. Отдел контроля качества должен тестировать игру по ходу разработки, то есть как сделал какую-то отдельную штуку — сразу тестируют не дожидаясь когда работа будет полностью выполнена, однако почему-то они в тот раз вообще ничего не тестировали.

Пятница. Обновление то ли во вторник, то ли в среду. Вечером вернулся домой — в чате коллеги пишут, мол обнаружили 5 багов, 2 из них мои. Ладно, в понедельник до обеда, максимум до вечера я могу их исправить, так как я понимаю что и где надо исправить, и в случае чего с кем посоветоваться. В субботу ходил в Арт Аквариум, на выходе достаю телефон и вижу в чате, что один из наших инженеров вышел на работу и исправляет мои баги, а следом от продюсера претензия ко мне, мол какого хрена я наделал кучу багов, и этот инженер в свой выходной день сидит и исправляет их. Действительно, какого хрена он один вообще вышел на работу и делает чужую работу? В понедельник вышел на работу — снова притензии ко мне. Ладно, похер, всеравно увольняться собрался. Проверяю, что было исправлено — исправил полтора бага. Да, чтобы исправить эти 2 бага надо было внести изменения в нескольких местах, а чтобы вникнуть в то, как эта система работает, надо потратить пару часов минимум. Зная где что изменить и понимая принцип работы я бы это сделал быстрее, а ему понадобилось где-то астрономических пол-дня и то не доделал. Какая конкретно «куча» багов ни кто внятно не объяснил, да и похер — всеравно скоро уволюсь. В итоге так как большая часть моей работы была выполнена, весь день мне оставалось только тыкать по экрану и искать баги. Когда кто-то находил у меня очередной баг, на меня снова сыпались претензии, мол какого хрена, скоро выпускать обновление, а у меня существуют баги. В конечном итоге к назначенной дате не успели, но не только по моей вине, но в других местах были критические баги, с которыми нельзя было выпускать обновление.

Через пару дней всю нашу команду вызвали на ковёр. По-началу директор (наш управленец по проекту) с продюсером вежливо пытались меня пристыдить за то, что я не вышел на работу в субботу. По их мнению, хоть мне ни кто не велел, однако я видел рабочий чат, видел, что инженер сидит один на работе, и поэтому должен был сам выйти в субботу на работу. Я парировал тем, что знал в пятницу о 2 небольших багах, которые собирался исправить в понедельник, и не имею ни малейшего понятия, какого хрена этот инженер исправил полтора из них вместо меня. На это продюсер ответил, что в проекте в целом было много багов, и мне надо было выйти на работу и кроме своих исправлять и другие баги. Потом вежливо попытались пристыдить тимлида за срыв сроков, но он, будучи тоже русским парнем, стал парировать это тем, что не была готова документация, какого-то хрена QA вообще не тестировали проект, поэтому у него не было достаточно информации чтобы принять решение собрать всех в субботу на работе. Продюсер с директором сдались, но тут менеджеры грубо с унижениями стали наезжать сначала на тимлида, потом на меня, потом на всю команду, мол мы все крупно облажались, что именно из-за нас сорвались сроки, что вот тот один единственный инженер, который работал в субботу — молодец, и у него одного в команде хорошая командная работа, а у всей команды плохая командная работа, и мы все говно, и оценка эффективности у нас будет говно, кото-то, возможно, уволят (глядя на меня), и как специалисты мы все говно и не заслуживаем работать в этой компании. Тут я понял, что если японское начальство намекает тебе, что, возможно, у тебя есть какой-то косяк — он уже сам решил, что ты виноват, и что бы ты в ответ не сказал — ему на это плевать, так как вину он уже свалил на тебя.

В данном случае вместо того, чтобы провести расследование и выяснить причину срыва сроков, во всём обвинили команду разработчиков, так как разработчики в цепочке производства были последними. В итоге ответственность за тестирование свалили на разработчиков. Потом ещё и грубо наехали на всю команду. Команда программистов, которая сделала эту игру — это не грузчики, которые пришли на работу с бодуна, не хотят работать и без крика работать не будут. Менеджеры обвиняют обычных работников в том, что они — плохие лидеры, но при этом будучи руководителями мотивирую работников увольняться.

Парк Уминонакамити, Фукуока

В апреле нашёл новую работу у конкурентов. В мае воспользовался всем накопившимся отпуском, отработал 4 дня и поехал путешествовать на 10 дней, в телеге фотографии есть. Перед увольнением был разговор с менеджером. Я высказался только по поводу снижения зарплаты и несправедливой оценки эффективности, но в процессе он меня перебил, а я не стал договаривать — да и похер, кадровичке потом всё полностью высказал, пусть у кадров будет компромат. В нашей беседе с менеджером можно обратить внимание на несколько тезисов.

— Если у игры плохие продажи, это же будет странно, если у работников вырастут зарплаты. (ладно, допустим)

— Несмотря на то, что у игры плохие продажи, есть люди у кого не только сохранилась зарплата, но и выросла. (но это же странно)

— В этой оценке эффективности я оценивал твои навыки. (но там именно навыки слабо влияли на оценку).

— Я решил, что твоих навыков недостаточно для такой зарплаты. (При том, что я уже нашёл работу с более высокой зарплатой. Однако тут, возможно, стоит учесть, что я до этого занимался другими IT проектами. В эту компанию устраивались люди с меньшем стажем чем у меня, или вообще сразу после колледжа, поэтому зарплату они просили маленькую. Я каждый раз меняя работу просил зарплату больше, поэтому устроившись в эту компанию у меня опыта в геймдеве было меньше, чем у проработавших год и более бывших студентов, поэтому у них опыта в используемых технологиях именно в геймдеве больше, чем у меня, но при этом у меня зарплата выше. И чтобы решить эту несправедливость, вместо того, чтобы поднять зарплату им, срезали зарплату мне.)

Парк Уминонакамити, Фукуока

С июня я работаю в другой компании. Объём работы не такой большой, сроки большие (примерно как объём 2 новогодних ивентов в предыдущей компании, на которые выделялось 2 недели на каждый, здесь на тестирование и исправление ошибок выделили 4 месяца), зарплата выше, есть разные мелкие приятные плюшки, пока переработок не было.

На этом пока всё.

Телеграм канал со всякой мелочью https://t.me/jpinmyeyes

Orbital — Halcyon+On+On / Нетуристическая Япония — такая, какой ты её вряд ли увидишь. Часть 14. Аэропорт, шоколадки, кино./16 мая 2020⁠ ⁠

Быстренькая фотка слесарей в бизнесс-классе. Пусть и японском.

Как ни странно, аэропорт Саппоро — очень даже крупный узел авиасообщения. Как пассажирского, так и грузового. Потому, развлекухи для туристов тут непривычно много.

Экспозиций таких для потехи детей — немало.

Всё красочное, без халтуры.

Само-собой, мы катали свой багаж на тележках. Припарковались вот для пойти покушать.

Покушать здесь — удивительное дело. НЕ дороже, чем «на берегу». Т.е. если ты проголодался в Шурике — ну, зря, опрометчивый это поступок. Продавай билет, и, возможно, хватит на второе блюдо и компот.
У японцев же — ну, если и дороже общепит в аэропорту, то на пару копеек. Реально, по привычным уже ценам нажрались мы тут как бобики на помойке.

Смех-смехом, но мы здесь обнаружили в продаже как свежевыловленные морепродукты, так и картошку и другие овощи. Я не знаю почему так. Могу предполагать, что это экономит время местным командировочным. Незачем бегать по магазам возле дома, когда можно закупиться к ужину ожидая самолёт.

Игрушковых магазинов тьма. Фото не покажу — там Марина везде в кадре, а Марина — стесняшка. Хотя, счастливая она там была — как дитё. Хотя… Почему как?

Музей авиации — для 8-летнего меня это был бы рай.

Фабрика Royce в терминале — мозговзрывающий факт, и крайне прибыльный ход для компании.

На таможне обнаружились бутыльки в рюкзаке жены. За 300 йен администрация предоставила тару и помогли упаковать доп.место багажа. Рукоятка — в подарок, это у японцев один из пунктов заботы о ближнем.

Да, японский народ постепенно сам себя приучил к одному простому правилу: главный враг человека — это стресс. Не доставляй стресс другим — они не доставят стресс тебе.
Общаясь с США-нцами, я часто чувствую неловкость из-за их пластиковых улыбок. Формальность эта … бесит.
японцы же улыбаются искренне. Они реально живут в мире с окружающими. Тут не улыбнуться в ответ не получается никак. 🙂

Самое ужасное — что досмотр мы проходили в разных . ну . как их называют? Турникеты? Рамки? Пусть будет так: досмотр мы проходили через разные рамки одновременно, меня досмотрел и пропустили, а её развернули. А меня обратно не выпустили — не положено. Чуть не поседел от ужаса. Но работники аэропорта, как выше описал, в беде не бросили. С тех пор, никаких параллельно — жену вперёд, сам следом.

Вот и наша родная маршрутка.

Томат. Почему-то в самолётах предпочитаю томат.

Маршрутка и мы дома. Вот и закончилось недолгое, но красочное путешествие к соседям.

Наша таможня была нам невероятно рада… С одних пошлину поимела, у меня чуть леталку не отжали. Я ж его не учёт до сих пор (на момент оригинальной публикации, здесь — копия) не поставил (лень, честно говоря). Ну, а те девки недавно на кордоне — руками такую технику не видывали, законов толком не знают. Еле объяснил, что шпионы нынче оборудование так по-тупому не палят.
Надо зарегистрировать игрушку. Хз, правда, куда с ним ехать, чтобы полетать было можно, но надо.

Далее предлагаю тебе видеофильм в стиле кассетных видеокамер — просто всё подряд одним видеорядом. Посмотрим что из такого ностальгического формата получится.

Помнишь, как раньше гостям показывали такие записи из отпуска или с работы (обычно — моряки)? По-моему, здорово то было. Никакой тебе кинематографичности, просто обрывки памяти.

Orbital — Halcyon+On+On / Нетуристическая Япония — какой ты её вряд ли увидишь. Часть одиннадцать. Мясо, гриль, мороженка./13 мая 2020⁠ ⁠

— Ихара-сан! Пошли окультуриваться! С нас — поход, с тебя научить нас выбирать и употреблять сакэ.
— Не вопрос! В яки-нику пойдём. Там рядом с вами отличная харчевня.

Крайне жаль, но Ихару в тот вечер нагрузили сверхурочным отчётом о недавнем ремонте железа где-то у арабов, и пошли мы сами.
Яки нику = мясо жареное.

Заведение архи-культурное. Из окон (это … 12 — 14 этаж, точно не помню) — вид на вокзал, на Синкансены.
Передники на клиентов надевают.

На Александра впервые в истории надевают передник.

Ещё пивная закусь

Рёбра с гарниром

Оно самое — мраморное.

И на десерт — мороженка с чаем.

С описаниями промолчу — словами не описать.

А это часть улова из музея. Марина, говорит, сдерживалась изо всех сил, чтобы не скупить там фсиооооо.

А поведаю я тебе сегодня ещё раз про конфликт банковских систем.
Три дня.

В Хиросиме я ещё в этом толком не убедися, но с высоты времён могу уверенно расписать.
Три дня. Обычно, при оплате картой, сначала сумма блокируется, не списывается со счёта. Но баланс на неё уменьшается. Через трое суток (примерно, от банка зависит) сумма сначала разблокируется и тут же уже окончательно списывается. На балансе это уже учтено — клиент ничего и не замечает.
Но при покупках в Японии картами ВТБ, Росбанк и некоторых других (исключая Сбербанк, но у сбера курс обменный всегда самый чмошный) — через трое суток платёж списывается. Но при этом первое списание НЕ разблокируется. Оно остаётся невостребованным, и разблокируется через 10 суток автоматически (либо по очень эмоциональному обращению в банк — сразу).
Потому, на всю поездку надо или иметь двухкратный бюджет, или каждые 2.8 суток обнулять текущий счёт карты переводом денег на другую карту (или счёт) и смотреть как баланс весело и звонко улетает в минус. Ну, а потом — уже дома — наблюдать смс-ки «вам возвёрнуто».
Нет, наличкой не проще. Если в мелких лавках, да, наличка в приоритете; то крупные маркеты tax free проводят ТОЛЬКО при оплате банк.картой (особенно любят Визу; МастерКард — не везде). Знаешь ли, при закупке витаминок и электроники — очень веский аргумент.
В общем, главное тут — подготовить достаточно платёжных каналов и вовремя скидывать потерявшие прикрытие. 😀

Вот так. До завтра.

Немного киберпанка, Сибуя в дождливый вечер⁠ ⁠

Сибуя — это знаменитый район Токио, засветившийся в сотнях фильмов, мультфильмов, сериалов и аниме.

Сибуя на Гугл картах
Создайте карту посещённых вами городов на eemproov

Правда ли, что в Японии школьникам запрещено красить волосы?⁠ ⁠

На многих сайтах можно встретить утверждение, что в японских учебных заведениях очень жёсткие требования к внешнему виду учащихся, в частности к цвету волос. Мы решили проверить, действительно ли это так.

Спойлер для ЛЛ: во многих японских школах действительно существует запрет на иные цвета волос, кроме чёрного. Учеников, цвет волос от природы у которых иной, даже могли заставить их перекрасить. Хоть и в последние годы под давлением общественности многие школы от таких требований отказались, в некоторых из них такая практика сохраняется и по сей день.

О строгих правилах в японских школах, предписывающих ученикам не красить волосы, пишут на тематических ресурсах, посвящённых этой стране. Такую информацию можно встретить на порталах о путешествиях и развлекательных сайтах. Пользователи публикуют посты на эту тему в соцсетях (например, «ВКонтакте») и на блог-платформах (LiveJournal, «Дзен»).

Если сделать в Google поисковый запрос «японские подростки», можно найти тысячи фотографий ярко, иногда даже экстравагантно одетых и накрашенных молодых людей с причёсками всех цветов радуги. Поэтому может показаться, что у детей в этой стране полная свобода самовыражения. Однако, судя по сообщениям в СМИ, в японских школах дела обстоят совсем иначе. Там действуют очень строгие правила, касающиеся внешнего вида учеников. В 2020 году коллегия адвокатов Фукуоки провела исследование и выяснила, что во многих школах этого города существуют требования не только к оттенку волос, но и к стрижкам и даже к цвету нижнего белья учеников (причём, чтобы это заметили, этим предметам гардероба вовсе не обязательно торчать наружу: представители школы могут заставить ученика раздеться и в случае, если расцветка не соответствует правилам, вызвать в школу родителей или опекунов).

Причём иногда правила, предписывающие детям иметь определённый цвет волос, доходят до абсурда. Так, в 2017 году школьница из Осаки подала в суд на свою школу за то, что там её заставляли красить от природы каштановые волосы в чёрный цвет. В 2021 году суд постановил, что школа должна выплатить ученице компенсацию за причинённый моральный вред, однако правило об обязательном чёрном цвете волос не было признано незаконным — суд раскритиковал только избыточные меры, которые были приняты в отношении девушки. И это не единственный случай, когда подростки подвергались критике и нападкам со стороны руководства школ из-за причёски. В 2022 году в префектуре Хёго учителя довели ученицу с каштановым цветом волос до обморока — девушка потеряла сознание из-за того, что её ругали и дёргали за волосы «неправильного» цвета, а также не давали связаться с родственниками. Позже школа извинилась перед родителями девочки за действия преподавателей.

В 2019 году группа активистов обратилась в Токийский совет по образованию с петицией, в которой призвала положить конец требованиям красить волосы в чёрный цвет тем ученикам, у кого природный цвет иной. Петиция собрала более 19 000 подписей, в том числе от людей, которые в прошлом пострадали от этих требований. Сообщалось, что ранее совет по образованию уже обращался к директорам столичных школ с просьбой прекратить эту практику, но после петиции выпустил письменный приказ. Впрочем, после этого в СМИ по-прежнему появлялись сообщения о том, что токийские школы требовали от учеников предоставить доказательства, что их отличный от чёрного цвет действительно натуральный.

В 2022 году 200 государственных школ в Токио объявили, что отменяют строгие правила в отношении причёсок, цвета волос и нижнего белья. Тем не менее бо́льшая часть остальных японских учебных заведений, судя по всему, всё ещё могут предъявлять подобные требования к учащимся.

В том числе из-за жёстких требований к внешнему виду и нападок из-за несоответствия им некоторые дети в Японии вообще отказываются ходить в школу, существует даже специальный термин для этого феномена — футоко. Ещё в 1980-х годах в ответ на рост количества таких детей в Японии появились так называемые свободные школы. Эти учебные заведения ставят во главу угла индивидуальный подход к учащимся и принципы свободы личности. Там от учеников не требуют определённого внешнего вида, да и отношения между преподавателями и учениками куда менее формальные. Впрочем, таких школ в стране сравнительно немного.

Таким образом, во многих японских школах действительно существуют правила, по которым цвет волос учащихся должен обязательно быть чёрным — красить их в другие оттенки и правда нельзя. При этом у части жителей Японии природный цвет волос иной — например, каштановый. Хотя некоторых учеников даже заставляли окрашивать волосы в чёрный, в последние годы многие школы под давлением общественности отказываются от этих требований. Тем не менее, судя по всему, в некоторых учебных заведениях такая практика есть и по сей день.

Фото на обложке: Getty Images Signature через Canva

Наш вердикт: большей частью правда

В сообществах отсутствуют спам, реклама и пропаганда чего-либо (за исключением здравого смысла)

Orbital — Halcyon+On+On/Нетуристическая Япония — такая, какой ты её вряд ли увидишь. Часть 10. Мазда, гетор и крохотный фланец. /12 мая 2020⁠ ⁠

Наше мышление редуцировала среда.

Такого красавца встретили по пути в школу. За рулём — дяденька лет за 40, в рубашке.

Школа-школой, но мы же в святом граале Мазды! Точнее, немного рядом с ним. Нужно посетить!
Жаль, нам-командировочным было не судьба — экскурсии только по будням и только утром.
Ещё в октябре — с работы — я записал Маринку на экскурсию в музей и на завод Мазда. Бесплатную, к слову, экскурсию (но японцы знают как продавать).
Марина без труда справилась с навигацией, добралась загодя, и ничего не пропустила.

Сначала водят и рассказывают по музею, толкают за ротор и тд. Там фото-видео можно (а мне лень дёргать кадры из видео, которых и так в Гугле навалом). А вот когда повели на конвейер — там снимать уже низя. Впрочем, не велика потеря — показывают только крупноузловую сборку, а самое интересное (сотворение мотора, кпп) — это на другом заводе.

А у нас, тем временем, уже обед. Чай мерзкий, остальное фкуснааа.

А здесь — после экскурсии — начинается самая жуткая часть.

И это всё — ПРОДАЁТСЯ! А цены на это всё — какие-то немыслимые.

Мы тем временем отобедали и пошли гулять.

Маленький фланец небольшого класса.

Тоже не знаю как оно тут оказалось.

Старая схема парка у входа на завод.

Там тоже некоторая экспозиция былых производственных достижений Митсубиси, но в угоду второму кордону КПП — экспозиция уменьшена. Досадно.

Кремация — дело толковое. Вон как место экономится. Тем более, человек уже отъехал — ему без разницы где и как лежать.

Иногда их градообразование просто взрыввает соображалку. Даже во Владивостоке не столь плотно и витиевато организовано.

И тридцатое фото! Не получается даже день за день описывать. Досадно.

Ну, и продолжу ужастики о Японии.
Не суть какой пункт.
Я ещё в 2009 году обратил внимание, что очень много людей носят маски.
В Китае, во Вьетнаме очень много мопедов, смог висит, правительства не подписали конвенцию MARPOL (предотвращение загрязнения окружающей среды с судов) и подобные. Наверное, час в пробке постоишь — и сопли чёрные.
Но Япония…
И тут мне в руки попал источник ответов на все вопросы!
— Ихара. Зачем твои сограждане носят маски постоянно? Ну, явно же не болеют.
— Они боятся. Заболеть. Я лично не ношу — потому что на машине от дому и до работы доезжаю. Контактов минимум. А в метро много шансов чего подхватить.

Ответа мне было мало — я спросил у ясеня Гугла. Тот мне выдал целую статью об этом. Кто-то ссылался на свой слабый иммунитет. Кто-то ответил «все носят — и я ношу». Другому выхлопом воняет. Но убил меня другой ответ. Примерно цитирую:
«Я не могу рисковать. У меня жена, дети, ипотека, пара кредитов. Чтобы их тянуть — работаю на двух работах. На полную мед.страховку денег хватает, но если с одной работой ещё есть шанс договориться о больничном, то с другой я непременно вылечу если заболею. А без второй работы мне труба. С дому на работу, с работы на работу, домой — это всё я езжу на общественном транспорте, вокруг очень много людей, огромна вероятность заразиться. Поэтому, всегда ношу маску, чтобы минимизировать риск.»

И жить ему так ещё лет 20 минимум…

Такие дела. Такие впечатления.
Завтра покажу как мы вечером среды в культурный дорогой грилль сходили.

Orbital — Halcyon+On+On / Нетуристическая Япония — такая, какой ты её вряд ли увидишь. Часть девять. Кофе, Миата, Автобакс. /11 мая 2020⁠ ⁠

Напоминаю неосведомлённым: копирую сюда свой блог с сайта Drive2.ru . Там тематика автомобильная, и просто бложек обо всём и вся не особо уместен.

Продолжу вечер понедельника. Гастрономия. Ничего необычного: суши, роллы, сашими, супы. И пивцо.

Ну, и 2 неровных шага до дому, и спать.

Нас тупил вторник.

Задолбаю видом из этого окна.

Нагребла Марина купонов в Bic-Camera. Они нам потом очень пригодились, в другой истории.

Неожиданно наступил заводской обед! Вкуснааааа!

А это — маришкин обед. Говорит, вкусно и сытно получилось.

За неделю, что мы там провели, японцы основательно подготовились к Рождеству.

А до Рождества — больше месяца.

И это послужило мне ещё одним звоночком о тяжести жизни японцев: серую рутину электората стараются разбавить праздником как можно раньше — шоп стрессовали меньше.

По дороге домой сию красотку увидел.

Хиросима — город Мазды. Потому, Миат здесь очень много, и все просто конфетки.

Ехали мы в рыболовный магазин по наводке Гугла. По пути увидели Автобакс (про который Гугель нам ни слова не сказал, сука)

Наивно надеюсь, что это не за голое ГУ цена, а за всю систему с навигатором, телевизором, уселком, АС и установкой. Иначе — грустно…

Маруся нашла магазин Марузен

Родная Делика. Единственное за что я хочу обновить телефон — отсутствие стабилизатора камеры. У предыдущей модели камера со стабом.

Из собак тут символика только шибу и только ину.

Обогащённые Знаниями, на вокзале нашли забегаловку и забежали в неё.

Фкуснааа! Устрицы показывать не буду — там они выглядели как омлет.

Вооот. На этом закончился вторник.

Ну, продолжу тебя пугать местными грустняшками:

19. Никаких субсидий «за детей» тут нет. Максимум — крупные корпорации (в т.ч. Мицубиси) своим особо достойным сотрудникам подбашливают. Угадай сколько. Афигеешь. 25000-30000 йен. В год. Независимо от количества детей. Ну, просто вот подгон в помощь. И то — надо заслужить.
20. Коррупция? Несомненно! Но очень аккуратно и без наглежа. Если можно отщипнуть, и это не спалят — японец отщипнёт. Если риск есть — скорее всего, воздержится. Но многочисленные аудиты периодически выявляют казнокрадов. Во всех сферах.
21. Про зарплаты чинуш и бюджетников Ихара не говорил. Мы, впрочем, и не вопрошали особо.
22. Очень странная дыра в законодательстве у них тут есть. Если после смерти домовладельца не найдётся наследник — дом вместе с участком просто повисает ничейный. Ну, как ничейный. Он чейный. Но получить права собственности на него можно только с разрешения владельца (усопшего). Т.к. сгонять в загробный мир и получить печать=подпись=разрешение владельца пока никто не смог, то дома так и стоЯт бесхозные и опечатанные. И никто — ВООБЩЕ никто и никак не может задействовать эту недвижимость. В Хиросиме таких немного — город относительно молодой. А вот в Токио, например, их реально полно накопилось. Закон тут строго исполняют, и никто не ищет полулегальные схемы обхода (потому что есть риск из п.20). (возможно, уже найден обход этой дыры, не осведомлён).
23. О собачках — ДОРОГО. Пиииипец как дорого! Ссаный шпиц в магазине легко перемахивает за 300000 йен. Ваще в путь. В лёгкую. Но дети дороже. Значительно. Потому, очень многие выбирают собак, и возят их в одёжках, подгузниках и колясках. Хобби…

На этом сегодня остановлюсь, потом продолжу. Жди.

Дождливый Токио. ⁠ ⁠

Как я ездил в Осаку 3⁠ ⁠

Предыдущий пост здесь Как я ездил в Осаку 2

Утро. Уборки номера в отеле нет, зубной пасты с щеткой нет — надо бы сходить в магазин и купить. Отель 5783 йен за 3 дня (41.5$ / 3770р). В соседнем номере шла уборка после выселения. Молодой парень менял пододеяльник, пока не услышал как за мной с громким щелчком замка закрылась дверь.

-Доброе утро! Я видел вашу жалобу по поводу пыльных кружек. Извините, нам очень жаль.

-Ну да, вы их как минимум пол-года не мыли. А что, уборки в номере нет?

-Нет, пока кто-то в номере живёт, номер не убираем. Но мы можем выдать свежие полотенца.

-А дозатор мыла? Он заедает.

Он выдал мне полотенца, наборы с зубной пастой и щёткой, починил дозатор. После этого попытался завести дружескую беседу, мол откуда приехал, холодно ли в России и т.д., но напрасно. После утренних процедур я отправился в Sumiyoshi Park (беру названия с гуглокарт, чтобы при желании было легко найти).

Парк Сумиёси — один из маленьких оазисов каменных джунглей Осаки. Он не был целью путешествия, я остановился там позавтракать. Однако целью моей было святилище Сумиёси-тайся.

Парк святилища весьма интересен и живописен. Синтоистские парки и храмы хоть и похожи друг на друга, однако каменные и бумажные фонарики, каменные и красные деревянные арки в лесу, красные деревянные мосты через ручьи всегда выглядят привлекательно. Если бы ещё проводку бы прятали или маскировали, шланги как попало бы не раскидывали, маскировали бы автоматы с напитками, вместо дорожных конусов по-другому бы ограждали территории, было бы вообще замечательно, потому-что для фотографий не приходилось бы искать подходящие ракурсы, чтобы этот визуальный мусор не попадался бы на глаза.

Особенно в этом месте мне понравился храм с кошачьими статуэтками. Это мне напомнило маленькую пещерку в Дазайфу, которая заставлена лисьими статуэтками. Пока гулял, меня застал сильный проливной дождь. Зонтик с собой был, но я решил переждать некоторое время под крышей.

Следующей моей целью был Nagai Park. На территории парка расположен музей естественной истории. Я не планировал туда идти, но огромный скелет кита на входе меня заинтересовал.

Больше всего мне понравилась выставка со скелетами. Пофотографировал скелеты и отправил своему другу-врачу. Ему тоже было интересно, и он отметил, что у всех млекопитающих скелет подобен, и даже у китов есть лопатки, колени и прочее.

Сам же парк оказался не таким интересным. Везде были жухлые цветы и постоянно лил дождь. Судя по всему, в зависимости от сезона там цветут цветы и проводится какая-то активность, однако я прибыл в неудачное время когда ничего интересного там нет. После парка я вернулся в отель.

Когда вернулся в отель дождь кончился. Напоследок мне захотелось пообщаться с местными. Хотелось в живую послушать знаменитый кансайский диалект от жителей Осаки. В фейсбуке или Meetup нашёл разговорную вечеринку в местной школе английского языка и отправился туда.

В холле отеля сидела женщина японка, а рядом с ней туда-сюда ходил ребёнок полуиндус (или кто-то похожий) полуяпонец. Было видно, что женщина была на взводе. Увидев меня, она сразу эмоционально кинулась ко мне.

-Как тут вообще заселиться!? На ресепшене вообще никого нет! Я звоню, но ни кто не берёт трубку!

-Они должны были отправить вам сообщение. Вот шкафчики, на каком-то из них должно быть ваше имя. Там ключ и инструкция как заселиться. Вам что-нибудь отправляли.

-*достала телефон* Вот они мне прислали. Там где-нибудь что-нибудь написано про шкафчики?

-(Я вообще не хотел ковыряться в этих служебных письмах, где в супер вежливом стиле и сложных грамматиках льют тонны воды, чтобы где-то в середине найти всего одно предложение, которое реально нужно. Да и к тому же если сама японка не поняла, то и мне смысла ковыряться нет) Я не умею читать иероглифы.

-Ну и как нам теперь заселиться?

-Ну может они подготовили шкафчик. Как вас зовут?

Она представилась какой-то иностранной фамилией и типичным японским женским именем, типа Юкико, или Юко, или что-то типа того. Шкафчик с фамилией действительно был, но имя не совпадало. Я отправил сообщение через Букинг и по почте, чтобы они помогли заселиться. Тут открылась дверь и в холл вошёл мужик. Женщина теперь эмоционально накинулась на него.

-Я не могу заселиться! Посмотрите, что они мне тут написали! Может я что-то не вижу!

Женщина меня поблагодарила и сказала, что дальше они разберутся сами, а я могу идти куда собирался. Убедившись, что сделал всё возможное, я уже было пошёл на вечеринку, но через Букинг пришло сообщение от отеля «Женщине выслали инструкцию по электронной почте. Пожалуйста, передайте ей чтобы проверила.» Я то передам, так как согласился помочь, но какого хрена они сами не хотят с ней связаться хотя бы по телефону, который она оставила при регистрации? Передал, но письмо пока не дошло. Мужик ковырялся в её телефоне, а я поехал на вечеринку.

Однако что-то пошло не так. Я прибыл по указанному адресу, но там было жилое здание и никаких признаков наличия школы английского языка. Пришлось вернуться в отель, где из моего шкафчика торчала вот эта записка.

Недорогие авиарейсы из Осаки в Фукуоку по 8000 (57$ / 5200р) — 12000 (86$ / 7800р) йен либо рано утром, либо вечером. Чтобы полететь на самолёте в 7 утра домой, нужно было в 6 уже быть в аэропорту. Чтобы прибыть к 6 в аэропорт, надо в 5 утра сесть на электричку на станции Намба. Чтобы собраться и сесть на электричку в 5 утра надо встать в 4 утра.

Судя по хронологии гуглокарт, я вышел из отеля в 4:50. Станция недалеко, дойду за 7 минут. Гугл построил мне маршрут до одного из входов и спешным шагом я двинулся туда. Прихожу — вход закрыт, мол слишком рано. Пришлось бегом искать другой вход. Со всеми вещами бегал вокруг, кое как нашёл открытый вход, потом бегом ориентируясь по стрелкам бежал по коридорам с закрытыми магазинами. Я успел на электричку когда оставалось 2 минуты до отправления, но электричка почему-то опоздала и поехала только через 7 минут. Потом через станцию зачем-то сделала остановку на 10 минут (это входило в расписание), и в аэропорт я прибыл вовремя.

На этом всё. По результатам опроса в телеге следующей будет история как я второй раз ездил в Киото и Осаку. Это был обещанный пост с окончанием истории про первую поездку.

В связи с последними событиями на Пикабу, у меня появился больший стимул искать другие платформы для публикации своих историй. Это ни в коем случае не значит, что я ухожу хлопнув дверью и новых постов больше не будет, но если на каком-нибудь условном Редите получится заинтересовать публику, буду перемещаться на другую платформу. В любом случае ссылки на новые посты будут в телеграме.

Предыдущий пост здесь Как я ездил в Осаку 2

Все дни в Осаке можно будет найти здесь https://pikabu.ru/@robesh/saved/1772497

Телеграм канал со всякой мелочью https://t.me/jpinmyeyes Там же я выкладывал больше фотографий Осаки с телефона начиная с 23 июля 2020 года.

Шибуя, Токио, Япония⁠ ⁠

Ответ на пост «Пара советов по прибытию в Японию»⁠ ⁠

Добавлю несколько транспортных советов на основе своих (аж целых двух) поездок в Японию.

1. Самый главный, наверное, пункт. Есть такой вот сайт http://www.hyperdia.com/en/ — он должен стать вашей библией, кораном или что там у вас. Позволяет планировать железнодорожные маршруты по всей Японии — хоть из аэропорта Нариты в Икэбукуро, хоть из Иокогамы в Хиросиму, хоть через хитросплетения токийского метро.

2. Многие, кто едут в Японию с целью туризма, задаются вопросом: покупать JR Pass или нет? Кто не в курсе: JR Pass — это безлимитный проездной ограниченного срока действия почти на все поезда компании Japan Railways (включая большую часть токийского метро).

Так вот: недельный проездной окупится только в том случае, если вы планируете какую-то приличную поездку на синкансэне, например из Токио в Киото и обратно. Иначе вы потратите на проездной больше, чем наездите.

3. Планируя маршруты с использованием токийского метро (в том числе через Hyperdia), следите, чтобы как можно меньше было пересадок между компаниями. Да, в Токио два метро, одно принадлежит JR, другое — фирме Toei. При каждой пересадке между ними придется платить.

(*апдейт. Я слегка запамятовал и неточно выразился, но в комментах меня поправили: два метро плюс несколько железнодорожных линий, большинство из которых принадлежит JR. Впрочем, совет, приведенный выше, остается в силе.)

4. На синкансэне есть вагоны «с местами» и «без мест». Эти вагоны снаружи и внутри ничем не отличаются, но в вагоны «с местами» продаются билеты, соответственно, с местами, на которых вы и обязаны ехать, а в вагоны «без мест». ну вы поняли. Это как наши электрички. Зашли в вагон — если повезло, сели и едете сидя, а если не повезло, едете стоя. Соответственно, в вагоны «без мест» билеты есть всегда, «с местами» — как получится.

Если у вас есть JR Pass, то для поездки на синкансэне «без мест» вам вообще не надо делать никаких телодвижений: показываете проездной перед выходом на платформу, заходите в вагон и едете. Для поездки «с местами» надо обратиться в кассу, там показать проездной и получить билет.

От Токио до Киото ехать без малого три часа, ИМХО провести их стоя — не лучшая идея, так что советую «с местами».

Если брать билеты накануне, они не только есть, но еще и вам дадут те места, какие вы попросите. К примеру, на место у окна справа, чтобы рассмотреть Фудзи :). (Слева, если едете из Киото в Токио.)

Пара советов по прибытию в Японию⁠ ⁠

Наше первое путешествие в Японию началось в аэропорту Нарита. Прежде чем отправиться покорять страну восходящего солнца и покинуть здание аэропорта, следует заранее подготовиться и решить несколько вопросов еще не покидая аэропорт. Некоторые из них будет достаточно непросто закрыть где-нибудь в другом месте:
1. Обменять валюту — в страну мы ввозили доллары, так как у йены в ЦБ очень плохой курс. Далее уже по прибытию нужно обменять доллары на йены. Мы меняли в аэропорту по 133,29 йен за доллар (курс огонь!). У нас с собой была только наличка. На всякий случай в России я оформил карту Union Pay в Русском стандарте — китайское чудо-юдо, которое местами работает за границей на оплату. Удалось несколько раз ей расплатиться в конбини. Расплачиваться кое-где можно, но положить на нее денег нельзя. Фактически она особо не пригодилась. Расплатиться картой МИР или российской Визой или Мастеркардом не получится вовсе.
2. Разобраться с интернетом — конечно в аэропорту вы поймаете бесплатный вай фай и сможете отослать весточку домой. Но в целом для навигации и, как минимум, связи, вам потребуется мобильный интернет на вашем смартфоне. В Японии для туристов предусмотрены сим-карты с интернетом, а также доступа аренда карманных вай-фай роутеров. Прямо в аэропорту стоят автоматы с симками, либо их можно приобрести на стойках у операторов. Тарифов и компаний много, но у всех одинаковые условия по продаже — аренда роутера с безлимитом доступна только по кредитке, а симки можно купить за наличку, но они все лимитные. Разумеется нам пришлось довольствоваться симкой, но этого было достаточно. Мы взяли 15-дневные на 500Мб/день за 4500 йен. Это было более чем достаточно для использования соц. сетей, переводчика и навигатора. Звонили домой через мессенджеры мы только из отелей с местного вай фая, так как перспектива съесть весь трафик и остаться без сети крайне не желательна. Следует уточнить, что пользоваться мобильной связью через такие сим карты не получится.

3. Купить IC-карточку — в основном эта карточка нужна для оплаты общественного транспорта. Цена билета в метро и на поезд зависит от дальности поездки и, дабы не вникать в сложную систему расстояний и станций, лучше пользоваться такой карточкой. Самые популярные Suica и Passmo, но за пределами Токио есть еще какие-то. Кроме как оплаты в метро и поездах, такими карточками в том числе можно расплачиваться в автобусах и конбини, но нельзя оплатить билет на синкансен. Выпустить их можно в автомате практически на любой станции метро.
4. Переходник на розетку — мелочь, но какая. Обязательно приобретите переходник, так как в Японии совершенно другие вилки. Приобрести можно в любом магазинчике-конбини аэропорта. Стоят они копейки, так что мы взяли сразу два.
В аэропорту также есть опция отправить багаж доставкой в отель и продолжать свой путь налегке. Можно также этим воспользоваться — стоит, если не ошибаюсь порядка

3000 йен. Но, как нам сказали, доставка осуществляется только на следующие сутки, так что с этим заморачиваться мы не стали.
Нарита это город в часе езды от Токио. Поэтому после закрытия мелких, но важных четырех пунктов отправляемся к поездам. Чтобы сэкономить используйте поезда Keisei. Маршруты, в том числе и на общественном транспорте, можно строить в гугл-картах, которые вдобавок ко всему, отображают цену за билет.
Токийское метро от Московского отличается, как мне показалось, двумя вещами — добавляется название поезда и переходы на наземные поезда. Ориентироваться очень просто. В мобильном приложении метро отмечается иконками-логотипами станций, а станция наземного поезда — обычной иконкой поезда. На скриншоте ниже пример пересадки с наземного поезда на станцию метро. В общем, заблудиться будет сложно.

В Токио есть заведение Club-Q, где мужчины платят чтобы их побороли девушки⁠ ⁠

Всё оформлено легально. За 45 минут просят 200 долларов.

Путешествие по Японии. Часть 2-2. Оплата отелей и планирование финансов⁠ ⁠

Продолжаю серию статей о моем путешествии по Японии и это часть 2-2, где я собираюсь рассказать о бронировании отелей и планировании финансов.
Итак, я собирался посетить все точки, описанные в предыдущей статье. Двумя самыми важными факторами при выборе жилья были удобная локация и небольшая цена — хостел или отель, не столь важно. Вместе с тем, в планах было провести хотя бы одну ночь в дорогом традиционном рекане. Все локации выбирал на глаз по карте, а о районах мог только читать в интернете.
Забегая вперед, могу сказать, что бомжатников с клопами, я не встретил, хоть и брал почти самые дешевые номера. Отели были чистыми и со всеми удобствами. Цена за ночь указана за двухместный номер.

1. Отель Soho Asakusa Hostel — 17 — 21 мая (4 ночи в Токио) — цена 15 851 р.

3 962 за ночь.
В это ламповое место я моментально влюбился, и по атмосфере он мне понравился больше всех. Отель расположен чуть в глубине Асакусы на очень тихой улице. Из удобств : кондиционер, умный свет, умный унитаз с подогревом, телевизор, холодильник с микроволнокой, собственный душ и . очень крутая прачечная, о которой я расскажу в следующий раз. До станции метро Ирия 13 минут ходьбы. В пешей доступности — Сенсоджи и прекрасная набережная реки Сумида с видом на Скай Три. Комнаты очень чистые и вообще внутри все аккуратное.

2. Хостел R-Star Hostel Kyoto — 21-24 мая (3 ночи в Киото) — цена 10 083 р.

О, это хостел, но какой! Пристанище молодежи со всего мира и путешественников-айтишников. На нашем этаже был большой общий зал, который служил кухней для вечерних посиделок с чайком (или баночкой пива Асахи), а днем превращался в рабочий опенспейс ребят с ноутбуками. Очень душевное место, где можно познакомиться и поболтать с людьми из любой точки земного шара. Дружелюбное и интернациональное место. Кстати, утром бесплатный завтрак — тосты с джемом. Чай, кофе со сливками — бесплатно в любое время.
Киото — достаточно небольшой город, это место находится в центре города, в паре минут ходьбы от автобусной остановки Карасума и станции метро Годжо.

3. Рекан Hotel Hanakoyado — 24-25 мая (1 ночь в Кобе, Арима-Онсен) — цена 16 269 р.

16 269 р. за ночь.
Побывать в Японии и не посетить горячие источники? Этот отель удалось оплатить только через One Two Trip, на островке я его не нашел. Здесь мы останавливались всего лишь на одну ночь с целью посмотреть что из себя представляют японские реканы. Роскошный традиционный дом с приватным онсеном для семейных пар, где выдают классные юкаты в которых можно в том числе гулять по городу. Отель находится в горной деревушке Арима-Онсен, и подробнее об этом месте я расскажу не в этой статье.

4. Отель Nagoya Fushimi Mont Blanc Hotel — 25-28 мая (3 ночи в Нагоя) — цена 13 635 р.

4 545 р. за ночь
Отличный бизнес-отель в центре Нагойи с очень удобным расположением близ станции метро Фушими. В шаговой доступности музей науки и Нагойский замок и очень много разных магазинчиков и бизнес-центров. Из всех отелей, которые мы снимали этот показался самым новым и чистым. В нем также присутствовали все удобства, что и в остальных — умный свет, собственный душ, кондиционер и т.д..

5. Гостевой дом Magome Chaya — 26-27 мая (1 ночь в Магоме) — цена 5 089 р.

5 089 р. за ночь
Это также двухэтажный рекан, который представляет из себя гостевой дом с общим душем на этаже. Отель я оплачивал уже на месте, а бронировал через букинг без привязки кредитной карты, ибо политика отеля позволяла так сделать. Это была самая крутая локация, из всех, в которых мы успели побывать, и сам отель очень необычный. Магоме — это маленькая деревушка, выдержанная в стиле древней Японии, глубоко в горах недалеко от городка Накацугава. Невероятная энергетика этого места и безумные виды поразила нас до глубины души. Персонал дома и местные жители деревни будто заряжены позитивом. Комнаты здесь не нумеровались, а имели каждая свое имя, наша называлась Фукушима. В доме есть кухня и гостиная с алтарем Будды.

6. Отель Hotel My Stays Asakusa — 27-30 мая (3 ночи в Асакуса) — цена 7 460 р.

2 486 р. за ночь
Здесь, снова в Асакусе, мы завершали наше путешествие. Локация отеля еще лучше чем у первого, станция Асакуса в ста метрах через мост Умая. По цене это супердешевое место, а внутри есть все те же необходимые условия, что и везде, и он ничем не хуже Soho Asakusa Hostel по удобствам. Показалось, что в прачечной немного грязнее. Комнаты сами чистые. Кстати говоря, на первом этаже есть уютная индийская кафешка с вкуснейшим карри и добродушным персоналом. Работает допоздна для любителей поесть на ночь. Останавливаться здесь отличный и экономный вариант.

ИТОГ за проживание по факту за 14 дней на 2 человек мы отдали . 68 117 рублей !
Не вру. И это с учетом того, что одну ночь в Арима-онсен мы провели в дорогом отеле, а также одна ночь была оплачена одновременно и в Нагойя, и в Магоме. Я думаю, что при желании за пункт проживания в Японии смело можно уложиться в 55 000 рублей на 14 дней. Для сравнения в этом (2023) году гостевые дома в Адлере по жилью с аналогичными удобствами будут стоить от

4 500 сутки. Мы проверяли. Так что, вперед к мечте!

А теперь, как и обещал, поговорим немного о планировании самой поездки. Для начала я выбрал те города и места, которые мы собирались посетить. Потом каждый город был добавлен в проект приложения «Гугл планета земля» и уже в нем я отмечал достопримечательности на карте. Мы прикидывали пешие маршруты и поездки на метро и поездах, собирали в группы локации, находившиеся рядом. Всю информацию в том числе о цене и времени работы чего-либо находили в интернете. Нужно было удачно подгадать время посещений, т.к. все в Японии достаточно рано закрывается.

А теперь выкладываю таблицу с планированием. Это была одна из самых сложных задач. Мы были первый раз не то что в Японии, а первый раз за границей в принципе, поэтому понятия не имели как быстро там будут расходоваться деньги. Картина нехило осложнялась ситуацией с ограничениями для жителей РФ — можно ввезти сколько угодно денег, а вывезти не больше эквивалента 100 000 йен на человека (

700 долларов США). То есть везти с собой нужно было столько, чтобы остаток не превысил допустимый лимит. Карточки РФ нигде не работают, то есть взять и закинуть остаток на какой-нибудь МИР перед уездом в ближайшем банкомате не вариант. Но ведь нет непреодолимых препятствий? Только кэш, только хардкор.
Для таблицы я брал курс по самому плохому раскладу 1 йена = 0.7 рубля (Сбербанк). Брал суточные на человека на питание как 5000 йен и вот, что у меня получилось по ПЛАНУ:

По верхнему потолку наша первая поездка на максималках в Японию должна была по планам обойтись в 367 620 йен или 257 334 рублей на двоих.
Итак уже на тот момент можно было прикинуть примерную стоимость всего приключения:
140 000 р. билеты на самолет на двоих туда-обратно — предоплачено
68 117 р. пункт проживания — предоплачено
257 334 р. — планировалось потратить в Японии на двоих
465 451 р. на двоих. Как-то так. Сколько по итогу получилось, а также о самой поездке расскажу в следующих статьях.

Orbital — Halcyon+On+On / Нетуристическая Япония — какой ты её не увидишь. Часть восьмая./Журавлики, колокол, машынки/10 мая 2020⁠ ⁠

Мы — учились. Марина — гуляла.

Жууравлики. Ты же знаешь историю про оригами-журавликов?

И тоже журавлики.

После бомрадировки в числе пациентов больниц была девочка (получившая лютую дозу гаммы) и то ли она вычитала где, то ли ей сказали, что если она сложит тысячу оригами-журавликов, то точно излечится от болезни. До самой смерти она журавликов складывала, неравнодушные люди ей помогали, но не судьба. Девочка получила своё УДО из этого мира, и посмертно стала неким символом.

Жена-танкистка — горе в семье. Как она могла пройти мимо ТАНЧИКОВ?

Тем временем, и у нас уже учебный день подошёл к концу.

Душевно заобщались мы с преподом только во вторник, но опишу сегодня.

Ихара-сан, толковый чел, очень де-японизирован на почве разъездной работы. Под 40 годов. Холостой (но есть подруга). Инженер. Чаще — выездной, типа, рембандит. Ездит на Бомжеро-4 рестайл 3.0, на кайт-сёрфе и единственный японец, кого я знаю, кто выговаривает звук «Л». Прикиииинь! У японцев в культуре в принципе звука «Л» нет. А этот — могёт.

И поведал он нам немало о японцах. Одно дело — когда ты как турист смотришь на страну, на её народ, на традиции. Это фигня. Это, считай, ничего не видел. Поэтому, прежде я хотел в Японии жить.
Но теперь… Только туристировать, только гостить. Но не жить.
Почему? Потому что с точки зрения такого же как заводчане деревянного солдата страна и государство выглядят совсем иначе:

1. Ну, налоги — это налоги. Хочешь чистоту вокруг, дороги — плати налоги.
2. Страховка на машины тоже недешёвая. ОЧЕНЬ.
3. Медицина платная. Страховка ДМС раза в 1.5-2 дороже нашей.
4. Отпуск 5 рабочих дней раз в 5 лет. Если Ихара не пошутил про 5 лет…
5. Сверхурочные — обязательно и не оплачиваются.
6. Государственных праздников 10 нерабочих дней в году в группах до 3 дней максимум.
7. Уволиться и уйти на другую работу — НЕВОЗМОЖНО. Ну, возможно, но с лютым понижением оклада и должности. Исключение: если работника перекупают. Там и повышение оклада, и даже бывает, что прежнему нанимателю платят калым. Но втащить начальнику, плюнуть в рожу всем и пафосно уволиться нельзя.
8. Вытекает из 7: школа, ВУЗ выбираются в возрасте годов 3-4 и профессию можно сменить только на этапе начальной школы.
Такая вот архаичная ортодоксальная система у них. По мне — так ужас.
9. Вытекает из 7: да, потому и уровень суицидов столь велик. Другого выхода ж нет. Даже уход в свой бизнес не всегда спасает. Уровень хронического стресса (что также вытекает из 5) огромен.
10. Не сказать, что это минус, но бухают японцы как лошади: постоянно. Потому что пункт выше. Отсюда: алкашка дешёвая (но качественная) и 24/7 доступна на каждом углу. Напомню: пока мы ехали в Синкансене, дяденька в соседнем кресле выжрал литра три баночного. Ну, 2.5 минимум — Вова просто со счёта сбился.
11. Транспорт. Дорого. Сгонять 30 километров в соседний город (Саппоро — Отару например, что равно Южно-Сахалинск — Косраков) это выходит 750 йен простым поездом, и 1250 йен скорым поездом. Курс руБля нестабилен — переведи сам по актуальному. Проезд по городу — ОТ 220 йен. И дороже.
У нас же рублей 300-400 до Косракова и 22 рубля по городу. Ну, как-то маленько не сходится бухгалтерия…
12. Топливо у них качественней, но и не дешевле. Не беру в учёт.
13. Недвижимость. Невероятно дорого. Да, у них там ипотека дешевле. В некоторых случаях — со звёздочкой. Как это? Объясняю: ипотеку под 1-2% купить можно при стоимости ж/п ОТ 2 миллионов йен (примерно) на срок ОТ 25-30 лет (не помню точно — с его слов вспоминаю). Т.е. платёж месячный получается тыщ 80-100 йен. Это наших сегодня грубо 50-70 тыр. НА ТРИДЦАТЬ ЛЕТ. У меня много дороже стоимость кредита, но платёж в месяц не колоссально больше. И площадь у меня раза в 4, наверное, больше, чем в японском городе за ту же цену.
14. Забегая вперёд: видеокамеру и фотопарат я в Японии так и не купил. Японские в Японии, но не купил, забавно. Фотик нам приехал из дьюти-фри Сеула по цене чуть ниже японской; а камеру я взял здесь в РФ у официалов Сону, внимание, дешевле, чем в Японии в Bic-Camera было по купону и такс-фри. Как так? Сам не понял.
15. Да и крупная бытовая техника у японцев невероятно дорогая. Стир.машины LG стоЯт с какими-то космическими ценниками по 300-500 тысяч йен. Ровно точно такие же модели как у нас. И не надо мне тут втирать, что у них лучше качество. Ровно то же самое качество — глобализация, и производителю тупо невыгодно на разные рынки делать принципиально разное. На камеру АХ53 я накатил прошивку АХ60 и всё работает — ровно так же как в старые добрые времена я легко русифицировал купленные во Вьетнаме Нокиа.
16. В общем, Япония так хороша и культурна не потому что она хороша и культурна, а потому что народ там впахивает 25 часов в сутки 8 дней в неделю.

Они толком не знают где у них Саппоро, что такое Карафуто и почему оно теперь не префектура Японии. У них кругозор — не кругозор, а узкозор. Поговорить с рядовым японцем (не Ихара, его сотрудники нам тоже лекции читали, люди они застенчивые и скучные) просто не о чем — в идеальном случае, у него есть небольшое хобби. Им просто некогда жить.

А! Чуть не забыл!

17. Пенсионный план. Это жопа. Это просто пердачина. Башляешь. Башляешь. Башляешь. А ставка там нехилая (тут понимаем почему пенсии в нормальных странах — нормальные. А потому что у них отчисления НОРМАЛЬНЫЕ. До пенсии добатрачил, получил и живёшь, ога.
ННО! Если ты, недайбох, уволился раньше пенсии — прощай львиная доля накоплений. Никто тебе их не выплатит. Ты ж раньше уволился. Перешёл на другую работу — с некоторыми потерями перекачуют накопления следом. Опять руки скованы.

18. Дец.сады, образование — всё 100% платное (с поборами на обои и шторы). И дорого.

Ещё повспоминаю — буду добавлять впоследствии.

Забавный, но по местным меркам понт.

Про еду рассказывать и показывать или значительно сократить объёмы статей?

Вечером понедельника мы пошли питаться в ближайший общепит — расскажу потом.